Toyota Supra mit Tuning
 

Hei leute heut ist es mal wieder an der zeit eine völlig nutzlose Frage zu stellen aber wissen will ich es trotzdem: :engel:

Wer weiß wieviel PS man mit einem T78, einem T88 und einem T88H bei 1,1 bar Ladedruck und allen nötigen zubehör (z.b. Ansaugbrücke, Pleul, Kolben,....)?

Für 1,1 Bar reichen die Serien Twins Locker !
Kauf dir doch erst mal ne Supra.....

Tuning
 

dieses sollte man vor dem Tuning tun sich ne Supra kaufen oder erst den Lader dann den Rest

das kanns doch nicht geben jedesmal fangt ihr an das ich noch keinen supra habe. ich plane eben vor!! :engel: :heul3:
bitte bitte ich will doch nur ne antwort

Wenn ich einen Golf habe, und da den VR6 Motor auf 450 PS tune und dann mit Vollgas gegen einen Brückenpfeiler auf der A81 Richtung Stuttgart fahre, wie kurz ist der Wagen danach?

Das sind alles so Fragen, die keiner hier beantworten will und muss.
Ansonsten, liebe Grüße

1,1 Bar ist 1,1 Bar,egal ob mit T88 oder T78 oder Serienlader.Also auch die gleiche Leistung bei identischen Motor.Wer beweist das Gegenteil?
Gruß Andreas

Ich hatte mir gedacht dadurch der Serienlader beim Luftausgang zum Motor eine kleinere Öffnung hat bekommst du bei 1.1bar auch weniger luft in der selben Zeit durch als bei einem größerem Turbo. Das ist wie bei den Mopeds um so größer der Vergaßer um so mehr Sprit geht in der selben zeit durch. :top:

Äh.... die Zahlen beziehen sich auf den Durchmesser des Verdichterrades, nicht des Ausgangs.

Ja, ich mein den Durchmesser des Verdichterrades.

Ach Micha,du hast nicht recht.Gemessen wird in der Ansaugbrücke und da weiß auch die AEM(Serien ECU/oder wer weiß was)nicht was für ein Lader verhanden ist.Also Druck bleibt Druck und die Leistung bleibt gleich.
Gruß Andreas

Ich behaupte jetzt GARNICHTS !
Aber es is doch egal ob die Öffnung größer oder kleiner is, wenn sie kleiner is dann brauch sie doch nich so lange um herausgedrückt zu werden, sprich kleineres Turboloch, bei nem größen halt größreres Turboloch ? Oder nich, kein Plan wie da aussieht :haeh:

Einzige Intressante frage bei gleichem Ladedruck ist die Temperatur der Luft, daraus resultierend Kraftstoff und noch wichtiger ZÜNDZEITPUNKT, und glaubt es 1,1 BAR mit T88 oder den CT 12 ist wie Himmel und Hölle(bei Nenndrehzahl)
mfg Thomas

Eben, 1,1 bar sind nicht 1,1 Bar im Endresultat. Der reine druck an sich, ok. Aber womit der erzeugt ist, ist schon ein unterschied. Wie Thomas sagt, die Temperatur spielt ne große rolle.
Wie mit der supra mk3: die kann man mit dem serienlader ct26 auch mit 1,1 bar fahren. ebenso wie wenn man nen großen Lader einbaut und mit 1,1 bar fährt. Der unterschied ist, das der ct26 dabei fast am kotzen ist, weiß-rot glühend und die Lade-Luft somit um vieles heißer ist, als wenn die 1,1 Bar von nem großen Lader kommen, der die locker ausm ärmel schüttelt. Je heißer die luft, desto weniger leistung am ende. je kälter desto mehr.

Ach,ich bleib dabei.Auch die Benzinmenge ist gleich bei 1.1 Bar.Natürlich haben die meisten T78/T88 Umbauten andere Nockenwellen/LLK und sonstiges Zeugs verbaut.Das bringt einiges an PS.Und bei 1,1 Bar mit den Sereinladern wird kaum Hitze produziert.(PST,hast aber recht,die Temperatur wird auch mit berechnet bei der AEM.Die Luftdichte ändert sich stark).Die Lader können ja noch viel mehr schaffen.Nur nicht über 6000UMD.Aber dazwischen.Klar dreht der T88 nur 100000 UMD wo die Serienlader schon bei 200000 sind.
SO,nun sag ichs nochmal.DJ Paradise hat auf seinen Video mit Serienmotor und T78(oder?)bei 1,3 Bar die selbe Zeit wie ich von 100-200 gebraucht.Hoohoohhooh.
Gruß Andreas

@michaelS glaub mir eines für einen österreicher ist es schon schwer genug an eine supra heranzukommen! werd erst mal 18 und denk nicht mal dran mit nem L17 ne supra zu kaufen! ich hab für meine 1800€ bezahlt und bin mittlerweile auf gut und gerne 10000€ wenn ich mal in wien bei meiner mom sein sollte gib mir deine nummer und du kannst mal mitfahren aber hab geduld: denn gut ding braucht weile!