8 Jahre Standzeit! Der Erste Start?
 

Guten Abend Liebe Gemeinde,
nach einigen Jahren des mitlesens muss ich nun malwieder etwas selbst posten: :winky:

Es ist nun an der Zeit, meine Ur-Supra wieder zum Leben zu erwecken, die nach all den Jahren doch zu schade, als Ersatzteilspender für meine aktuelle, erscheint. Ich bin mit ihr 2015 verunfallt, jedoch hat sie nur Karosserie Schäden erlitten. Ein halbes Jahr zuvor bekam Sie einen überholten Austauschmotor mit Metall ZKD, neuen Samco Schläuchen etc., kurz; alles neu. Seitdem steht sie.

Ich möchte Sie nun starten, nach knapp 8 Jahren Standzeit!
Zündkerzen raus, etwas Öl, per Hand den Motor paar mal gedreht und los?
Der 7M-GTE ist ja sehr robust was sowas betrifft, abgesehen von der schlechten Serien-Kühlleistung.
Ich bin versiert, aber möchte dennoch einmal nachfragen und um weitere oder bessere Tipps bitten...

Es wäre sehr ärgerlich, den im Prinzip kaum gelaufenen und voll überholten Motor zu schaden.

Vielen Dank im Vorab!

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Im Prinzip habe ich es genau so gemacht. Weil der Motor sich nicht drehen ließ hatte ich zuerst mit etwas WD40 in den Brennräumen begonnen und das Ganze ein paar Tage "auf kleiner Flamme ziehen lassen". Es war ein ehemaliger Teileträger mit Unfallschaden vorne und 18 Jahre Standzeit. Ich würde heute deutlich häufiger den Motor durchdrehen oder "irgendwie" versuchen, Öl an die Schmierstellen zu bringen. Mein Motor läuft zwar, hat aber geringen Öldruck. Evtl. haben die Lager beim ersten Start da was abbekommen.
Bei mir waren auch Benzinpumpe und alle Bremsen fest. Da musst Du halt schauen, wie's aussieht.

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Ich würde vor dem 1. echten Start noch ohne Zündfunken per Anlasser orgeln bis genug Öl durchgepumpt wurde.

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Benzinpumpe im Diagnosestecker auf Dauerplus vor dem ersten Start.

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generell nicht mit altem Benzin versuchen zu starten. Da geht sonst ordentlich Dreck in die Injektoren, bis deren Siebe zu sind.
Kerzen raus; wenn sich Motor per Hand drehen lässt, dann bissel Öl in die Brennräume sprühen, mit Anlasser gurgeln und Öldruckanzeige beobachten. Dort sollte auch nur beim Drehen mit Anlasser Öldruck anstehen.
Wenn all dem so ist und Benzindruck vorhanden, dann Kerzen rein und normal anlassen.

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Die Tipps sind alle gut.
Ich würde - neben dem Sprit - auch noch das Öl wechseln, vielleicht sogar erstmal billiges "Spülöl" mit Motorclean, damit auch gleich der ganze Ölschlamm mit rauskommt. Dann das "gute Öl" einfüllen.

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Vielen Dank für eure Tipps !
Leider gestaltet sich das Ganze schwieriger als erwartet.

Ich habe alles mögliche getan und beachtet vor dem ersten Startversuch.
Der Motor dreht nun ohne Probleme, springt jedoch nicht an.
Ich tippe auf die Benzinpumpe, da diese keinen Mucks von sich gibt.
Auch nicht per FP und B+ überbrückt. Sicherungen sind alle kontrolliert und in Ordnung.

Mein Problem ist: Die Supra steht in einer sehr engen Garage auf press an der rechten Wand sowie auch vorne. Die Bremsen sind fest, sodass ich das Auto auch nicht hin und her schieben kann.

Die nächsten Schritte sind eigentlich klar. Tank raus, neue Benzinpumpe und Bremsen irgendwie lockern. Aber so komme ich unmöglich dran.
Bin etwas überfordert gerade...

Wie war das mit Bodenblech raus flexen um durch den Kofferraum an die Benzinpumpe zu kommen? :undweg:

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Benzinpumpe extern vom FZG mit Vor und Rücklauf in so einem 20 Liter Metallkanister (sicher) verschlauchen und damit die Kiste aus der Ecke fahren?
Kommt drauf an wie fest die Bremsen sind.
Ansonsten aufbocken und so FZG Rollenbretter unter die Reifen und rausschieben: sowas in der Art?
https://www.datona.de/auto/auto-transport/rangierhilfen

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Warum so kompliziert? Die Reifen sind nach 8 Jahren eh´ hinüber.
Also Abschleppseil oder besser Abschleppstange, starkes Auto vorne, in die Supra einen Bremser rein, und dann das Auto langsam rausziehen.
Vielleicht hilft ja auch der ADAC/ AvD.

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Denke Mal, dass da kein Platz ist für ein anderes Auto mit Seil.
Sonst wäre es ja kein Problem. :fahrn:

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An rausziehen mit einem anderen Fahrzeug dachte ich auch. Ich fahre noch einen Chevy Venture, aber der passt nichtmal quer in den Garagenhof.
Ich werde mir nun etwas mit einem Flaschenzug basteln und/oder auf die Idee von dir Atnas mit der externen Spritversorgung zurück greifen.
Danke nochmals...

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Da ist doch eine Wartungsöffnung im Kofferraumboden um an die Benzinpumpe zu kommen. Und hinten anheben und Rollbretter drunter sollte auch gehen.

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Dort kommt man lediglich an die Verkabelung dran. Die Benzinpumpe sitzt verdeckt daneben.
So nah und doch so fern :huepf:

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Ich hatte dasselbe Problem mit den festen Bremsen und Auto in der engen Garage. Ich habe mit einem Besenstiel einen Luftsackwagenheber unter das Auto geschoben, dann erst hinten, dann vorne aufgeblasen. Sobald die Räder den Boden verlassen, wieder mit dem Besenstiel Elefantenrollschuhe drunter schieben. Musst nur aufpassen: das Auto will auf dem Luftsack seitlich wegkippen. Da braucht's Jemanden, der das händisch fixiert, und/oder seitliche "Anschläge".
Auch die Spritpumpe war bei mir fest, aber so, dass sie immer die Sicherung geworfen hatte. Evtl. auch mal checken, ob sie deswegen keinen Mucks macht.