ZZP nicht einstellbar
Hatte das schon mal jemand ?
Ich habe das Phänomen das ich den NWS nicht richtig einstellen kann. Entweder hänge ich am oberen Anschlag der Kulisse bei ca. 2.5° vor OT oder am unteren Anschlag bei ca 30° vor OT. Jeweils anders eingebaut natürlich. Bei 2.5° läuft der Wagen gut, aber ist ja viel zu aggressiv eingestellt... Gruß Frank |
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Zahnriemen am auslasswellenrad evtl. Verstellt?
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Sind normale Räder drauf, keine einstellbaren.
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Was ich schon gesehen habe ist, dass die Riemenscheibe auf der KW sich auf dem Gummidämpfer verdreht hat und somit 0° nach Riemenscheibe nicht mehr OT war.
Prüfen geht einfach: Zyl. 6 Kerze raus, langen stab rein stellen und von Hand KW drehen bis OT erreicht ist. Dann muss die Markierung der Riemenscheibe bei 0° sein. |
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Zitat:
Ansonsten auf ot stellen und ventildeckel an der auslasswelle ab. Das cps hat dann da ne bohrung die dann direkt nach oben zeigen sollte bei ot. |
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Originale Nockenwelle? Oder Brian Crower? Bei den BC gibt manchmal Probleme mit der NWS Verzahnung das nicht stimmt.
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Zitat:
Hatte steuerzeiten kontrolliert an dem lags nicht. Waren originalnockenwellen drin. Hatte dann nach langem hin und her, einfach den einstellschlitz des NWS mit einem Fräser bearbeitet, dann gings tiptop zu einstellen. (Klar ist nicht unbedingt die feinste Lösung, aber ich hatte alles andere kontrolliert und wusste langsam nicht mehr weiter.) Stimmt der Leerlauf? Und beim einstellen hast du die kontakte (te1 ->e1 wars glaub) gebrückt im diagnosestecker? |
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Passiert wenn man viel geplant hat oder Kopfdichtung zu dick/zu dünn ist. Dann stoßen die Verzahnungen aufeinander und man muss den NWS leicht verdreht einsetzen, oder der verdreht sich dann beim reinschieben in die falsche Richtung. Hatte ich auch schon mal, da haben wir 4-5 mal ein- und ausgebaut bis das gepasst hat und einstellbar wurde. Hilfreich ist den Deckel des NWS erst nach dem Einbau draufzubauen. Der Verstellbereich im Langloch ist eigentlich hoch genug.
Früher wurden für solche Fälle manchmal Versatz-Stifte gemacht, um die NW-Räder zu verdrehen. Ich meine, bei der MkIII haben die anderen zwei Löcher im Rad einen Versatz zum Zahn, um eben solche Zwischenstellungen zu kompensieren. Hab ich aber noch nie ausprobiert. |
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