Verschiedene Baustellen
 

Hallo,

wende mich nun an euch, da ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Zur Geschichte:

Habe über den Bernd, das Fahrzeug von Willy B. aus S. gekauft.
Habe dann das Öl gewechselt (K&N und 5W50 Mobil), von CX Racing eine Downpipe und ein Blow Off Kit mit Verrohrung verbaut und einen offenen K&N Filter.

Der Turbo war von Willy schon geshimmt und mit Dampfrad bestückt. Die serienmäßige Ladedruckanzeige schoß damit immer auf Anschlag über +4 ohne das ein Fuelcut kam. Ging auch flott voran.

Jetzt hab ich das Problem, dass 1. das HKS Style Blowoff nicht mehr zischt, sondern es nur aus dem Luftfilter flattert (Unterdruckschlauch am Blowoff wurde bereits mit einer stabilen Schelle befestigt, da es nicht richtig dicht war. Kolben/Membran bewegt sich nicht beim händischen Gasgeben) 2. Nach Gummi riecht, wenn das Auto warm ist 3. Ein kleines Kabel, das mit einer “Schneidklemme“ an einem der Lambdasonden Kabel hing, lose war. Wieder befestigt, aber für was kann das sein? 4. Ab 120km/h das ganze ganze Fahrzeug zittert wie Sau. Hatte erst die alten Räder in Verdacht, aber mit gewuchteten Enkeis keine Besserung. Vom Gefühl her kommt das Problem von der Hinterachse. Diff, Hinterachse, Lagerung? 5. Die Scheibe der Fahrertür klappert 6. Das Rücklicht nicht bündig anliegt und der Kofferraum ständig überflutet ist.

Hör jetzt erstmal auf:undweg:

Hiiilfe

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Hier noch ein Bild von dem Setup. Verrohrung ersetzt 3000er Rohr. Das kleine Kabel hinter dem Servoöl Behälter (T) ist auf dem Foto noch fest. Kann es leider am Handy nicht einzeichnen. Hoffe ihr wisst was ich meine.

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Herzlichen Glückwunsch, Geld ausgeben für weniger Leistung und schlechtes Ansprechverhalten.

Whatever.

Wackeln/vibrieren kann auch von der Kardanwelle kommen. Oder vom Diff.

Zittert das Lenkrad oder die ganze Karre?

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Meinst du wegen dem Luftfilter?

Hinterachse wurde aus einem Schlachtfahrzeug mit 90.000km übernommen, wurde mir gesagt. Hab auch schon an eine falsch eingebaute Kardanwelle oder Antriebswellen gedacht.

Diff ist feucht. Hatte nicht genau geschaut, ob es von den Antriebswellen, der Entlüftung oder sonst wo her kam. War bis dahin, noch nicht schneller wie Landstraßentempo gefahren.

Kenn es von BMW das es über 100km/h eher von der Hinterachse kommt.

Zittern spürt man im Popometer und an dem zitternden Lenkrad. Also beides. Habs bis Tacho 230 ausgehalten bis ich wieder runter bin. Bremsen verhalten sich ganz normal. Also denk ich da ist alles in Ordnung. Werden aber eh demnächst neu gemacht. Wundert mich eh warum der Tüv die nicht bemängelt hat bei dem enormen Grad an der Scheibe. Sind echt runter.

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Hallo Lunatic,

hier ein Beitrag zum Thema Seitenscheibe aus den FAQ: http://www.supra-forum.de/showthread...=Seitenscheibe

Bei der Rückleuchte hilft bestimmt eine neue Dichtung.

Ist das Vibrieren nur um die 120 und geht dann wieder weg? Ich habe das bei meiner Wintersupra auch. Da ist ein Höhenschlag vom Reifen die Ursache und mit Auswuchten nicht zu beheben.

Grüße, Bernd

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Verstehe nur Bahnhof wegen der Tür.

Dichtung schon klar, aber mich wundert warum das Rücklicht an sich nicht richtig anliegt. Liegt das eventuell an dem Unfall? Kann morgen gerne ein Foto machen.

Das Geruckel spürt man grundsätzlich immer, nur unter 120 in einer kaum spürbaren Frequenz. Kommt auf das Popometer des Fahrers an. Wird dann ab 120 km/h und aufwärts aber deutlich spürbar. Dann zittert das Fahrzeug und das Lenkrad, wie bei meinem ehemaligen E34 wo beim Bremsen die Pendelstützen defekt waren.

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Jo, luffi und offenes BOV...


Wenn du es im Lenkrad spürst, kommt es eher von vorne. Traggelenke etc mal nachschauen.


Die Kardanwelle kann man nicht falsch einbauen. Aber wenn z.B. das Kreuzgelenk hin ist, kann es vibrieren.


Edit:

IMMER spürbar mit zunehmendem Speed deutet eher auf Antriebsstrang hin, natürlich niemals Ferndiagnose möglich...

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Warum bläst das Bov aber nicht mehr ab. So drückt es mir ja theoretisch die ganze Luft gegen den Turbo (flattern), wofür ja das bov eigentlich zuständig wäre.

Werde morgen das Auto zur kurzen Probefahrt dem Toyota Meister vor Ort hinstellen. So kann das nicht weiter gehen.

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Salve.
ich bin jetzt mal gerade herraus.
Rüste doch ersteinmal den ganzen ansaugtrakt zurück. dann weisst du ob es an deinem setup liegt. zum zweiten geh ich mit Spargel konform. Da Hast du viel Geld für nichts ausgegeben. Vorallem die HKS Style Blow Off sind praktisch ab Kauf fürn Arsch. zum anderen hau das ding raus selbst das Original ist absoluter Müll. kauf dir was vernünftiges. Tial und co sind da schon eher Marke die was bringt. Der offene Luffi klaut dir bei der Verbauung saftig leistung da er nur noch die warme luft aus dem Motorraum ansaugt. Also auch das hat in dem Auto so nichts zu suchen.

Zu Toyota sei noch gesagt, das sie meistens dieses Auto nichteinmal von außen kennen. somit dürfte die fehlerdiagnose eher unwahrscheinlich sein.

ich denke auch das die vibrationen im Lenkrad von vorne kommen. Das hat nichts mit der hinterachse zu tun. Vibrationen im Auto selber dagegen vom Antriebsstrang kommen können. Schau auf die Spezialistenkarte und fahre zu einem hin der Ahnung von dem Auto hat.

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Habe eigentlich nur gutes gehört von den HKS Bov. Das ein Fake Teil eventuell schlechter ist, war mir bewusst, aber das es nach 200km defekt sein soll?

Das die Ansaugung ohne Abschirmung eventuell etwas Leistung kostet ist mir klar, aber finde das Ansprechverhalten bzw. die Geräuschkulisse super.

Das die eventuell keine Ahnung haben, hatte ich befürchtet aber war schon dort und der Meister kennt noch die alten Fahrzeuge. Hab ich schon abgeklärt.

Habt ihr einen Link für die Spezialistenkarte? Hab nur was gefunden, wo beim öffnen steht, das das Plug in nicht unterstützt wird.

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Klar kann das nach 2000 km defekt sein. Is halt Nachbaumüll.

Hatte selber mit dem originalen SSQV nie Probleme. Der Amtrack ist glaub auch 9 Jahre problemlos mit dem gefahren.

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Da Frag ich mich wo du das gehört hast. Eigentlich ist es hinlänglich bekannt das die HKS SSQV nicht wirklich gut sind aber die Nachbauten sind zu 98% Mist. wie gesagt. rüste alles zurück und schau was passiert. Ist ja nun nicht wirklich nen Akt.
HKS Kostet im original nen schweine Geld. da bekommst du auch gute Tial für die im rennsport und co EIngesetzt werden und wirklich ohne ende zuverlässig sind.

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Na eben.

Hab übrigens zweihundert geschrieben.

Kann ich ein Tial an die Aluverrohrung bzw. an den HKS Anschlussflansch des Rohres einbauen?

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Ob 200 oder 2000 spielt nich so die Rolle ;)

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Kann man die Dinger nicht zerlegen und reparieren. Was geht denn da drin kaputt?