Vorstellung Micha81
 

So jetzt wollte ich mich auch mal vorstellen.
Erstmal zu mir, ich bin Michael, 34 Jahre alt und komme aus dem schönen Lipperland. Ich bin unteranderem gelernter KFZ-Mechatroniker.
Zur Supra bin ich eigentlich über Umwegen gekommen, seitdem ich den Führerschein habe bin ich Toyota gefahren, irgendwann hab ich mir dann mal den Traum von einem MR2 erfüllt war ein klasse Auto und hat auch richtig Spaß gemacht, leider hat er mit der Zeit so viele Probleme gemacht das es sich für mich nicht mehr gelohnt hatte den wieder her zu richten. Leider, es war ein schönes Auto …  danach habe ich es noch einem anderen MR2 probiert aber da sich mittlerweile einiges geändert hatte war der doch zu klein geworden. Mit Familie so oder so grenzwertig und mit dem Hobby ließ es sich auch nicht mehr vereinbaren.
Also musste was Größeres her, da ich bei Toyota bleiben wollte es und sportlich sein soll war die Entscheidung schnell gefallen, also musste ich noch meine Frau davon überzeugen was komischer weise sehr leicht war.
Durch einiges hin und her bin ich auf jemanden aus der Nähe gestoßen, hab mich mit ihm in Verbindung gesetzt und siehe da, er hatte genau das was ich gesucht habe. Eine schöne Weiße MK3, also alles unter Dach und Fach gebracht und es war meine! *freu*
Bis jetzt macht mir die Lady ziemlich viel Spaß und wenn sich schon einiges aufgetan hatte was nicht ganz ok ist. Nur nebenbei, der Verkäufer war absolut ehrlich zu mir und ich wusste von vornherein was ich kaufe!
So nachdem schon einige „Problemchen“ ausgemerzt sind läuft sich auch ziemlich sauber und auch wieder geradeaus. Zu schaffe macht mir im Moment noch der Servoölverlust und der leichte Wasserverlust, da muss ich nochmal bei.
Rostmäßig sieht es noch ziemlich gut aus, ich hatte schon dem kompletten Kofferraum leer geräumt und da hab ich in keiner ecke großartig was gefunden.
Und zum Schluß noch ein paar Bilder der guten:

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Willkommen.

Sehr schönes Auto. Weiß ist doch immernoch die beste Farbe :D :D

Lg, Tina

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Hallo Micha , willkommen im Forum , hoffe du hast viel spass mit der Lady ;)

in der Faq erfährst du vieles über die Lady und in der suche werden auch viele Fragen beantwortet :) es gibt auch noch ne Whatsapp gruppe, wenn du da rein willst , kannst du pmscali mal anschreiben ;)

hast du noch was vor mit der Lady? tunen oder ähnliches ?

gruss Dreas

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Schönes Auto ;-)

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Willkommen und viel Spaß mit der Lady ;D

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Ich wollte nie eine Weißes Autos, bis ich eins hatte :D

Tuning soll eigentlich nichts wirklich dran gemacht werden. Erstmal Will ich die Lady Technisch auf vordermann bringen und dann will ich hauptsächlich Fahren! :)

Das Faq und die Suche hab ich auch schon ausgiebig benutzt! Aber alles findet man da halt auch nicht immer.

Was mich bei der Lady auch verwundert hat, wir groß der Kofferraum ist und was da alles rein geht! :top:

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Herzlich willkommen :)

Allzeit gute Fahrt mit der Lady :fahrn:

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jupp da passt echt viel rein :D grillen für 30 leute kein ding passt alles rein :D

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Willkommen!

Schönes Auto, nur bissl tiefer könnte sie ;)

Wasserverlust ist nie gut bei dem Ding. Tropft es oder verschwindet es einfach?


Bei letzterem: Tausch mal den kühlerdeckel ;) evtl reicht das. Wenn nicht: mach die zkd, bevor es zu schlimmerem kommt.

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@Undeath es passt sogar nen ganzer LKW sammt aufliger rein ;) (zweit-hobby)


Ja Tiefer steht auf dem plan wenn der rest einigermaßen passt.
Der Wasserverlust hält sich in grenzen, ich kontrolliere regelmäßig den Kühler und den Ausgleichsbehälter. Ich hab schon ein paar Stellen gefunden wo man sieht das er ganz leicht Wasser verliert.
Kopfdichtung kann ich mir nicht vorstellen, die ist vor einiger zeit gegen eine Ajusa-Dichtung getauscht worden.

Mehr sorgen macht mir der Servoöl-verlust, nach ca. 30-40km ist der Vorratsbehälter leer!

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Dann pustet er das servoöl ja richtig raus. Wo genau ist er undicht?

Du hast zwei Servo-Öl-kühler. Schau da mal nach...


Dann solltest du die Wasser-Leckagen schnell beheben. Ajusa hin oder her, zu wenig Wasser mag der Motor garnicht.

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Undicht ist die Servo an dem einen Schlauch hinter der Lenkung wo das Gummi auf das Metal übergeht.
Ich hab mal 2 Fotos angehangen, eins von der Servo, ich hoffe man kann es erkennen.
Das andere ist vom Thermostatgehäuse, das ist an den Stellen die ich Markiert habe undicht, außerdem noch der untere Schlauch der zum Kühler hinführt, der aber nur leicht.

Ich hab ja den Wasserstand im Auge, da der Wagen noch recht neu ist schaue ich so oder so Regelmäßig nach dem Öl und in diesem Falle auch gleich die anderen Flüssigkeiten mit nach.
Nichtsdestotrotz muss das gemacht werden, keine frage!

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Is ja jetzt nix schlimmes, rausschrauben, saubermachen, vernünftig einkleben und gut...

Mach den Wasserschlauch gleich neu. Der kostet bei Toyo nicht die Welt, den oberen machst auch gleich mit und dann sieht die Welt wieder in Ordnung aus.

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So Dichtung für das Thermostatgehäuse ist bestellt, den Wasserschlauch hab ich auch Ersatz bekommen und die Servo wird am WE auch gemacht!
Dann kann es bald wieder los gehen!

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Sehr gut :top:

Dann demnächst Dach ab und das Wetter genießen :fahrn:

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so, die servo ist neu abgedichtet, das thermostat inkl dichtung und der untere wasserschlauch sind getauscht! vielen dank an grizzly dafür! :top:

und offen fahren konnte ich auch schon, besser gehts nicht :D

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Öfter mal was neues. Da sind die einen Baustellen behoben da kommen die nächsten.
Ich hab vorhin die Heckklappe aufgemacht, da kommt unter der Verkleidung Wasser raus, und nicht nur ein bischen sondern ordentlich was. Hat das schonmal jemand gehabt? Gibt es an der Heckklappe bekannte schwachstellen?

Ja ich hatte die Verkleindung schon ab, konnte aber nur erkennen das es von der linken Seite, wo der Scheibenwischer ist, kommt. Ich konnte allerdings keine genaue stelle ausmachen.

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Ja hat gefühlte jeder mal gehabt. gibts paar threads zu.

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Kurz gesagt, alles was dran geschraubt ist:
Scheibenwischer, untere Zierleiste an der Scheibe, Heckspoiler..

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ohja ich hab schon keinen heckscheibenwischer und heckspoiler mehr, zierleistenschrauben noch mit sille abgedichtet und es kommt trotzdem irgendwo noch wasser rein, deswegen fahr ich nicht mehr bei regen :) nur in ausnahme fällen xD

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Danke schonmal für Eure Antworten. :top:
Ich werd mich dann mal um die besagten Dichtungen kümmern, mal schauen was es davon noch so alles bei Toyota gibt, muss die Woche so oder so nochmal hin, brauch noch mehr Teile.

P.S.: Jetzt hab ich in der Suche auch was dazu gefunden ...

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So, heute hab ich wieder ein bischen was an der Supra getan.
Erst habe ich die Beifahrertür zerlegt, es sollen neue Lautsprecher rein kommen, außerdem wollte ich den Kabelbaum mal überprüfen, ich hab das gefühl das dort irgendwo ein Kabelbruch ist.

In der Tür ist mir allerdings ein stück Plastik in die Hand gefallen was ich nicht zuordnen kann. Evtl kann mir jemand von euch sagen wo das hingehört. Ein Bild davon habe ich angehangen.

Danach habe ich die kompletten Targadichtungen erneuert, ging bis auf die Dichtungen am Dach selber sehr gut, da waren sie nachträglich, irgendwie festgeklebt ..... war nicht so schön. Hat aber auch alles geklappt, jetzt sollte da wieder alles dicht sein.

So und jetzt habe ich nochmal eine Verständnisfrage zum BOV. Wie kann ich das nochmal Testen ob es noch OK ist? Ausbauen und reinpusten?

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Jo, ausbauen und reinblasen. Wenn Luft durchgeht, ist es kaputt.

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Dank Dir! Dann werd ich nen neues brauchen, läßt sich widerstantslos von alles Seiten durchpusten :)

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soll wohl auch reparierbar sein, wenn man's auf bekommt

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Zu deinem Plastikteil kann ich leider nicht sagen aber das BOV gibt es im Original nicht mehr.

Ich habe meins durch eines von Audi ersetzt: Klick

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Moin
ja den Thread habe ich schon gesehen, ich habe mir auch schon alle Schläuche raus gesucht und wollte nachher mal zu unserem Örtlichem VW Händler und schauen ob die das BOV haben.

Tante Edit sagt: Ich war grade beim VW-Händler meines, ähm moment, mein vetrauen hat der Händler nicht .... egal. Hab das BOV bei ihm bestellt, hatte er nicht lagernd, preislich liegt es irgendwo bei ca. 35€, genau kann ich das am Dienstag nochmal schreiben.

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Jaja, Audi/VW Händler... Die Freundlichkeit ist abhängig davon, was für ein Auto man fährt. Ich fahre selbst VW, halt "nur" n UP!. Da ist man gleich ein drittklassiger Kunde. Furchtbar.


Mit dem BOV machst aber nix falsch. Es hupt nur ganz gerne :D So bei Halbgas und 3000u/min...

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Schläuche habe ich jetzt auch alle bestellt, die sollten nächste Woche auch da sein, dann kommt das Ding rein.
Mit dem Hupen bin ich mal gespannt, :) irgendein nachteil muss das VW ding ja mitbringen ... :undweg:

Wegen dem Händler, naja es war mein Leerbetrieb und ich stehe mit dem "Meister" da ein bischen auf kriegsfuß, er ist einfach ein piep, piiiep und ein riesen pieeeeep!
Die Art und Weise wie der damals mit den Mitarbeitern und teilweise mit den Kunden umgegangen ist ging echt gar nicht!

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Ich habe das Phänomen, Gitplayer hatte es auch. Klingt halt wie ein Esel oder sowas, ist normal nur ganz kurz.

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Das Geräusch hat mein AITech Blow Off auch gemacht. Irgendwann hat es dann aufgehört

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So ich habe nochmal eine kleine frage zum BOV, wierum kommt das rein?
So wie in dem Bild das ich angehangen habe?

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Das untere Ende wird mit dem Akkordeonschlauch zwischen Luftfilter und Turbo verbunden.
Das rechte Ende, geht an das 3000er Rohr.

Ein Bild gibt es bei Post 360.

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Perfekt! Vielen dank für den Link.
Der alte ist jetzt draußen und der Neue ist drin.
Aus dem einen Bild kann man schön sehen das der Schlauch gerissen ist. Sie sind mittlerweile auch steinhart, mehr wie da zusehen ist habe ich Ihn mit einem Finger nicht aufgebogen bekommen.

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Ich kann Dir nur empfehlen alle deine Schläuche zu tauschen, wenn sie genauso alt sind wie diese. Sonst geben diese in ungünstigen Situationen nach und die Supra hat echt viele Schläuche.

Fals Du ein Schlauchset benötigst kann Dir der user Stefankerth weiter helfen.

AW: Vorstellung Micha81
 

Uff lange ist her das Ich geantwortet habe.

Schläuche sind teilweise schon gegen Samco getauscht, deshalb tausche ich wenn, jetzt bei bedarf.

Hab aber noch ne andere Frage. gibt es ne möglichkleit irgendwo Öldruck und Temperatur abzugreifen OHNE einen Ölfilteradapter?
2 Gründe, erstens interessiert es mich so oder so und zweitens traue ich der Original Öldruckanzeige irgendwie nicht.
Der Öldruck bei mir geht, laut Anzeige, nicht über 2Bar hinaus und bei warmen Motor im Leerlauf runter auf 1Bar.

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ich hab mal wieder ein paar fragen an euch.

heute beim basteln ist mir ein bischen was aufgefallen. und zwar direkt unter dem radio lagen 2 unbenutzte stecker (bild1) jemand ne ahnung wofür die sein könnten?

das zweite, welches gewinde hat dieses teil in dem thermsotatgehäuse (bild2 roter kreis)? kann mir das jemand sagen?

neben dem schalthaben lagen auch noch 2 stecker unter der schaltmanchette, kann es sein das der wagen mal ein automatik war?
steht in dem zusammenhang das "A/T" auf dem steuergerät (bild3)?

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Das Steuergerät ist auf jedenfall ein Automatensteuergerät.
Hast du im Drehzahlmesser auf der 6Uhr Position ein O/D Off stehen?

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Nein, ist da nicht. der Tacho ist definitiv von einem schalter!

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so dank eines neuen spielzeuges (dank nochmal an stefankerth :top: ) weiß ich jetzt endlich was bei mir an ladedruck ansteht.
im vierten gang bei volllast sind es 0,48bar.


(die wasertemp stimmt nicht, der sensor leigt noch im beifahrerfußraum!)

außerdem ist mir aufgefallen das meine Lima wohl bald am ende ist. die ladespannung schwankt zwischen 14,0V und 13,2V, da werde ich wohl auch bald mal was dran tun müssen.

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die stecker sind bei der A/T für den Wählhebel / Beleuchtung. sind aber in jedem Wagen drin meine ich. In der Mittelkonsole liegen noch Kabel für die Sitzheizungs-Schalter. dito

Das Gewinde müsste 3/8 NPT sein wenn ich mich recht erinner.

Auch wenn´s superordentlich umgebaut wurde erkennt man trotzdem ob´s mal ein automatik war:

- auf dem Typenschild steht der Getriebe Code bzw. ist das auch im ausstattungscode verschlüsselt. Oder über die VIN im Teilekatalog suchen (nicht ganz zuverlässig je nach Baujahr)
- Das Blech im Kardantunnel muss an der Öffnung für den Schalthebel etwas ausgeschnitten werden.

wenn der Automatik Motorkabelbaum weiterverwendet wurde hat´s links in Höhe Getriebeglocke ein paar stecker zuviel + eine Brücke wo normal der anlassersperrschalter ist beim Automat


Gruß John

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1 bar im Leerlauf warm ist ok. die 2bar sind zuwenig und wahrscheinlich ein anzeigeproblem/Masse- oder Sensor-Fehler. Oder eines der Druckregelventile klemmt (das ist dann wichtig) Guck mal wie deine Tankanzeige geht. Masse oder Verbindungsfehler zum Instrument sieht man gewöhnlich daran das die Anzeige zuwenig anzeigt. Dann nen neuen Sensor probieren oder mit nem richtigen Pürfgerät messen

Öldruck/Temp messen ohne Adapter:

für den Druck: in die vordere Verschluss-Schraube der Ölgallerie
für Öltemp: in den Verschlussdeckel am Block unter dem Ölfilter (nur bei N/T genutzt). Ist aber beides im zusammengebauten Zustand eine Fummelei.

AW: Vorstellung Micha81
 

das er von automatik umgebaut wurde (wenn dem denn so ist) stört mich nicht wirklich, läuft gut fährt gut alles gut :)
ich werde aber trotzdem nochmal suchen, einfach der neugier wegen.

Die tankanzeige geht eigentlich recht zuverlässig, hab ihn aber noch nie leergefahren, wenn voll dann zeigt sie voll an und wenn es leer wird gehts recht normal runter. hab letztens bei knapp unter 1/4 ca. 47liter nachgetankt.

wie prüfe ich denn die druckregelventile? und vorallem wo finde ich die?

hab mich mittlerweile aber dazu entschieden eine sandwichplatte zu verbauen um da die sensoren anzuschließen, dann werd ich definitiv sehen was da los ist.

AW: Vorstellung Micha81
 

in der Ölpumpe und in der Ölfilterkonsole. Geh in eine Werkstatt oder kauf dir bei eBay ein Öldruckmessgerät (Manometer mit Schlauch). wenn dann der Druck immer noch zu niedrig ist kannst du anfangen zu bauen. würd ich vorher nicht machen

AW: Vorstellung Micha81
 

soo, weiter gehts.
ich hab jetzt als erstes mal die batterie getauscht, die halte war definitiv durch. jetzt ist die LiMa im normalbetrieb wieder bei 14V. ich hab trotzdem schonmal ersatzteile und ne gebrauchte LiMa bestellt. dann kan ich die gebraucht vorrübergehend einbauen bis ich die andere üpberholt habe.

die öldurckanaziege geht jetzt, wo die andere batterie drinne ist, im kalten auf ca. 3bar und wenn ich etwas gefahren bin fällt sie bis auf 2bar ab.
öldruckmessung und andere anzeige stehen aber noch auf dem plan.

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und wieder gehts weiter ... :)

die liste für den Winter wird wieder länger ... fahren wird langsam fast zur qual, die lenkung hat mittlerweile ordentlich spiel und irgendwas an der HA ist auch ausgeschlagen.
also lenkung überholen und die HA neu lagern.
dann kommen noch die ventilschaftdichtugen und die ventildeckeldichtungen dran. mittlerweile ist beides nicht mehr ganz dicht.

dann spinnt jetzt seit ein paar tagen die heizung, die funktioniert nur wann sie lust hat. vorhin ging sie die ersten paar km, dann nicht mehr, nach ein paar km ging sie wieder und dann wieder nichts .... wasser habe ich vor 20km erst nach geschaut, da war genug drauf.

und noch eine frage an euch, kann mir jemand den durchmesser von auspuff am MSD sagen? (suche habe ich gequält aber nichts gefunden)

AW: Vorstellung Micha81
 

Der OEM Auspuff hat so weit ich mich erinnere 2.25". Nur die Flansche am Kat haben 3".

Die Heizung ist ein leidiges Thema. Meistens ist das Bedienteil im Eimer, musst raushauen und nachlöten.

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super vielen dank!

da die mittelkonsole eh wieder raus muss ist es ja kaum mehr arbeit das klimabewdienteil mit auszubauen und nach zu löten. ich werds einfach mal versuchen.

:top::top:

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Bei mir wars ein Kabelbruch in der Zuleitung zum Klimabedienteil, auch das gibts - ist aber sehr selten.
In 95% der Fälle ist das Bedienteil selber.

PS: eine komplette Vorderachse samt Lenkgetriebe habe ich noch hier liegen... :D

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dann lasse ich mich mal überraschen ob es nur die lötstellen sind oder nicht mehr.
die lüftung hat auch noch mehr probleme. in der mitte kommt IMMER kalte luft und links kommt fast nichts auch wenn ich das gebläse voll aufdrehe.

auf das lenkgetriebe und evtl die achse kommt ich zurück wenn ich es nicht hinkriege das lenkgetriebe selber zu überholen :top:

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so hab alles mal nachgelötet. es muss schonmal jemand dabei gewesen sein, die pins von den tastern wurden schonmal nachglötet, allerdings waren bei dem flachbandkabel noch mehr kalte lötstellen.

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Sind meist Lötstellen von den Kabeln. Hatte da auch mal Bilder in der FAQ gepostet.

Wenn's noch nicht gut ist mach mal den Aschenbecher raus. Von da aus kannst Du hinter das Klima-Bedienteil greifen und an den Kabeln wackeln. Wenns dann plötzlich warm wird musst Du nochmal nachlöten.

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so nächste runde :)

hier mal das bild von der heizung


man kann gut sehen das einiges nachgelötet wurde.
ich hab jetzt alles nochmal nachgelötet und bei den letzten 2 fahren funktionierte die heizung ganz normal

dann habe ich mal die LiMa ausgebaut um mir die kohlen anzuschauen.
die sind eigentlich noch recht gut



hab jetzt ne andere LiMa drinn und die macht auch nur 14V ...


dann habe ich mal die zündkerzen raus gedreht. in den kerzen löchern stand ein bischen öl...

zylinder 3 war fast trocken dafür bei den anderen teilweise noch mehr

hier mal alle kerzen im überblick


zylinder 1-3 (4)


zylinder 4-6


die kerzen die drinn sind sind NGK BCPR7ES

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da ich grade alles so schön zerlegt habe, hab ich kurzerthand mal di kompression gemessen und dabei ist folgendes raus gekommen:

zylinder 1: 12,5 bar
zylinder 2: 13 bar
zylinder 3: 12 bar
zylinder 4: 12,25 bar
zylinder 5: 13 bar
zylinder 6: 12,75 bar

ich glaube das sollte noch ganz ok sein.

da ich ja das problem mit dem öl an den kerzensteckern hatte habe ich mir den passenden thread durchgelesen und mal die schrauben der ventildeckeldichtung kontrolliert. ein konnte ich nachziehen, besser gesagt überhaupt wieder reindrehen, die ging 2 umdrehungen rein. die anderen schrauben sind bomben fest. wirklich fest, naja die VDD steht ja auf der to-do liste.

AW: Vorstellung Micha81
 

Wenn du schon die halbe Karre zerlegt hast um die Kerzen zu ziehen, hättest auch gleich die 20€ für neue VDD investieren können :D

Kompression ist doch super. Die kleinen Unterschiede spielen nicht so die Geige, ist ja alles innerhalb 1Bar Toleranz. Die Geräte sind auch nicht immer 100% verlässlich...

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ich werds zum winter hin ja nochmal zerlegen und die schaftdichtungen zu machen. dann kommt definitiv ne neu VDD.

ich hab mich ne ganze zeit davor gedrückt die zu testen aus angst es kommt was schlechtes dabei rum :tüddeldü: :D
bin jetzt jedenfalls erstmal beruhigt das der motor doch noch recht gut da steht.

dann kann es jetzt ruhig mit den nächsten baustellen weiter gehen :top:

AW: Vorstellung Micha81
 

Hast dir so Einiges für den Winter vorgenommen wa? Zumal die Liste während man schraubt eh nochmal länger wird :D

AW: Vorstellung Micha81
 

Ohje, Schaftdichtungen im eingebauten Zustand machen ist nervig...


Gib Druckluft drauf, oder Dreh zumindest den betreffenden Zylinder immer auf OT, dann fallen die Ventile wenigstens nicht rein ;)


Zkd schon gemacht?

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ja zkd wurde schonmal gemacht, zwar nicht von mir aber ich kenne denjenigen der den motor gewartet hat und er meinte das eine ajusa dichtung verbaut ist.

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heute wieder nen bischen was geschraubt und dabei was nicht ganz so schönes entdeckt ..



ein glatter riß im abgasgehäuse ... :(

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Ich würde mittlerweile wetten, dass quasi jeder CT26 diesen Riss vom WG her hat. Um den Lader würde ich mir keine allzugroße Waffel machen, solange das Wellenspiel in Ordnung ist. Kein Grund für Tränen! :top:

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ok überredet :top:
das wellenspiel hält sich in grenzen, von daher alles gut. das einzige ist das ich ihn mit drei u-scheiben überreden musste wieder die 0,5bar zu drücken...

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Der Riss ist unherblich. Andreas-M hatte damals/hat noch immer nen Riss der Größe vom Grand Canyon und hat den Lader mit 1 Bar gefahren :D

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Jo, das ist normal. Aber nicht weiter schlimm, der Lader kommt dann halt n paar Umdrehungen später. Noch lang kein Grund, einen neuen zu kaufen....

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Die 1bar hält der dann aber nicht lange oder? :D

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Schreib mal Andreas-M an, er wird dir das genauer sagen können.

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Naja, wenn dein Lader 200.000km alt ist, hält er 1Bar ohnehin nicht lange ;)
Ich würde ihn vorher überholen lassen, dann hast du da Ruhe...

AW: Vorstellung Micha81
 

nein von den 200tkm bin ich noch weit entfernt! er hat erst jungfreuliche 190tkm drauf :) :)

mit den 1bar war mehr intresse als vorhaben, weil ich bin jetzt immer gelesen habe das ihm bei dem ladedruck sehr schnell die puste ausgeht und nicht mehr viel kommt.

aber mal schauen wo es mich hinführt, bis jetzt bin ich bei serienladedruck angekommen. verbaut ist nen k&n tauschfilter und jetzt grade fliegt das serien turboknie raus und wird durch ne 3" downpipe sammt 2oo zeller KAT in 3" ersetzt und dann mal weiter sehen.

und spätestens ab FC muss ja noch einiges mehr geschehen um das ganze vernünftig fahren zu können.

natürlich kann man einfach nen FCD verbauen und druck machen, ist nur die frage wie lange das hält ....

AW: Vorstellung Micha81
 

Dem Ding geht auch mit Seriendruck bei 5500 die Luft aus.


In der Regel kannst du bis 1Bar einfach mit FCD fahren, evtl benzindruck nachregeln. Das Ding läuft Serie echt mega fett. Auf jeden Fall ne AFR verbauen!

AW: Vorstellung Micha81
 

Das stimmt. Ein Wunder, das der Lader bei dem Riss nicht einfach in 2 Teile auseinander gefallen ist... :baeh:
Hab den Lader aber dann bei gut 300.000 km auch mal getauscht gegen einen guten CT26 ohne nennenswerte Risse.
Ist für die Alltagssupra vollkommen ausreichend.

1 Bar gehen durchaus auch mit Riss. Also zum gelegentlichen durchbeschleunigen geht das ohne weiteres. Natürlich geht dem Serienfön dann auf Grund der Größe obenrum der Saft aus, mit oder ohne Riss...
Ist eher der City- und Landstraßen-Turbo. ;-)

Wer vor allem auf der Autobahn bis in die oberen Drehzahlregionen solide 1 Bar haben will, der muss schon ein wenig aufrüsten...

AW: Vorstellung Micha81
 

Geht ja nicht um den Riss, der macht an der Haltbarkeit nix.


Nur wenn der Lader vorher schon ausgelutscht ist, dann überlebt er 1Bar nicht lang...

AW: Vorstellung Micha81
 

man man man, ihr bringe mich hier auf ideen .... :D

dauervollgas ist auch nicht so ganz mein ding, hat die gute in dem knappen jahr das ich sie jetzt hab noch nicht einmal gesehen. mal durchbeschleunigen ja, so 1. bis 3. gang, mehr aber auch nicht, ansonsten schaue ich immer das ich ohne ladedruck auskomme.

klar wenn nen vor schaden da ist das er das dann nicht lange überlebt, ist ja mit allen dingen so, sobald die einmal anfangen, ist es vorbei!

AW: Vorstellung Micha81
 

Manchmal frage ich mich echt, wofür ihr dann auch noch tunt??? :D
Meine Ladys haben *immer* Dauervollgas gesehen, nicht auf jeder Fahrt, aber bei jeder Autobahnfahrt wenns frei war heißt es halt "was geht" :form:

Ob ich jetzt 10 Liter ohne Spaß oder 13-15L/100km mit viel Spaß verbrauche...meine Wahl wäre klar :lui:

AW: Vorstellung Micha81
 

besser haben als brauchen :engel:

das fahren mit der supra ansich macht schon richtig laune, und wenn man dann mal wirklich will und auch was kommt ist um so besser!

die nächste autobahn ist von uns leider mindestens 45min entfernt, da komme ich nicht oft in den genuß sie da mal lang zu prügeln ....

ob 10 oder 15 liter ist mir auch recht wurst, hauptsache das fahren macht spaß, und spaß definiert jeder wieder anders :dusel:

AW: Vorstellung Micha81
 

gibt es an der original fuel-rail eine möglichkeit nen sensor für den kraftsoffdruck anzuschließen?
oder brauche ich dafür nen extra druckregler mit anschluß?