AW: Vorstellung Micha81
 

Ich würde mittlerweile wetten, dass quasi jeder CT26 diesen Riss vom WG her hat. Um den Lader würde ich mir keine allzugroße Waffel machen, solange das Wellenspiel in Ordnung ist. Kein Grund für Tränen! :top:

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ok überredet :top:
das wellenspiel hält sich in grenzen, von daher alles gut. das einzige ist das ich ihn mit drei u-scheiben überreden musste wieder die 0,5bar zu drücken...

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Der Riss ist unherblich. Andreas-M hatte damals/hat noch immer nen Riss der Größe vom Grand Canyon und hat den Lader mit 1 Bar gefahren :D

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Jo, das ist normal. Aber nicht weiter schlimm, der Lader kommt dann halt n paar Umdrehungen später. Noch lang kein Grund, einen neuen zu kaufen....

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Die 1bar hält der dann aber nicht lange oder? :D

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Schreib mal Andreas-M an, er wird dir das genauer sagen können.

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Naja, wenn dein Lader 200.000km alt ist, hält er 1Bar ohnehin nicht lange ;)
Ich würde ihn vorher überholen lassen, dann hast du da Ruhe...

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nein von den 200tkm bin ich noch weit entfernt! er hat erst jungfreuliche 190tkm drauf :) :)

mit den 1bar war mehr intresse als vorhaben, weil ich bin jetzt immer gelesen habe das ihm bei dem ladedruck sehr schnell die puste ausgeht und nicht mehr viel kommt.

aber mal schauen wo es mich hinführt, bis jetzt bin ich bei serienladedruck angekommen. verbaut ist nen k&n tauschfilter und jetzt grade fliegt das serien turboknie raus und wird durch ne 3" downpipe sammt 2oo zeller KAT in 3" ersetzt und dann mal weiter sehen.

und spätestens ab FC muss ja noch einiges mehr geschehen um das ganze vernünftig fahren zu können.

natürlich kann man einfach nen FCD verbauen und druck machen, ist nur die frage wie lange das hält ....

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Dem Ding geht auch mit Seriendruck bei 5500 die Luft aus.


In der Regel kannst du bis 1Bar einfach mit FCD fahren, evtl benzindruck nachregeln. Das Ding läuft Serie echt mega fett. Auf jeden Fall ne AFR verbauen!

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Das stimmt. Ein Wunder, das der Lader bei dem Riss nicht einfach in 2 Teile auseinander gefallen ist... :baeh:
Hab den Lader aber dann bei gut 300.000 km auch mal getauscht gegen einen guten CT26 ohne nennenswerte Risse.
Ist für die Alltagssupra vollkommen ausreichend.

1 Bar gehen durchaus auch mit Riss. Also zum gelegentlichen durchbeschleunigen geht das ohne weiteres. Natürlich geht dem Serienfön dann auf Grund der Größe obenrum der Saft aus, mit oder ohne Riss...
Ist eher der City- und Landstraßen-Turbo. ;-)

Wer vor allem auf der Autobahn bis in die oberen Drehzahlregionen solide 1 Bar haben will, der muss schon ein wenig aufrüsten...

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Geht ja nicht um den Riss, der macht an der Haltbarkeit nix.


Nur wenn der Lader vorher schon ausgelutscht ist, dann überlebt er 1Bar nicht lang...

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man man man, ihr bringe mich hier auf ideen .... :D

dauervollgas ist auch nicht so ganz mein ding, hat die gute in dem knappen jahr das ich sie jetzt hab noch nicht einmal gesehen. mal durchbeschleunigen ja, so 1. bis 3. gang, mehr aber auch nicht, ansonsten schaue ich immer das ich ohne ladedruck auskomme.

klar wenn nen vor schaden da ist das er das dann nicht lange überlebt, ist ja mit allen dingen so, sobald die einmal anfangen, ist es vorbei!

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Manchmal frage ich mich echt, wofür ihr dann auch noch tunt??? :D
Meine Ladys haben *immer* Dauervollgas gesehen, nicht auf jeder Fahrt, aber bei jeder Autobahnfahrt wenns frei war heißt es halt "was geht" :form:

Ob ich jetzt 10 Liter ohne Spaß oder 13-15L/100km mit viel Spaß verbrauche...meine Wahl wäre klar :lui:

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besser haben als brauchen :engel:

das fahren mit der supra ansich macht schon richtig laune, und wenn man dann mal wirklich will und auch was kommt ist um so besser!

die nächste autobahn ist von uns leider mindestens 45min entfernt, da komme ich nicht oft in den genuß sie da mal lang zu prügeln ....

ob 10 oder 15 liter ist mir auch recht wurst, hauptsache das fahren macht spaß, und spaß definiert jeder wieder anders :dusel:

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gibt es an der original fuel-rail eine möglichkeit nen sensor für den kraftsoffdruck anzuschließen?
oder brauche ich dafür nen extra druckregler mit anschluß?