Supra erleichtern - ein paar tipps
 

im Abzug / in der Beschleunigung macht sich das hohe Gewicht der Supra unliebsam bemerkbar.

Je weniger Gewicht der Motor nach vorne schleudern muss, desto schneller kann er das tun... die einzige Alternative zur Aufrüstung an PS ist also die Abrüstung an Gewicht.

hier einige Vorschläge, wie das gewicht reduziert werden kann.
Selbstverständlich geht dabei manchmal die Gemütlichkeit flöten.

Ersatzreifen rausschmeissen ( oder mit Notrad ersetzen. Ein Notrad eines RX7 müsste passen!!! )
Die Hölzerne Abdeckplatte über dem Ersatzreifen entfernen.
Rückbank rausschmeissen.
Den Fahrersitz mit den schweren Elekromotoren gegen einen Beifahrersitz austauschen oder beide sitze mit leichten Rennschalen ersetzen.
Klimaanlage rausschmeissen.
Der schwarzen Aktivkohle-Reinigungskanister im Motorraum kann eventuell entfernt werden... von mir persönlich jetzt nicht so empfohlen, das ist ein filter.
Leichtmetallfelgen.
Motorhaube mit einer aus Glasfaser ersetzen.
Die Inneneinrichtung im Kofferraum rauswerfen.
Radio und Lautsprecher ausbauen ( Stattdessen Pfeifen ).

dann gibts z.B. von unorthodox noch spezielle Teile für den Motor
( z.B. Underdrive Pulley... das original wiegt um die 6 Kilo, das von Unorthodox Racing grade mal 500 Gramm.... ), die die kiste auch noch mal etwas leichter machen.

Teppiche und isolierungen sind jetzt dinge, die gewichtsmässig auch etwas bringen... aber irgendwo hat der scherz ein loch


also:
fröhliches strippen.

noch ein paar ergänzungen:

christian ( suprasport ) hat in seinem shop noch ein paar leckerlis, wie carbon- oder alukardanwellen, carbonhaube ( bringt ausserdem eine bessere gewichtsverteilung vorn-hinten, also gut für die kurvengeschwindigkeiten ) etc.

reifengewichte:

hier mal eine tabelle mit reifengewichten, sind zwar für andere reifengrössen als wir sie brauchen, aber dennoch recht repräsentativ... vor allem wenn man bedenkt, dass die bodenhaftung besser wird, je leichter reifen und felgen sind...

Gewicht diverser Reifen in der Größe 205/50/15 laut hersteller

Profil Bridgestone RE 720 10,086 kg
Bridgestone S-03 9,902 kg
Firestone SZ 40 9,194 kg
Pneumant PN51 9.000 kg
Dunlop SP2000 8.900 kg
Uniroyal Rallye 440 8.800 kg
Toyo T1-S 8,650 kg
Goodyear Eagle F0 8.446 kg
Goodyear Eagle Ventura 8.226 kg
Uniroyal Rallye 540 8.100 kg
Goodyear Eagle NCT-5 8.013 kg
Uniroyal RTT-2 7.300 kg
Conti Premium Contakt 7.200 kg

man sieht, fast 3 kilo unterschied von oben nach unten, bei reifen in den grössen 225-255 oder mehr wird das natürlich noch deutlicher.

ändert natürlich nichts dran, dass reifen primär nicht nach gewicht, sondern nach haftung etc. ausgesucht werden sollten.

aber gut wenn man noch einen entscheidungspunkt mehr hat :D

wichtig ist auch das gewicht der felgen, wie schon angesprochen, ich versuche noch einige gewichte in der für uns relevanten grösse zu bekommen.

Oder wie Blown Supra: vordere und hintere Stahlträger raus, ABS raus, etc. Das geht aber wirklich ins eingemachte, und ist der sicherheit in keinster weise zuträglich. :D

Wenn man es wirklich drauf anlegt, sollte man sich eine ohne Targadach kaufen, die wiegen von Hausaus schon ca. 100 Kg weniger.