AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Naja war schon richtig, wusste nicht mehr genau obs 228 oder 232 oder sonst was war, deswegen sollte es eine 230 werden, aber wohl etwas vertippt ;)

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

mit 230 ist sie etwas träge, ich hatte gute 330 und mehr, und kann sagen dass man sich damit im verkehr sehr frei bewegen kann :D

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

allein durch die pflichtsachen die du machen solltest, um die kiste haltbarer zu machen, bekommst du schon mehr leistung und wirst ne ganze ecke agiler: serien-turboknie gegen ein offenes ohne prallplatte austauschen, und den ersten kat rausschmeißen. damit eleminierst du den hitzestau, und der motor/turbo dreht wesentlich williger.

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Naja aber ist das auf die Supra bezogen? Ist ein e36 328i oder e46 330i (mehr oder weniger die Alternativen) auch träge? Oder holen die eben aus den PS mehr raus?
Ne Supra lässt sich natürlich dank Turbo leicht etwas aufpumpen, allerdings macht das einen 20 Jahre alten Motor nicht haltbarer x)

@Andreas-M

Sofern man auch die Zylinderkopfdichtung getauscht hat, kann man da auch mit mehr Druck fahren ohne groß das Leben der Supra zu gefährden? Oder ist die Supra schon mit dem Standarddruck gut bedient?

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

wenn knie und kat eleminiert sind und die ZKD neu ist (und der rest des motors gut intakt ist), kann man ruhig etwas den ladedruck anheben. der seriendruck ist ja nicht wirklich hoch. bis 0,8 bar kann man ohne weitere veränderungen gehen, darüber bedarf es wieder mehr eingriffe.
mußt man bißchen im forum suchen, da gibts schon unzählige threads zu. "ladedruckerhöhung", und so in der art.

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Der E46 330i ist natürlich stärker, liegen auch 18 Jahre entwicklung dazwischen.
Und sparsamer ist er auch.

Als altagsfahrzeug würde ich den BMW vorziehen.

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

ohne die obligatorische supra brille gesehn ist der 330i (306 ps,oder?),sehr agil gegen nee stock mk3,fakt; alles andere sind träumereien.......

nee mk3 agiler zu machen,motor,fahrwerk und bremsanlage,da bedarf ein wenig mehr kohle und arbeit,

ausser

bei der optik,da is sie vieeellll schöner...............

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

330 hat im besten fall 265PS

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

231PS sollten es sein ;) Es fehlen aber 50NM (BMW 300/ Supra 350, wenn ich das richtig im Kopf habe). Trotz das die Supra 100kg mehr wiegt soll sie aber schneller auf 100 gehen, wie die Elastizität aber ist weiss ich nicht da ich die Daten nicht finde, aber so genau wills eh keiner wissen ;D Wie Toyota auch immer es geschafft hat soviel Gewicht da rein zu packen

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

felx mal eine supra auseinander, dann weisst du es :D:D:D

achja, eine stock supra hat um die 210ps, die angaben stimmen genauso wenig wie das gewicht

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Ist sie dann wenigstens leichter wenn schon 28PS fehlen? Und ist die Supra dann recht steif/sicher gebaut oder hat Toyota da einfach unnötig Stahl hineingelegt?

Aber die BMWs sollen ja auch nach unten streuen, zumindest die 330er

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Schwerer, aber das Ding ist halt auch ein echter Panzer. :D

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Also bei mir steht um die 1560kg im schein. Auf der Waage hatte ich mit vollem Tank und mir 1760kg.
Die Beschleunigung auf tacho 100 mit meiner AT war bei 7,3s. Wenn du die Abweichung noch dazu nimmst, sind es sicher so um die 7,6s. War aber schon mit Downpipe und FCON bei 0,4bar. Allerdings kein `Rennstart` gewesen. Normal angefahren.

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

Ok das macht den sportlichen Faktor zunichte, auch wenn ne Supra sowieso nicht als Rennmaschine herhalten sollte ;) Aber bei 1.8t für einen "Sportwagen" wundere ich mich schon was die Ingenieure da gebastelt haben ;D

AW: Supra MK3... nervige Kaufberatung ;)
 

aber nur die 265er versionen streuen, die 230 haben die leistung immer