Motorkabelbaum
 

Hallo,
hat jemand von Euch schon mal einen Motorkabelbaum neu aufgebaut?
Habe den Alten mal aufgedröselt - mindestens 10x war die Isolierung gebrochen. Kein Wunder, wenn das Auto manchmal "spinnt".
Bin daher grade dabei, einen neuen Kabelbaum zu bauen in diesem Zug gleich zu optimieren und daher um jeden guten Rat (u.a. wo bekomme ich die Stecker her, Zeichnungen des realen Kabelverlaufs) dankbar.
Mathias

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Ich habe das ganze mal bei einem Mercedes gemacht. Sinnvoll ist eine große Holzplatte. Darauf wird der Kabelbaum im original angenagelt. Man legt sich quasi einen verlauf auf dem man dann den neuen Baum binden kann. Dann ne tonne neue Kabel die man dann Farbe für Farbe auf dem Brett nach dem originalen nachlegt. Die Stecker wirst du sicher alle bei Toyota bekommen. Dann heisst es löten löten löten. Ist ein gutes Projekt. Zudem kannst du gleich den ganzen Baum etwas abspecken. Schauen was du wirklich brauchst und was nicht sowie den Motorraum aufräumen mit neuem Kabelmanagment. Coole aber umfangreiche Arbeit.:top:

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Und am besten Silikonummantelung verwenden, kein PVC 😉

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Zunächst vielen Dank für Eure Ratschlage.
Dazu zwei Anmerkungen:
1) bei Toyo gibt noch 30 der 59 Stecker, der Rest ist nicht mehr lieferbar.
Diese 30 Stecker kosten ca. 260.-€.
Werde - soweit möglich - diese neuen Stecker verwenden.
2.) Zu Silikonkabeln: Bei diesen Kabeln gibt es nicht so eine breite Auswahl an Farben, meist sind nur einfarbige Varianten am Markt erhältlich. Die Silikonkabel sind zwar temperaturbeständig, aber dafür auch nicht mechanisch belastbar. Das weiche Isolationsmaterial lässt sich durchaus auch mit den Fingernägeln abisolieren.
Der Kabelbaum hat bisher 30 Jahre "relativ gut" gehalten. Das PVC ist möglicherweise deutlich besser als früher. Werde daher wohl wieder PVC nehmen, zumal bei knapp 50 unterschiedlichen Farben die Kennzeichnung deutlich einfacher ist.
Mathias

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Dann bestell doch einfach bei Toyota Japan über Amayama. Dann wirst du sicher auch alle stecker bekommen.

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Hallo Toshi,
das ist ´ne prima Idee. Hatte bis eben noch nichts von Amayama gehört...
Die haben wohl sogar noch den Kabelbaum, für 880.-$.
Das ist ´ne Überlegung wert, bei ca. 235 einzelnen Verbindungen und insgesamt 66 Steckern.
Das Problem wird nur sein, dass das vermutlich auch ein ca. 30 Jahre alter Baum ist, bei dem die Weichmacher auch schon lange das PVC verlassen haben. Und beim Einbau dann an den Knickstellen möglicherweise auch schon gleich wieder Kabelbrüche, die ich aber nie sehen werde...
Danke für den Tipp.
Mathias

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Ob dann 30 Jahre alte, neue Stecker nicht ebenfalls zerbröseln? :mnih:

AW: Motorkabelbaum
 

Ich denke das mit der Silikonummantelung, ist die allgemeine Schutzummantelung des Kabelbaums, quasi der einzelnen Stränge gemeint ist.

Die ganze Sache an sich ist mehr ne Fleißarbeit als schwer, aber es lohnt sich bestimmt.

Toshis Vorschlag mit dem Brett odr einer Wand und den Nägeln solltest du befolgen, so werden auch heute noch im Betrieb Kabelbäume hergestellt, zumindest bei Mercedes.

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Kommt halt drauf an, wie original das alles werden soll.

Wen das kein Kriterium ist, geht auch die Rennsport-Methode:

Kabel direkt an die Pins des jeweiligen Bauteils löten und mit Harz vergießen. An dem Stück Kabel dann bspw. Deutsch Connectors benutzen, um das steckbar zu machen:

https://www.te.com/deu-de/products/b...?tab=pgp-story

Der Kabelbaum passt dann natürlich nur noch für dein Fahrzeug.

Ich hab das so mit einem Temperaturschalter für die Elektrolüfter gemacht.

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Eigentlich ne super sache, nie wieder Probleme mit Steckern.

Man sollte dann aber genug stehen lassen, um auch mal nen Stecker komplett wechseln zu können, bei geschmolzenen Steckern zum eispiel, gestaltet sich das auspinnen schlecht.

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Danke für Eure Tipps.
Anbei ein paar Bilder des derzeitigen Zustands.
Die Schnittstellen-Bilder gehen so weiter bis V2.4 und V3.4, natürlich alles, jeder Abzweig, jeder Stecker, jede Kabelfarbe fotografisch dokumentiert.
Mein Problem ist nur, dass ich zwar Schaltpläne von der 86´er Non-Turbo mit Steckerbezeichnung habe, die VFL-Turbo hat teils wieder andere Stecker und Kabelfarben, und die NFL-Turbo ebenso - für die Turbos gibts zwar Schaltpläne, aber ohne Steckerbezeichnung, geschweige denn PartNummern.
Und jetzt die "richtigen" PartNummern für die einzelnen Stecker finden und die Querschnitte der Kabel messen - eine "Sch...-Arbeit". Habe den Freundlichen um Mithilfe gebeten... Schaun ´mer mal.

Noch was zu Amayama, wusste das schon gar nicht mehr: hatte dort früher schon mal was bestellt und bezahlt, was es angeblich noch gab - kurze Zeit drauf die Info, dass Toyota das leider nicht mehr herstellt - nehme mal an, dass das mit dem Kabelbaum auch so sein würde.
Mathias

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Da liegst du genau richtig.
Den Kabelbaum habe ich berets vor ca. 1,5 jahren versucht zu bestellen.
Da war der auf ein mal nicht mehr lieferbar.

AW: Motorkabelbaum
 

Die Steckverbinder in der MKIII sind fast alle von großen japanischen Zulieferern wie Sumitomo oder AMP/Tyco und sind nicht Toyota-spezifisch.
Aus der MT-Serie von Sumitomo hat Toyota z.B. viele Stecker verwendet. Das Problem ist nur, dass die heutzutage nicht mehr verwendet werden und daher wahrscheinlich nicht mehr produziert werden bzw. nur noch nachproduziert werden, wenn mehrere tausend Stück auf einmal angefragt werden.
Aber bspw. hier kriegt man ein paar der Stecker und Pins, die in der Supra verwendet werden: https://www.easternbeaver.com/Main/E...onnectors.html
Habe da auch schon ab und zu für meine Supra-Bastelprojekte bestellt und nie Probleme gehabt.
Grundsätzlich ist es nicht einfach, Bezugsquellen zu finden bei denen du die Stecker 1. als Nicht-Gewerbetreibender (was ich dir jetzt mal unterstelle) und 2. in geringen Stückzahlen kaufen kannst, also nicht gleich 100 oder 500 Stück abnehmen musst.

Wegen Löten: Eigentlich (TM) sollte man die Pins natürlich crimpen und nicht löten. In der Praxis bräuchtest du aber für fast jeden Pin-Typ eine eigene Crimp-Zange (oder Crimp-Einsatz), und die lassen sich die Hersteller richtig teuer bezahlen, wenn man sie überhaupt noch bekommt.
Ich weiß nicht wie viel Erfahrung du mit dem Löten hast, aber ich würde empfehlen dass du erstmal ein paar Stücke probelötest und schaust, wie gut sich die Leitung handhaben lässt, bevor du kilometerweise Leitungen kaufst. Bei vielen zieht sich z.B. die Isolierung sofort um mehrere mm zurück, wenn das Kupfer heiß wird. Das ist sehr nervig, vor allem wenn du die vorgesehene Zugentlastung am Pin nutzen möchtest.
Schau also dass das Fabrikat deiner Wahl sich problemlos löten lässt, bevor du eine große Menge kaufst und hunderte (oder tausende) Stellen damit verlöten musst und dich jedes Mal ärgerst.