Warnleuchte für Wasser und economy Anzeigen (LED) für digitalen Tacho
 

So nebenbei geht es mit meinem Umbau von analogen Tacho auf den digitalen Tacho (anm.: den es ausschliesslich als Option nur bei der Rechtslenker Version gab)
hier was zum Anfassen, wie der Digi aussieht (für die, die den noch nicht kennen:

dies ist nur eine Einbautestversion gewesen...

2 Probleme, bzw. offene Themen:

1.)
beim digitalen Tacho gibt es nicht mehr die Mimik des analogen Tacho, in dem die bei Überschreitung eines bestimmten Temperaturwertes (der Sensor dazu sitzt im Wasserauslassgehäuse), in Abhängigkeit von der Geschwindikkeit (erst ab ca. 150 km/h wird das Signal, wenns kommt, durchgeschaltet)

Hat jemand bitte noch mal das Schaubild dieser Funktion?
ich bräuchte nämlich den Draht, bzw. die Drahtfarbe, und wo diese Temperaturleitung auf unserem analogen Tacho aufliegt (welcher Stecker, welcher Kontakt)

2.)
beim Analogen gibts ja die netten Economy LED's (grün und amberfarben); nur für die Europäer.
Der Digitale hat die nicht, aber dafür hat er ne grüne (Economy?)und orange LED (die Power LED fürs A/T; ich hab ja ne manuell geschaltete), die ich einzeln ansteuern kann.

Woher kommen bei unsere die Signale für die grüne und orange LED?
Eiegntlich wird das ganze doch über die Vakuum oder Druckleitung (im Motorraum an der Feuerwand, so in Fahrerhöhe) gesteuert.
Aber wie erfolgt die Umschaltung grün auf Orange?
Oder erfolgt dies auch irgendwo im analogen Tachogehäuse (irgendwo auf der Platine oder sonstwo)

Wo steht nun das wieder?

Der Umbau will einfach nicht fertig werden....
Würde mich auf Hilfe seeehr freuen

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Mhhh, für die Economy-Anzeige ist das Ding an der Spritzwand verantwortlich, wird also auch da geschaltet. Die Dinger gehen mit den Jahren gerne kaputt.
Mehr kann ich zu Deinen Fragen nicht sagen.

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Dass sie kaputt gehen, ist ne Tasache, leider (dann hängen die meistens auf orange)
Aber ich brauch die Leitungen, die zur grünen und ornagen LED gehen.

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Nett nett, hat was.
Ich würd die Eco anzeigen bei meiner gerne still legen, mich nerven die gewaltig.

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Hi Peter, ich kann Dir das hier anbieten:

ewd_combination_meter.pdf

Die Umschaltung der zwei LED's ist auf der Platine im DZM untergebracht.

Wär mir aber zu schade, zwei LED's für diese nicht besonders hilfreiche Information zu verwenden, reicht doch, wenn Du die orangene angehen läßt. Die grüne könntest Du z.B. dafür verwenden Dir die Umschaltung der Benzinpumpe von 9V- auf 12V-Betrieb anzeigen zu lassen.

greetz Rajko

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ich hab die grüne zur Kontrollleuchte für die Nebler umfunktioniert. Dafür gabs ja gar keine Kontrollleuchte. Und die orange LED ist jetzt parallel zur Ölstands-LED (ebenfalls orange), die man ja nie sieht, weil sie sich hinterm Lenkrad versteckt. So flackerts nicht dauernd und hat nen Sinn.

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Danke Rajko.
Den Plan hab ich schon von Dir erhalten und ausgedruckt. Ich hatte gehofft, dass es in Wirklichkeit nicht so wäre (mit der Umschaltung auf der Platine).

Wie mir John auch schon bestätigte, wird von dem Vaccum Schalter im Motorraum nur Masse durchgeschaltet, und die Umschaltung erfolgt dann tatsächlich in dem Kombiinstrument.
Jetzt muß ich nur wissen, wo dieses "Economy Drive Monitor Circuit" sitzt. Ich vermute schwer, dass es eine der kleinen Platinen ist, die hinten auf dem Anzeigeinstrument sitzen. Hab ja jede Menge dieser Anzeigen zuhause, und ich hab noch in Erinnerung, dass da einiges aufgeschaltet ist. Werd ich mal heut abend überprüfen.. .

Für mein Öl gibt es zwei digitale Anzeihen:
Temperatur, gemessen am Greddy Oil Filter Adapter (fürs Motoröl; Fühler im Meßstab gibts leider keinen tauglichen),
und dann mess ich die Öl-Temperatur nach dem Ölkühler (weil ich es so haben will..).
Die Ölstands-LED wurde zur normalen Lampe umgebaut, und sitzt jetzt nicht mehr verborgen..

Jetzt bräucht ich nur noch den Plan, wie das mit dem Wassersensor und der Anschaltung der Warnlampe und Summer ab 150 km/h ist.
Irgendwo war im Forum schon mal ein Bild davon, leider hab ich es nicht mehr gefunden...

Im Prinzip brauch ich nur die Leitung, die vom Fühler (im Wasserauslassgehäuse) kommt (und wo sie auf den Steckern vom KombiAnzeigeInstrument aufliegt), und die Leitung lege ich dann direkt auf meine Wasserwarnlampe. Da ich ja eine Sonderanfertigung vom Kühlerbau-Schneider für meinen Wasserkühler hab, sollte die Temperatur ja normalerweise nicht in den auszulösenden Bereich kommen (bei welcher Temperatur schaltet der Schalter durch? waren irgendwas um die 110°C?)
Auf die blöde ab 150km/h Schaltung verzichte ich; ich werd dann sofort wissen, wenn die Temperatur zu heiß ist. Abgesehen davon, wird ja von mir die Wasseranzeige (auch gemessen am Wasserauslassgehäuse) digital angezeigt. Aber dann hab ich auch ne optische Warnanzeige (für den Fall, dass ich nicht immer auf die Anzeige sehe, z.b,. bei 250 km/h auf der Bahn; da fällt die Warnlampe auch aus den Augenwinkel, heraus auf..)

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Nachtrag:
hier wieder mal das Bild von Nuce mit den Fühlern am Waserauslassgehäuse:


Und da ist der Tempschalter Warn, dessen Leitung ich suche. Ist nur eine einpolige Leitung.
(Bitte erspart euch den Kommentar, pieps in dir doch raus per Messgerät; oder so ähnlich; das wäre eh meine letzte Lösung; mal sehen, was die Leitung für ne Farbe hat; Hab ja nenn neuen Motorkabelbaum, und da sollte noch alles gut erkennbar sein)

Das Bild der Warnfunktion wäre ja recht nett..

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Die Ader von der Temperaturwarnung ist hellgrün/rot, soviele sollte es davon nicht geben am Dashboard.

greetz Rajko

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...laut deinem Plan.
Aber diese Leitung kommt / geht ja vom / zum A/C Amplifier.
Und das Teil hat ja wohl gar nichts mit dem Wassersensor zu tun.

Ich muss mal in den deutschen Werkstatthandbüchern in den Stromlaufplänen (am Ende des Buches) nachsehen; Da ist auch das Kombination Meter drin, und der Anschluss vom Radiator Fluid Level (?? = Wasserstand?? hab nur das amerikanische EWD grad vor mir;) zur Radiator Leuchte, also die Warnlampe; leider ist da die ab 150 km/h Mimik nicht eingezeichnet; und bei den Amis sind die Drahtfarben ja auch anders.. Leider...

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hat mal eben jemand ein amerikanisches EWD ? Bax´s Stromlaufplan vom Combination Meter hab ich auch noch nirgends so gesehen sagtmal was habt ihr alle da für Unterlagen ?

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Peter, mach doch nicht immer alles komplizierter als es ist... ;)

Natürlich hat der Temperaturwarnschalter etwas mit der Klimaanlage zu tun. Die wird nämlich einfach abgeschaltet, bevor der Motor überhitzt. Darum ist der Tempschalter auch in den Ami-Supras drinne, obwohl die nicht die Übertemperatur im Amaturenbrett anzeigen. Stattdessen haben die einen Schwimmerschalter im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems, das ist der Radiator Fluid Level.

greetz Rajko

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Ja, da hab ich mich auch gewundert, was unsere leidensgenossen so alles herzaubern.

Um die komplette Belegungen meines Digitalen Tacho herauszufinden, hatte ich ca. 6 verschiedene EWDs, und diverse Anleitungen aus Handbüchern.
Da biste echt am Kotzen. Deutsch, englisch, mehrere aus USA, auch aus Neu Seeland...
Aber ich hab jetzt alles.

Es gibt zwar eine Belegungsplan für den Digi Dash, aber da sind nur die wichtigsten Anschlüsse drauf. (ca. 30% der gesamten Belegung).

Dagegen war die Super Monitor Belegung und Beschaltung ein Kinderspiel...

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...das find ich für ne wirklich gute Lösung die mir auch gefallen würde...
Ist das auch für nen Laien wie mich gut durchführbar? Hast Du da bitte ein paar Infos für mich? Danke :asia: