E-lüfter hinter LLK
 

hat da schon mal jemand erfahrungen gemacht und hinter den LLK einen oder 2 lüfter gehängt ??

ich hab net genug platz um einen dieser größeren LLK zu versenken aber hinter dem originalen noch genug platz und da der eh ein wenig schräg angeordnet ist würde eine platzierung von ein paar lüftern ja net nur die ladeluft kühlen sondern die abwärme auch schön vor dem wasserkühler ein wenig unter des auto blasen

ja also hatt des scho mal jemand gemacht und erfahrung gesammelt die er mir gerne mitteilen möchte ??:wny:

Gruß Tom

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Bei der Australienvariante der MKIII ist ein Pustefix am Klimakühler verbaut. Scheint sinnvoll zu sein - in Australien. Hast du Temp.-Probleme oder willst du deiner Lady zum Valentinstag nur was Gutes tun.

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ich bin mal in dicken regen gekommen und als der aus war und ich des gas durchdrückte :haare:musst ich 3 mal ungläubig auf die LD-Anzeige schauen nur um festzustellen das die sache mit der Lufttemperatur mehr ausmacht wie man denkt ... also probiert man halt ein wenig rum :lui:
mal schauen - wenn das net spührbar was bringt hau ich eine waes rein ...hauptsache kühlen ! :top:

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Verstanden. Wenn bei der MKII der Ölkühler auch vor dem LLK sitzt bringt es mehr Diesen hinter dem LLK zu montieren. Ich habe das natürlich nicht getestet. Würde es aus Kostengründen aber probieren. Oder du nimmst einen Trockeneis-LLK.

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ja aber den llk und die lüfter hab ich aber schon hier :top:

trockeneis kommt net in frage da des auto ja trotzdem was für die straße und längere touren ist

hm der Ölkühler is wirklich vor dem LLK und muss wohl aus konstruktionsgründen auch dort bleiben

hm also wie immer - probieren ;)
ich kann ja dann mal erfahrungen posten bei interesse ..

Gruß Tom

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So'n Auto ist ganz schön groß. Da geht schon was. Irgendwo bekommst du den Ölkühler schon unter. Notfalls auf'm Dach :undweg:

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na der ölkühler der muss schon voll in den wind - die öltemperatur is des einzige mitder ich noch etwas ringe - ist nicht zu hoch aber trotzdem net da wo ich se will - wenn ich länger booste können schon mal 110° erreicht werden und das ist mir zu viel ... ich hab zzt noch 2 in reihe geschalten aber werd wohl noch vorm sommer auf einen großen single unbauen ... :winky:

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Das Thema mit der Kühlung hatten wir ja schon öfter mal.

Eigentlich ist es recht einfach. Wasser Und Ölkühlung stehen in direktem Bezug zueinander. Arbeitet eines der Systeme unzureichend, kommt das Andere in's Schwitzen.

Eine kleine Episode aus dem reichen Schatz meiner teuren Erfahrungen:

Ein schöner, fast neuer Wasserkühler, wenig gelaufen für kleines Geld wurde verbaut. Alles arbeitet "einwandfrei". Aber Öl-Temp zu hoch! Nicht immer. Aber immer wenn es nur ein Wenig wärmer ist und unter Last. Komisch. Vorher war das nicht. Warum? Der Wasserkühler ist verstopft obwohl er so schön ausschaut, von aussen. Warum? Wei die AT-Maschine eine Weile in der Ecke stand und der Rost aus dem Motor den Kühler verstopft sobald der Rost sich löst.

Wie prüfe ich ob ein Wasserkühler verstopft ist? Klares Wasser läuf da jede Menge durch. Trotzdem!

Also Auto warm fahren bis der Thermostat mit Sicherheit geöffnet hat. Motor abstellen und mit der Hand das Netz des Kühlers abfühlen. Da wo es heiss ist kommt Wasser durch. Lauwarm bedeutet Verstopfung.

Klingt komisch. Iss aber so ....

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na da is der kühler der MKII wohl besser ;)
nee also wasser hab ich null !! probleme des wird kaum 85° heiß und schwankt eigendlich überhauptnicht
abgetastet hab ich den auch schon oft ... vorallem nach dem Umbau aber da war alles gleichmäßig

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Mahlzeit die Herren Supristis!

Dass ein Wasserkühler auch mal innen gereinigt werden sollte ist mir klar (wenn der Vorbesitzer z.B. nur Wasser reingeschüttet hat gibt das Kesselstein-Ablagerungen und solches Zeugs). Möchte das Teil vor Saisonbeginn mal reinigen, nicht dass noch der Treiber wegen Überhitzung hops geht.
Aber wie reinigt man so ein Ding? Gibt es da spezielle Mittel, welche im Handel erhältlich sind? Hat jemand Erfahrungen damit?

Gruss
Nik

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glaub nicht das es viel bringt tom.

wenn der e lüfter anspringt lässt sich dafür die lima schwerer drehen weil die dann mehr läd außer die ist schon überlastet und läd sowieso immer voll.

Wenn du jetzt nen Wasser LLK fährst dann machts wohl eher sinn weil dann läuft der ja auch mal wenn du grad nicht vollas fährst und du die leistung eh nicht brauchst und dann ist das Wasser wieder kühl wenn du Leistung brauchst und der Lüfter muss nimmer laufen.

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Da gibts spezielle kühlerreinigungsmittel im zubehör. die lösen den schmodder im kühlkreislauf schon recht gut. habs schon paar mal bei alten kühlsystemen probiert. auch den vergleich: erst nur so gut durchgespült bis klares wasser kam. dann wieder befüllt, reiniger rein, bißchen gefahren, und siehe da, es kam erneut richtig dicker schmodder raus. und schaden tuts nicht, kaputt machen tut man damit auch nix. nur anschließend auf jeden fal sehr sehr gut durchspülen (heizung nicht vergessen, auf volle pulle stellen).

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Hast du nen Produkttipp?
Würde meiner Non-Turbo das gerne antun :D
Bei meiner Turbo spar ich mir das, da kommt eh nen komplett neuer rein - so spart man sich "arbeit" :D:D:D

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so fertisch - ok ich glaub des mit dem weiß war net so ne gute idee aber egal hier gehts ja erst mal um die technik :engel:
die teile dürften ja bekannt sein ^^ aber ich fand die größe halt recht passend und die ziehen schon gut luft durch den llk - also ich bau es auf jeden fall mal ein und werd es testen :form:

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Interessant wäre es. Wenn du vor dem Umbau, die Temp. einmal vor und nach dem LLK gemessen hättest. Und wie es jetzt nach dem Umbau halt aussieht.