Neues aus dem Carport von "LOLEK" (mit Bilder)
 

MoinMoin.


Hier sind mal wieder Bilder von BOLEK.


Was könnt ihr sehen ....

• Zusätzliche Kurbelwellenentlüftung
• Mein neues K-Sport Gewindefahrwerk
• Umsetzung der Bremsleitungen am Turboknie um 10cm nach oben
• Meinen neuen Turbohitzeschutz (genial) und das VW Hitzeblech
• Ausschnitt um die Stehbolzen der Vorderräder zu Wechseln (für eine Spurverbreiterung)
• Entlüftung des Thermostatgehäuses
• Neuer Servodeckel
• Neuer Benzindruckregler
• Neue 80mm Drosselklappe (statt der 60mm DK)
• Lolek beim ... :poppen:

... fehlt noch ein Bild?

Das hättest du wohl gerne ... Lolek hat keine Zeit zum ...:wipp:

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Ja sehr schön!

Sieh an, sieh an, auch an einer Übersupra gibts immernoch was zu tun ;)

Keep it up!

PS: Viel Fun mit dem Fahrwerk! Der ist garantiert. Grüße an René!

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ahhhhhh.....VW Hitzeschutz......:bleifuss:

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Hast du die Best.-Nummer des VW-Hitzeblechs und nen Preis?

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8D0 129.969.G

16,60 EURO gesamt.

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Hallo Jan

Echt genial :top::top::top::top::top::top::top::top::top:

Sieht alles richtig gut aus.

Ein Bild würd mich noch interessieren......und zwar den anschluß von der Fuel-Rail zum BDR.

Ruf mal an......gibt was neues:feature:

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Echt geil, und alles mit liebe gemacht. Kein Husch husch!!!! Schön wenn es immer was zu modifizieren gibt! Ist das ne grosse Sache mit den Bremsleitungen?

Zitat: Fehlt noch ein Bild? Ja eines mit dem gesamten Motor von vorne wäre schön............

Greetz Breth

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Danke.:top:

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:asia::asia::asia:

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Schöne Bilder!!
Optisch schönes Fahrwerk!!
Wie siehts denn mit der Federvorspannung aus wenn Du die Dämpfer auf tief stellst(zumindest tiefer als auf dem Bild)?Viele andere Gewindefahrwerke haben dafür ja extra ne 2.Feder für mehr Vorspannung...

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Da die Halterung am Achsschenkel Innengewinde hat, ändert sich durch die Drehbewegung die Länge des Federbeins, das Auto wander nach oben, bzw. unten!

Die Federspannung bleibt gleich.

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Bei normalen Gewindefahrwerken wird die Höhe eingestellt, indem man die unteren Federteller hoch oder runter schraubt. Dies hat den Nachteil, dass die Feder ihre Vorspannung verliert wenn man das Fahrwerk zu tief schraubt. Die Feder kann dann aus ihrem Sitz herausspringen und sich verkanten, was zu Unfällen führen kann. Die bekannten Hersteller versuchen dieses Problem zu beheben, indem sie Vorspannfedern verwenden. Das hilft bis zu einem gewissen Punkt.

K-Sport Fahrwerke sind anders konzipiert. Die Federteller werden bei diesem System so eingestellt, dass die Feder einige Millimeter zusammengedrückt wird und damit leicht gespannt auf dem Dämpfer sitzt. Die Federteller verbleiben dann für immer in dieser Position. Die Höhe unserer Fahrwerke wird dann verstellt, indem man die unteren Achshalterungen auf dem Dämpfer hoch oder runter schraubt (K-Sport „Length-Adjustment-System“). Damit verändert man die Länge des gesamten Federbeins und stellt auf diese Weise die Fahrwerkshöhe ein. Die Federvorspannung bleibt in jeder Position absolut gleich. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Länge der möglichen Positiv- und Negativfederwege nicht ändert. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs hängt also nicht von der eingestellten Fahrwerkshöhe ab.

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:jawd::bleifuss:und überall samco und stahlflex :bleifuss:
ja mach doch mal bitte ein pic vom derzeitigen gesamtwerk :top:

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Sehr schön! Vor allem den Aufwand um die Hitze von den Bremsleitungen fernzuhalten finde ich sehr löblich und richtig schön umgesetzt.

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Hi Lolek,

...wie immer .....alles TippTopp. :wipp:

Und die ca. 10 cm bringen doch was. :bleifuss:

Gruß sumi88 :asia: