Blitz Boostcontroller anschluss
 

habe ja in meiner bereits ein Blitz Boostcontroller verbaut aber nicht angeschlossen, dies möchte ich jetzt ändern (oder garnich möglich ohne größere Abgasanlage?).

im Motorraum sitzt das Gerät, recht nahe beim turbo mit 2 anschlüsse, IN und OUT, womit muss ich dann mit welchen schläuchen ran?

An das Steuergerät habe ich einen schlauch angeschlossen der dort lag (denke mal der kommt aus dem Motorraum) und einen 5pin Stecker (ein 3 oder 4pin Stecker ist noch frei) und das Gerät zeigt Mode 1-5 und Off, das rechte drehrad ändert nichts. Wofür steht dann was?

War es das dann oder muss ich im Motorraum noch mehr ändern? Zur zeit geht ja scheinbar dadurch Ladedruck verloren : /

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Also In und Out hört sich nach dem ventil an welches den ladedruck regelt, wird zwischen wastegatedose und turbo angeschlossen! Ich weiss nicht ob du den turbo vor augen hast , der hat nen schlauch dran( kein ladeluftschlauch , sondern grösse unterdruckschlauch) ,durch diesen schlauch wird das wastegate betätigt, wenn ein gewisser druck ansteht! Diesen kannst du durchtrennen und Out geht richtung wastegate und IN geht richtung turbo)

welchen ladedruck fährst du den jetzt? Weil du schreibst geht ladedruck verloren!

wenn der motor serie ist würden dir die meisten davon abraten am ladedruck was zu machen!

Gruss

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Ist genau andersrum.

Vom Verdichtergehäuse kommend gehts zum "IN" Port und vom "OUT" Port zurück zur Druckdose.

@benner
Such dir doch mal eine Anleitung online.
Gibts doch alles. :bleifuss:

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Ihr habt's beide gleich beschrieben. :mnih:

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ja danke habe sie gestern abend auch noch gefunden und heute früh mir das ganze mal angesehen :)

hier mal jetzt mit bildern und ein paar fragen:
was kommt an diesen verteiler? das kabel daneben ist denke so auch nich gut und original! wird isoliert.


das sind denke die 2 unterdrückschläuche, welchen davon "auftrennen" und an den Controller anschließen?
War der untere anschluss an dem oberen? Beide sind denke dicht und geschlossen.


dort unten ist auch noch ein kleiner schlauch :)
was ich gerade sehe, verläuft darunter ein luftschlauch? Weil dann hat der einen Riss Oo


Ladedruck sieht bei mir derzeit so aus, das er ständig bei -2 steht und bei 4.000rpm mit einmal auf ~3mmHg springt und dort auch bleibt.
mein Motor ist komplett überholt mit Stahlkopfdichtung :)

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blauer Verteiler:

oberer Schlauch kommt vom Aktivkohlefilter von der Tankentlüftung. (Weg: Aktivkohlefilter neben dem Beifahrerdom entlang zur Stütze des Luftmengenmessergehäuses, da drinnen in einem festen Rohr weiter auf die andere Seite und von dort an den oberen Anschluss des blauen Nippels).
Unterer Schlauch geht an das kleine Metallrohr links seitlich vorm 3000er Rohr - vermutlich sogar in das offene Röhrchen, was auf dem 2. Foto zu sehen (oben rechts im Bild).
Da ist aber auch noch ein Anschluss für das Serien BOV, welches bei dir nicht mehr verbaut zu sein scheint.

Auf dem 2. Foto hast du die Wasserleitungen des Turbos fotografiert - die bitte heile lassen.
Es gibt am Turbogehäuse (da wo "Toyota CT26" gegossen steht) nen gebogenen Nippel als Druckabgriff.
Da ist ein Schlauch drauf und der geht, wenn original, zu einer Dose (Druckdose) die direkt an den Turbo drangeschraubt ist.
Ziemlich beim Dom Beifahrerseite.
Den musst du durchtrennen bzw. am besten gleich durch passende und ausreichend lange Schläuche ersetzen.


3. Foto:
Der "Riss" ist auch kein Riss sondern nochmal ein Scheuerschutz um den eigentlichen Wasserschlauch herum (Rücklauf Kühler).
Hier sieht man wunderbar die Druckdose unten im Bild und auch den Schlauch, welcher gemeint ist.

PS: der kleine Schlauch unterm "Zieharmonikaschlauch" (nur für den Fall, dass du den meinst) ist der Anschluss für die geschwindigkeits (Unterdruck) abhängige Servolenkung - ist schon ok, dass der da ist.

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perfekt, das hilft mir schon ungemein weiter danke!

nur eine frage noch, der Schlauch vom Turbo zum Filter dort steht bei mir oben ein stopfen drin der zugeschweißt ist, ist das "richtig"? (im Bild 2 unten sehr gut ersichtlich)

zusatz: der Schlauch der an das Einstellgerät (bei mir im Handschuhfach) geht, kommt nicht aus dem Motorraum Oo hoffe also von der Ladedruckanzeige...

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Naja, das ist die Pfuschlösung um diesen Anschluss dicht zu machen.
Da bläst das serienBOV normalerweise rein.

Das sitzt eigentlich dort dran, wo der Stopfen reingeklemmt ist und auf der anderen Seite eben an diesem zugekniffenen/zugeschweißten Stutzen.

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ich hab mir das hier mal gemacht, zumindest mal die Unterdruckleitungen am Motor erklärt (müsste stimmen, ich korrigiers aber gern, wenn was nicht stimmt).

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Mh, wenn das stimmt, dann habe ich meinen Aktivkohledingens immer falschrum angeschlossen :D :shootme:

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Spielt das überhaupt eine Rolle? Das ist ein Ventil, welches je nach Temperatur des Kühlwassers offen oder geschlossen ist, mehr nicht.

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ahhhhh gerade nochmal nachgesehen, vom Turbo geht ein schlauch im kringel direkt an die Druckdose :) (im 3. Bild im hintergrund zu sehen)

werde das denke morgen mal umklemmen, sollte meine ladedruck anzeige dann immer noch nicht konstant nach oben gehen, woran könnte es dann liegen?

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hast du ne externe ladedruckanzeige oder meinst du die serienanzeige im amaturenbrett??

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serie, an dem boostcontroller ist aber eine anzeige und ich glaube das zeigt mir den ladedruck dann an, glaube auch von dort kommt der Schlauch für den Controller

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das stimmt, das Bild is ausm Toyota EPC

jop