Supra MK3 Kauf
 

ERLEDIGT

AW: Supra MK3 Kauf
 

erstmal schön das Du Dich verlaufen hast hierher.

Dann eine Bitte versuchs doch mal mit der Suche,da sind die Themen zig hundert mal abgehandelt

2. von wo bist Du denn??

3. Nimm immer einen mit der sich mit Supras gut auskennt gibt genug Leute davon :bleifuss:

4. Die Preise ,da kommts drauf an ,ende 93 und wenig Kilometer sind teuer und erreichst auch das gleiche Ergebniss wenn de eine zum aufbauen kaufst also mit viel Kilo,mittlerweile gehe ich immer davon aus ,das ne Supra immer so um die 8tsd rum kostet ,egal ob Kaufpreis oder für 2tsd gekauft kommste auch dahin

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Motor ist die hauptschwäche an der MK3. Motorlager sind oft platt macht rrrrrrrrrt über 4000 beim abtouren.
Viscolüfter ist oft platt (nix mehr halber sturm wenn der Motor heiß ist und man am Gashan reißt bei geöffneter Haube), zwischen Kühler und Klimakühler ist oft viel dreck den man sieht wenn man den Küler oben löst und nach hinten klappt zwei 10er Schrauben, das serienbov ist oft platt (kann man durchblasen) der Unterbodenschutz für die Luftführung unter dem Wagen ist oft weggerissen.
Das Targadach ist oft undicht (bei regen tropft wasser an der A-säule rein)
Die führungen der Fenster sind immer ausgeschlagen rauscht beim fahren bei bissl geschwindigkeit. (Kann man wieder zudrücken ist nicht dragisch)
das Fahrwerk ist oft platt liegt daran das das ultra haltbar ist und meistens noch das 1. genauso wie die Gummilager des Fahrwerks. :D
Sonst fällt mir grad nix ein.

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Mit diesem Text kann man eindeutig Leute davon überzeugen ne Supra zu kaufen :D :top:

Aber lieber so, als das es nacher ne böse Überraschung gibt.

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na komm Franki da geht doch noch was,wie leckende Differentiale seit neuestem.
Kurz gesagt die Autos sind um die 18 Jahre alt aber dafür gehts eben noch gibt schlimmere Autos in dem Alter

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leckende Diffs hatte ich noch nie.

Der rest der aufgezählten dinge die ich aufgezählt hatte hab ich bei fast jeder gehabt. ;)

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hatte jetzt zwei hinter einander ,die Simmeringe werden eben auch älter

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Hi!

Danke erstmal für die zahlreichen Antworten :asia:

Mich wundert, das keiner die Kopfdichtung erwähnt :lol:
Wie siehts bei der Kopfdichtung aus mit Ersatz? Gibts da schon irgendwelche findigen Firmen die sich damit beschäftigt haben, um die ZKD etwas stabiler zu bekommen? Metalldichtung etc.?
Was sind so die Erfahrungen, wann die ZKD dran ist? Gibts da so typische KM Angaben?

Joa also das mit dem Preis hört sich derb an...also ich wäre jetzt so rein von dem was man so in Anzeigen liesst von einem reinen Kaufpreis ca. 3500-4500 EUR ausgegangen.
Wie schon gesagt sinds 18 Jahre alte Autos und älter.
(Gut, deswegen halt auch recht hungrig, was Neuteile angeht)

@DarkShadow:
Gibt es es nen speziellen Bereich der Lager, die häufig defekt sind? Also eher verschlissene Lagerschalen, Abstreifringe, Kolbenringe oder NW-Lager (wenn vorhanden)?

Greetz,
Ben

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irgendwo im Forum habe ich mal gelesen, eine Supra kostet immer 7000€. Entweder du kaufst sie für 2000€ und steckst 5000€ rein oder du kaufst eine für 5000€ und steckst 2000€ rein! -das ist nicht mal so weit her geholt-

Für 4500€ solltest du schon was finden womit man über den Sommer kommt! Ob diese einen "guten Zustand" hat -so wie ich es verstehe- mag ich dennoch bezweifeln! Aber es wäre eine gute Grundlage zum Aufbauen!

Eine im richtigen "guten Zustand" -so wie ich es vestehe- ist nicht nur selten, sondern auch bedeutend teurer. -glücklicher weise!!!

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Hallo Leute!

Erstmal ein grosses Lob an Euer Forum, schön zu sehen, das es für die Supras auch in Deutschland ne grosse Community gibt!:top:

DANKE - Auch ein Willkommen von mir. Das ist ein SUPER Forum !

... keine Berührungsängste vor grösseren Dingen. Schrauben ist mein Leben und mein einzigstes Hobby.

Das ist sehr gut und du wirst es brauchen (auch weil du immer mehr Leistung willst)

Aber mein geheimer Traum ist die Supra MK3. Seit mein Onkel vor langer Zeit mal zwei gehabt hat, habe ich mich in dieses Auto verliebt, und mir gesagt: Das wird irgendwann mal Dein Auto sein. Diese Form, die Ästhetik, die Eleganz der späten 80er Jahre ....traumhaft.

Das kenn ich ...

Klar ist es ein altes Auto wo halt immer wieder Dinge dran sind, aber was kann man als "krankheit" bezeichnen?

Hitzeprobleme und ZKD-Schaden, Rost in den hinteren Radläufen

Soweit ich dieses mitbekommen habe, ist beim Turbomotor wohl der Lader recht anfällig. ...nicht unbedingt

Überhitzungsprobleme und u.a. daraus resultierende Kopfdichtungsschäden sind wohl an der Tagesordnung. (Gibt es dort Lösungsänsätze in Form von speziellen ZKD´s um dieses zukünftig zu verhindern? Oder neue Kühllösungen?)

Ja, wir haben uns schon viele Gedanken gemacht ...

Oilrelocation (Temperaturgeregelt)
Kühlbohrungen
AGR entfernen
Wasserkühler
Ölkühler
MZKD
Lufthutzen
Kat-Umrüstung
Offenes Turboknie/Downpipe

Gibt es bestimmte Schwächen an elektronischen Bauteilen

Mir nichts bekannt ... ev Antenne

Gibt es besondere Schwächen oder auffallend hohen Verschleiss an bestimmten Motorteilen oder am Antriebsstrang?

Nur Gutes :top:Getriebeprobleme gibt es nicht (geht bis 1000PS)
Ne, Nichts übergroßes. Wie andere Autos auch (Lagerschalen, Zylinderbuchsen, usw.)

Wie sieht es mit Rost aus? Bestimmte Stellen?

Ja, im hintern Radhaus. Ganz Oben in der Mitte. 100% ein Rostloch in der Schweißnaht.


Und zu guter letzt: Was ist ein angemessener Preis für eine Supra MK3 (vorzugsweise 90er Baujahre - Turbomotor), wenn man einen gewissen guten Zustand mit einbezieht.

Für 5000 Euro bekommst du eine 90+, 100.000km, Scheckheft, 1. Hand - aber du musst gut Suchen. Aber nicht bei eBay! (Ich habe eine gefunden.) Und hier im Forum gibt es manchmal auch ein gutes Angebot mit viel Tuning.
Ich empfehle hier etwas mehr auszugeben. Das spart dir viele Probleme. Auf jeden Fall viel lesen und jemanden mit nehmen zur Probefahrt.

Ich danke Euch schon mal vielmals im Voraus für Eure Mühen :)

Gern geschehen ...

Noch ein schönes Restwochenende! :)
Ben

DANKE

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Kopfdichtung hab ich da bei der Aussage anfälligkeit Motor schon mit einbezogen ist aber eben nicht nur die Kopfdichtung.

Pleullager, Zylinderhohnung, schaftdichtungen, Kopfdichtung, Nockenwellenlager sind total verrieft.

Pleullager ist wohl eher der Kopfdichtung zuzuschreiben und das man gerne mit zu wenig Öl fährt bzw. zu niedrigen Stand für Kurven.
Zylinderhohnung ist immer druck und zugseitig ausgenudelt bisher bei jedem MK3 den ich offen gesehen habe. Kann man nix gegen machen ist vielleicht mit anderen Kolben besser.

schaftdichtungen tauscht man einfach, Kopfdichtung gibts bessere.

Nockenwellenlager sind eigentlich immer verrieft kann man nicht tauschen dagengen hilft nur ignorieren > das macht eigentlich jeder.

Oder neu Bohren und beschichten lassen wenn du das willst. Da die Köpfe aber nicht so teuer sind kann man die auch immer wenns zu übel wird tauschen. Dabei gilt es einen zu finden mit möglichst wenig Riefen und verzug weil das haben sie eigentlich immer. :D

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Hi!

Ich danke Euch allen vielmals für Eure Hilfe und zahlreichen Tipps!!

ich denke mal mit der Grundlage werde ich mich langsam umschauen.

Ja und zum Tuning:
Das kommt für mich eher nicht in Frage, zumindest optisch nicht. Ich stehe nicht auf GFK oder sonst irgendwelche riesen Spoiler oder Anbauteile...

Bin zwa rerst 23, aber ich möchte dieses wunderschöne Auto nicht verbasteln. GFK und Co. passen einfach nicht an eine so gelungene Silouhette. So wie es ist ist es einfach perfekt von der Optik. Felgen/Fahrwerk...okay...aber das wars dann auch! :beten:

Und Motortechnisch würde ich es auch bei der Leistung belassen, denn der anfällige Motor ist ja quasi jetzt schon genug gebeutelt, mit den Serienteilen.! :asia:

Danke noch mal an alle!

Ben!

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Das habe ich auch einmal gesagt ... vor langer Zeit ...

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:D:D:D

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Das einzige was ich meiner verpassen werde, sind lufthutzen zwecks kühlung, den ersten Kat durch ein Rohr ersetzen und sonst wüsste ich nix grad um die Uhrzeit.