Supra MK3, lebt die Legende noch?
 

Liebe Gemeinde,

Mit meiner ersten Supra, kurz nach einem Motoraustausch und Instandsetzung 2009 bin ich leider verunfallt. Allerdings war lediglich die Front in Mitleidenschaft gezogen. Diverse Ersatzteile existieren bis heute in meiner Garage. Allerdings müsste man dennoch einiges an Geld in die Hand nehmen um die Supra wieder auf die Straße zu bringen, einer Supra würdig…

Dann… habe ich die 2. Supra MK3 gekauft, die innerhalb der letzten 3 Jahre zum Top Zustand und aktuell TÜV 02/2020 ohne Mängel mutiert ist.
Ursprünglich war die „alte verunfallte“ Supra als Ersatzteilspender gedacht.
Nun gut, paar Teile habe ich ab- und um montiert, jedoch wäre das keine größere Sache.

Die Frage und mein Zwiespalt ist nun:
Verwerte ich die Ex-Supra weiterhin als Teilespender, oder baue ich auch diese wieder auf?

Der Witz an der Sache ist,
dass die Supra MK3 Nr. 1 (verunfallt) und Supra MK3 Nr. 2 (top) das identische Modell sind.
Heißt: Außenfarbe Bordeaux-Rot (3H1), Graue Leder-Innenausstattung, Baujahr 1991 Facelift (mit der Mittelhutze im Stoßfänger), 7MGTE, und und…

Hieße weiter,
würde ich Geld investieren, hätte ich plötzlich zwei Supra Klone vor der Tür stehen, die eine im absoluten Original Zustand, die andere etwas aufgemotzt.
Round-About circa 4000,- Euro.

Hieße noch weiter und Letzt endlich,
Lohnt sich das verdammt noch mal, nach eurer Meinung, oder ist die Supra Ära längst beendet und wird nur noch als Altmetall betitelt? ..(Bis auf uns Liebhaber)

Vielen Dank

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Die Supra Ära ist nie wirklich beendet...

Wenn man eine hat schaut man sich mal nach anderen Klassikern um, wenn man keine (mehr) hat schaut man ab und an nach Supras.

Würde die 1. verkaufen oder schlachten um identische Teile zu haben, so ein Rmpler passiert schnell.

Aufbauen kostet Zeit und Geld, macht man irgendwie für sich.

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Nunja, wenn man sich die Preisentwicklung anschaut, kann es sich durchaus lohnen...

Alte Japaner werden niemals Unsummen erzielen, aber auch die findet man auf Oldtimer-treffen immer häufiger....

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Ich schaue mich eigentlich weit und breit nur nach Supra's und dessen Teile um, da mich kein anderer "Klassiker" so sehr interessiert.
Okay, bis auf einen DeLorean DMC-12, der aber in weiter finanzieller Ferne liegt ; )

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Naja, ne gut MKIII, kostet heute wie vor 10 Jahren mindestens 7K€.

Bis 12 ging es damals wie heute, dann ist leider Schluss.

Das einzige was wirklich teurer geworden ist sind reine Schlachtobjekte

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Das ist prinzipiell die Frage;
schlachte ich die übrige Supra und verkaufe halt nicht benötigte Teile, um umso mehr in die Erhaltung meiner jetzigen zu stecken.
Oder versuche ich beide am Leben zu erhalten, in der Hoffnung, dass die Fahrzeuge quasi eine Wertsteigerung erfahren im Laufe der Zeit.

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@waisenhaus:

Ne gute kostet um die 10, ja. Für 5-7 gibt's ne mittelmäßige, Schlachtobjekte findet man ja kaum noch. Die abgemeldeten 300€ Kisten ohne TÜV mit Bissl Rost, zkd-schaden und Schaltgetriebe gibt es leider nicht mehr :D

Der Durchschnittspreis ist einfach deutlich gestiegen. Ich hab meine seit 7 Jahren und damals waren die Autos einfach günstiger.

Andere Japaner wollte vor ein paar Jahren auch kein Mensch haben, jetzt kosten sie richtig Geld....

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Muss ich dir Recht geben,
ich habe meine erste damals für 3600,- gekauft, fahrtüchtig mit 2 Jahre Tüv. Damals völlig verhasst, umweltfeindlich, viel Sprit verbrauch etc. pp.
Heute findet man sowas nicht mehr.

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Ich Frage mich ob der zukünftige Wertzuwachs der Supra nur im Originalzustand, oder auch im "getunten" Bereich stattfinden wird.

Ein Beispiel:
Mein erstes Auto war ein Golf 2 GTI G60, neue Lackierung, Bildsteinfahrwerk usw:
https://www.photobox.co.uk/my/photo/...d=500625715153

Trotzdem brachte er beim Verkauf grad mal die Hälfte eines Wagens im originalzustands....

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Ich frage mich immer wieder, was dem Autoliebhaber der Wertzuwachs bringt. Wer sein Auto liebt wird es nicht verkaufen, insofern ist Wertzuwachs blanke Theorie, nur für Spekulanten interessant.

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Bei so gut wie allen Autos sind nur originale wirklich interessant.
Irgendwelche schrecklichen Bodykits, nicht originale Lackerungen, breite Felgen, asoziale Tieferlegung mindern den Wert extrem.
Genauso getunte Motoren - die meisten Leute habe nämlich kein Bock darauf das gebastel vom vorherigen "Tuner" zu ertragen.

Edit:
@Willy
Das sehe ich genauso. Gestern hatte ein Nachbar zu mir gesagt, wenn er das Geld hätte, würde er mir meine weiße Supra abkaufen. Obwohl er keine Summe genannt hatte, meinte ich nur, dass die Summe nicht ausreichen wird :D
Auf einem gewinnbringenden Wertzuwachs bei einem japanischen Auto resp. bei einer "08/15" Supra zu hoffen ist meiner Meinung nach eh "ungünstig". Da gibt es bessere Spekulationsobjekte.

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Was schon allein daran liegt, dass das R154 mittlerweile begehrt und sackteuer ist... Ist ja auch für den OP interessant; Schalter sind prinzipiell gefragter, und in Zeiten wo das manuelle Getriebe eh immer seltener wird und sich die Käufer nach "Autofahren wie früher" sehnen, wird das auch nicht mehr anders.

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Naja, so ganz unrecht hast du nicht, aber das R154 macht eine eigene Geschichte durch, da es auch im MKIV gerne verbaut wird.

Das V160 fällt halt leider nicht von den bäumen, aber gibt es doch schon noch.

Meist dann runtergerockt für 2500€

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Die MKIII wird nie ein hochpreisiger Überflieger, da sie eh nur von Enthusiasten bewegt wurde.

Trotzdem möchte ich enem guten Modell der MkIII einen Wert von 14-17€ bescheinigen.

Aktuell habe ich eine MKIV hier, welche den grossen Service incl. Zahnriemen bekommt/ bekommen hat und eine MKIII zur Überwinterung, wo ein paar Kleinigkeiten gemacht werden müssen damit er perfekt da steht.

Man muss die die Kisten nur etwas pflegen, gerade wenn man sie fordert.

Ich bin von den neuen Autos eigentlich weg, nur als Firmenfahrzeug noch, dann auch gerne ein Jaguar XJ30 für 332€ brutto, also netto 265€.

Die Kisten werden bei jedem Hersteller sowas von subventioniert, gersade wenn sie auslaufen, da wird einem normalem Kaufmann eigentlich schlecht.

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Ich hatte mir im Jahr 2003 einen Teileträger im Originalzustand, aber mit Frontschaden für wenig Geld beiseite gestellt, aus dem ich nie ein Teil ausgebaut habe. Ich wurde in der Folge im Forum etwas belächelt, weil ich Teile in Originallack suchte ... "kann man doch lackieren ..." ... Wenn das Fahrzeug nächstes Jahr mit H-Kennzeichen und nicht nachlackiert auf die Straße kommt, dann ist das schon was seltenes.

Aktuell bewege ich einen Benz 300E 4-matic aus 1995. Zeitwert in Note 2 ist ca. 10k€; nach Meinung der auf solche Fahrzeuge spezialisierten Oldtimerwerkstatt in 5 - 6 Jahren das doppelte. Wer wirklich damit spekulieren will (will ich aber gar nicht, das Fahrzeug gehört mir nicht), der ist mit sowas sicher besser bedient.