LMM Alternative
 

Hallo, ich habe das hier irgendwie im Forum gefunden.
Hat das schon jemand getestet?
https://www.k-technicals.de/index.php?pageid=shop
Ich habe aktuell so ein Ali-Express Ding drin, das funktioniert zwar so einigermassen aber der Verbrauch ist fies hoch gegangen und die Leistung bisschen runter....das aber nicht so dramatisch..
..im Übrigen hab' ich hier inzwischen mindestens 5 LMMs liegen.
Kann man die wirklich überhaupt nicht reparieren?

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Kabelbaum oder ECU?

Rede doch mal mit Stefan.

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Moin, habe genau dieses Teil auch bestellt und muss das noch bei meinem Schätchen einbauen.. im Moment hindern mich die niedrigen Außentemperaturen noch ein wenig daran. Sobald es Läuft gibts Meldung - Kontakt und Support zwecks Einbau war aber super! Bin guter Dinge das sieht wirklich nach einer guten Alternative aus!

Beste Schraubergüße also, Stefan

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Bin in damit seit 2 Jahren unterwegs (Alternativ Produkt mit gleicher Software, was den Lmm angeht), was ich noch ändern will ist das Ansprechverhalten im Leerlauf. bzw bei Drossellkappenänderung weil bei AT getreiben merkt man ja nach Kennfelddaten beim anfahren ein leichten Ruckler, dem kann man aber mit größeren werten bei weniger Vakuum entgegenwirken.

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Ah, das lässt ja schonmal hoffen.
Ich warte mal ab was Stefan dann so berichtet.
Jetzt liegt hier haufenweise Schnee, da fahre ich sowieso nicht.
Viele Grüße!

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Das steht doch 1 Beitrag vor deinem :mnih: ...

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So ähnlich wie bei mir. Nur die Ali-Dinger haben alle 3 nicht funktioniert.
Leider kann man die defekten wirklich nicht reparieren.
Da ich jetzt auch keinen Ersatz mehr auf Lager habe, kommt beim nächsten defekten LMM auch Stefan`s Alternative rein. Funktioniert bei Stefan ja auch. Trotzdem bin ich auch auf das Feedback von "BabyDriver" gespannt.

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Ah jetzt verstehe ich ... nochmal ein Stefan :aua:

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Ja, so war's gemeint. :)
Hab' aber auch zuerst nicht kapiert daß, das ja Stefan Kehrt's Shop ist...

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Wäre ja interessant gewesen, wie und ob es funktioniert hat... :mnih:

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Jo, irgendwie schon.

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So ganz verstehe ich das jetzt aber wirklich nicht:
Jemand, der hier im Forum zugegen ist verkauft irgendetwas, erklärt aber nach mehrfacher Nachfrage nicht, wie und ob das funktioniert.
Also ist das Ding keine Alternative?
Wenn das so ist könnte man das doch auch sagen?

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Dachte ich hab dazu schon was geschrieben, finde es aber nicht mehr (andere Threads) oder es war nur in meinem Kopf, das ich es getan hätte. :haare:
Grundsätzlich ist es ja klar woran es scheitert?
-wir haben leider ein Karman Vortex System (LMM) welches die Luftmenge in einem Format rausgibt, dass eher selten im Automotiv Bereich ist : Hertz (Hz).
Also braucht unser OEM Steuergerät genau dieses HZ Signal. Deswegen kann man von keinem anderen Auto die LMM nehmen.

Stefan Kerth ist die Sache schon vor Jahren angegangen indem er eine Schaltung entwickelt hat, die einen Map Sensor (Ansaugbrückendruck in bar, wie bei anderen Autos auch / heutzutage normal) beinhaltet, der den Unterdruck / Überdruck in der Ansaugbrücke misst (wie z.b. bei der MK4) und das Signal dann umwandelt / aufbereitet zu diesem speziellen Hertzsignal.

Damit kann unser Steuergerät dann wieder arbeiten.

Es ist also wirklich die einzige Alternative wenn man das Original Steuergerat weiterfahren will. Einzig ein Greddy Ultimate als Piggy Back könnte noch den originalen LMM eleminieren und weiterhin das originale Steuergerät versorgen (weil das Greddy das gleiche tut : Bar messen aber Hz zum Steuergerät rausgeben). Ansonsten bleibt nur Umbau auf Standalone, was sich für original Fahrer kaum lohnt.

Weil die Umwandlung nicht direkt 1zu1 machbar ist hat Stefan , so wie auch im Greddy, einen Map in seine Schaltung eingebaut, die man per Software und Laptop bearbeiten kann:
Y ist Druck in Bar (gemessen vom Map Sensor),
X ist Drehzahl,
die jeweiligen Zellen sind die Hz Werte die zum OEM Steuergerat ausgegeben werden. Er schreibt ja auf seiner Seite es gibt eine Standart / Start Map damit der LMM Simulierer out of the box funktioniert. Kleine Anpassungen können gemacht werden / sollten gemacht werden, je nachdem. Ist individuall zu beurteilen.

Ich bin sein LBFC gefahren (das ist die grösere Schaltung die er verkauft, die auch die Injektoren beeinflussen kann), auf dem LBFC ist eigentlich das gleiche drauf , wie auf dem LMM Simulierer(und natürlich noch mehr für die Injektoren). Ich hab also die Hertz Map gesehen und gesehen wie die Bar Werte vom Map Sensor gemessen wurden und die Hertz Signale ans OEM Steuergerät ausgegeben wurden. Das lief gut.

Das einzige was ich anprangern würde war die Software auf dem PC, die ab und zu abgestürzt ist. Stefan hat aber schon wieder geupdatet. Und beim LMM Eleminierer / Simulierer muss man ja nicht so oft anpassen, wie beim anderen abmagern andere Einspritzdüsen.

Nehmt das den Stefan nicht krumm, wenn er sich nicht erklärt. Er hat halt auch viel umme Ohren.

Ich würde es begrüßen, wenn einer sich den LMM Eleminierer kauft und einbaut (falls Hilfe benötigt wird, gibt es die hier!)
Und dann einmal rumfährt und testet (Breitbandlambda wäre von Vorteil! ).
Wenn dann noch was angepasst werden muss, können wir das hier gerne zusammen ausarbeiten.

Wenn dann immer noch irgendwas nicht passt, dann wird der Stefan auch einspringen und seine Expertise zur Verfügung stellen :engel2:

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Oh, vielen Dank, das war doch mal ausführlich.
Vor einigen Jahren hätte ich mich als Tester zur Verfügung gestellt, zur Zeit fahre ich aber kaum noch, würde also keine verwertbaren Daten zusammenbringen.
Egal, wenn mein letzter LMM abnippelt versuche ich das Ding mal.
Schönes WE!

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Das hat "BabyDriver" ja anscheinend getan, deshalb wäre ja eine Rückmeldung seinerseits interessant gewesen, wie es geklappt hat und läuft: