AW: Vorstellung Micha81
 

Das Geräusch hat mein AITech Blow Off auch gemacht. Irgendwann hat es dann aufgehört

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So ich habe nochmal eine kleine frage zum BOV, wierum kommt das rein?
So wie in dem Bild das ich angehangen habe?

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Das untere Ende wird mit dem Akkordeonschlauch zwischen Luftfilter und Turbo verbunden.
Das rechte Ende, geht an das 3000er Rohr.

Ein Bild gibt es bei Post 360.

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Perfekt! Vielen dank für den Link.
Der alte ist jetzt draußen und der Neue ist drin.
Aus dem einen Bild kann man schön sehen das der Schlauch gerissen ist. Sie sind mittlerweile auch steinhart, mehr wie da zusehen ist habe ich Ihn mit einem Finger nicht aufgebogen bekommen.

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Ich kann Dir nur empfehlen alle deine Schläuche zu tauschen, wenn sie genauso alt sind wie diese. Sonst geben diese in ungünstigen Situationen nach und die Supra hat echt viele Schläuche.

Fals Du ein Schlauchset benötigst kann Dir der user Stefankerth weiter helfen.

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Uff lange ist her das Ich geantwortet habe.

Schläuche sind teilweise schon gegen Samco getauscht, deshalb tausche ich wenn, jetzt bei bedarf.

Hab aber noch ne andere Frage. gibt es ne möglichkleit irgendwo Öldruck und Temperatur abzugreifen OHNE einen Ölfilteradapter?
2 Gründe, erstens interessiert es mich so oder so und zweitens traue ich der Original Öldruckanzeige irgendwie nicht.
Der Öldruck bei mir geht, laut Anzeige, nicht über 2Bar hinaus und bei warmen Motor im Leerlauf runter auf 1Bar.

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ich hab mal wieder ein paar fragen an euch.

heute beim basteln ist mir ein bischen was aufgefallen. und zwar direkt unter dem radio lagen 2 unbenutzte stecker (bild1) jemand ne ahnung wofür die sein könnten?

das zweite, welches gewinde hat dieses teil in dem thermsotatgehäuse (bild2 roter kreis)? kann mir das jemand sagen?

neben dem schalthaben lagen auch noch 2 stecker unter der schaltmanchette, kann es sein das der wagen mal ein automatik war?
steht in dem zusammenhang das "A/T" auf dem steuergerät (bild3)?

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Das Steuergerät ist auf jedenfall ein Automatensteuergerät.
Hast du im Drehzahlmesser auf der 6Uhr Position ein O/D Off stehen?

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Nein, ist da nicht. der Tacho ist definitiv von einem schalter!

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so dank eines neuen spielzeuges (dank nochmal an stefankerth :top: ) weiß ich jetzt endlich was bei mir an ladedruck ansteht.
im vierten gang bei volllast sind es 0,48bar.


(die wasertemp stimmt nicht, der sensor leigt noch im beifahrerfußraum!)

außerdem ist mir aufgefallen das meine Lima wohl bald am ende ist. die ladespannung schwankt zwischen 14,0V und 13,2V, da werde ich wohl auch bald mal was dran tun müssen.

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die stecker sind bei der A/T für den Wählhebel / Beleuchtung. sind aber in jedem Wagen drin meine ich. In der Mittelkonsole liegen noch Kabel für die Sitzheizungs-Schalter. dito

Das Gewinde müsste 3/8 NPT sein wenn ich mich recht erinner.

Auch wenn´s superordentlich umgebaut wurde erkennt man trotzdem ob´s mal ein automatik war:

- auf dem Typenschild steht der Getriebe Code bzw. ist das auch im ausstattungscode verschlüsselt. Oder über die VIN im Teilekatalog suchen (nicht ganz zuverlässig je nach Baujahr)
- Das Blech im Kardantunnel muss an der Öffnung für den Schalthebel etwas ausgeschnitten werden.

wenn der Automatik Motorkabelbaum weiterverwendet wurde hat´s links in Höhe Getriebeglocke ein paar stecker zuviel + eine Brücke wo normal der anlassersperrschalter ist beim Automat


Gruß John

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1 bar im Leerlauf warm ist ok. die 2bar sind zuwenig und wahrscheinlich ein anzeigeproblem/Masse- oder Sensor-Fehler. Oder eines der Druckregelventile klemmt (das ist dann wichtig) Guck mal wie deine Tankanzeige geht. Masse oder Verbindungsfehler zum Instrument sieht man gewöhnlich daran das die Anzeige zuwenig anzeigt. Dann nen neuen Sensor probieren oder mit nem richtigen Pürfgerät messen

Öldruck/Temp messen ohne Adapter:

für den Druck: in die vordere Verschluss-Schraube der Ölgallerie
für Öltemp: in den Verschlussdeckel am Block unter dem Ölfilter (nur bei N/T genutzt). Ist aber beides im zusammengebauten Zustand eine Fummelei.

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das er von automatik umgebaut wurde (wenn dem denn so ist) stört mich nicht wirklich, läuft gut fährt gut alles gut :)
ich werde aber trotzdem nochmal suchen, einfach der neugier wegen.

Die tankanzeige geht eigentlich recht zuverlässig, hab ihn aber noch nie leergefahren, wenn voll dann zeigt sie voll an und wenn es leer wird gehts recht normal runter. hab letztens bei knapp unter 1/4 ca. 47liter nachgetankt.

wie prüfe ich denn die druckregelventile? und vorallem wo finde ich die?

hab mich mittlerweile aber dazu entschieden eine sandwichplatte zu verbauen um da die sensoren anzuschließen, dann werd ich definitiv sehen was da los ist.

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in der Ölpumpe und in der Ölfilterkonsole. Geh in eine Werkstatt oder kauf dir bei eBay ein Öldruckmessgerät (Manometer mit Schlauch). wenn dann der Druck immer noch zu niedrig ist kannst du anfangen zu bauen. würd ich vorher nicht machen

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soo, weiter gehts.
ich hab jetzt als erstes mal die batterie getauscht, die halte war definitiv durch. jetzt ist die LiMa im normalbetrieb wieder bei 14V. ich hab trotzdem schonmal ersatzteile und ne gebrauchte LiMa bestellt. dann kan ich die gebraucht vorrübergehend einbauen bis ich die andere üpberholt habe.

die öldurckanaziege geht jetzt, wo die andere batterie drinne ist, im kalten auf ca. 3bar und wenn ich etwas gefahren bin fällt sie bis auf 2bar ab.
öldruckmessung und andere anzeige stehen aber noch auf dem plan.