Thermostat
 

Hallo ich habe eine frage zum 82° Thermostat :wir fahren unsere Supras meistens in Sommer wann das Wassertemperatur im Motor meistens immer über die 82° und mit eine Thermostat wo schön mit 82°auf geht ist nicht gleich ohne Thermostat zu fahren?? bringt das was? oder besser der original??

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Ohne Thermostat würde ich auch im Sommer nicht fahren.
Wenn mit so einem 82 Grad Thermostat alles gut ist, dann lass es doch so.

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ganz ohne ist nicht gut, da der Motor zu langsam auf Betriebstemperatur kommt (auch im Sommer). Mit 82° Thermostat ist das doch ok, ich wüsste jetzt nicht was man da noch verändern könnte (außer größere Kühler etc.)

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:rolleyes:

ohne zu fahren ist klar das nicht gut ist!!! meine frage ist: bringt diese thermostat was?

Großer Kühler ist bereit eingebaut

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Habe den großen Kühler und das 82°C Thermostat verbaut ... kaum merklich längere warmlaufzeit ..... somit passt das ganz gut .....im Sommer sowieso kein Thema.... und selbst im November wird die kiste rel. schnell warm ....
es ist halt lediglich 6° früher komplett geöffnet

Bin zufrieden mit dem Thermostat ...

Gruss Daniel

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Hab das auch drin, das passt auch im Winter. Kommt nach ein paar Minuten schon auf seine Temp.

Was kritischer ist, ist die Öltemp, da braucht man gut und gerne 15 Kilomoter, bis das halbwegs bei 60-70 Grad ist. Da kannst aber nix machen, das ist halt so.

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Den Ölkreislauf muss man nur auf Thermostatgesteuert umbauen.
Dann wird das Öl auch schneller warm.

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Jo, muß man "nur". Auch mal gemacht?
Es liest sich alles immer super einfach hier im Forum.

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Deshalb revidieren ja auch so viele ihren motor selber.
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Der dann 500 km hält... :D :undweg:

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Also ich hab's wohl schlecht erklärt.

Ist es besser den Originalthermostat einzubauen, der erst bei 89°C aufmacht?

Da wir nur im Sommer fahren denke ich, dass das Wasser ja eh heißer wie
82°C ist uns somit der Thermostat ja immer aufmacht.
Das wäre dann ja also so, als ob kein Thermostat verbaut wäre, oder?

Ohne Thermostat ist mir auch klar, dass das nicht geht, da das Auto sonst viel zu lange braucht, um warm zu werden.

Mir geht es darum, wenn der Motor warm ist, ob dann der Thermostat mit
82°C Vorteile hat.

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wenn der motor richtig betriebswarm ist, sind eh beide varianten offen, vor allem im sommer. egal ob der 82er oder der 89er.
"vorteil" des 82ers ist das er halt früher auf macht, und man die temperaturspitze vor dem ersten öffnen nach oben hin etwas weg nimmt.
wenn der 89er auf macht, haste im kopf schon kurzzeitig über 90 grad, weil das thermostat auch erst reagieren muß.
bei dem 82er kommste kurz auf ca 85 grad bis es öffnet.
da wenns öffnet das stehende kalte wasser ausm kühler unten in den motor fließt, haste bei nem 82er ne geringere temperatur-differenz zwischen block und kopf.
was durchaus nicht von nachteil ist.
aber das spielt sich nur im zeitraum des ersten öffnens ab.
danach sind wie gesagt eh beide bei betriebswarmen motor offen, und der gesamte kreislauf geöffnet.
dann bestimmt der kühler und dessen größe/leistung die eigentliche kühlwassertemperatur.

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Genau das wollte ich erklärt haben, vielen Dank :top:

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das 82er läßt geöffnet nix weniger wasser durch als ein 88er das geöffnet ist.
die durchlaßöffnung und der öffnungs-hubweg sind exakt der gleiche.
Das 82er hat ja keine andere bauform wie das 88er.
das bimetall, das die öffnungstemperatur vorgibt, sind die einzigen unterschiede. und das hat keinen einfluß auf den wasserweg.

sobald das thermostat offen ist bei betriebswarmen motor, ist es wurscht, ob ein 75er, ein 82er oder ein 88er da im gehäuse sitzen,
offen ist offen.

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Woher hast du das denn bitte? Totaler Quatsch! :D

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Was mach ich jetzt hab ein 62iger drin.O leck:lui: