T3 T4 Turbolader-Umbau, Breitbandsonden-Einbau und Emanage Ultimate Einbau
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Ich stell hier mal mein nächstes "kleines" Projekt vor. Wann es endgültig beendet ist, kann ich noch nicht absehen. zummindest der Lader soll anfang April lauffähig sein.
Hier kommen jetzt erst mal die Bilder vom provisorischen Einbau des Krümmers, des T3-T4 Adapters und des Turboladers. Auch mit dem Bau der Downpipe hab ich schon begonnen. Der Emanage Kabelbaum ist (bis auf die Breitbandsonde) fertig in den Zwischenstecker gelötet, aber das Zeug bau ich erst ein, wenn der Wagen wieder läuft. Vorerst werd ich das jetzige Zeug wohl ohne Boostcontroller laufen lassen, bis ich den, den ich will zu nem vernünftigen Preis bekomm (kann dauern). Die Ansaugverrohrung passt natürlich auch nicht mehr, wird also gleich mit geändert. Nur wie hab ich noch keine Ahnung. Evtl kann mir jemand sagen, ob das 3000er Rohr schweissbar ist? nicht jeder Aluguss ist schweissbar... |
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Die Downpipe wird aber mal wieder eine sehr knappe angelegenheit:haare:
Wieviel platz hast du zur Spritzwand? |
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naja zu den bremsleitungen und zum wasserschlauch wenig. mess es nochmal nach. schlimmer ist der längsträger zum wastegate und dessen Abgang nach oben zurück zur downpipe, da sinds 8mm ca. hoff dass sich da unten die motorbewegungen nicht so krass auswirken, sollte aber gehen wegen den Hebelgesetzen.
Auch zu den Klimaleitungen sind es mehr mm als cm... es ist überall ein "Feilschen" um jedes bisschen Platz hab noch mehr Bilder heut gemacht, stell ich morgen oder heut nacht ein. |
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Hab ja den selben einbau hinter mir. mit dem xs-krümmer und dem T3/4-lader ist es schon recht eng mit der DP. Auch wenn man schon nen engen bogen nach dem turbo macht. aber bei mir ist dahinter noch nix weggeschmolzen. Die DP sollte natürlich nicht an den bremsleitungen anliegen. :D
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So hier noch die Bilder von der weiteren Entstehung.
Nebenbei haben sich heut Xenonbrenner in meine Nebelscheinwerfer verirrt. Das ist soooo hell! Ich weiß, mag Geschmackssache sein, aber als Abblendlicht wollt ichs nicht, weil es ja immer verboten ist, und ich es nachts nicht einfach ausschalten kann. Und wenn dann mal Nebel ist, seh ich ausnahmsweise was. |
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Es geht weiter, aber nicht sehr viel... heut war aber auch Freitag, da ist die Lust nicht groß.
Was mir irgendwie fehlt ist ein EInschweissflansch für die Brteitbandsonde in Edelstahl. Der mitgelieferte der Innovate Sonde ist nur Stahl |
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3000er Rohr ist schweißbar... :top: Daraus besteht mein 60mm->3" Adapter...
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zum schweissen von Alu generell:
verwende mal diesen Zusatz: AlMg4-5MnZr |
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Zitat:
Jetzt mal ne blöde Frage: die Nebler haben ja das gelbe Glas vor den Birnen - bei Xenon isses dann also auch noch weiter gelb, oder? Und wie zum Geier haste die Teile mitsamt Vorschaltgeräten und Kabel da untergebracht? Ich brech mir immer schon die Finger und fluche wie ein Rohrspatz wenn ich da nur ne Birne wechseln muss!! Ist doch sackeng! Oder kommt man da von hinten ran und ich hab das nur noch nie gesehen weil mein Unterfahrschutz grundsätzlich dran ist, wenn ne Birne kaputt geht? :D |
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Das gelb bekommt man ja ganz einfach weg, dann hat man weiße nebler:
Zitat:
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Ich weiß scho - aber ich mag das gelb, daher die Frage wie das gelb wohl mit Xenon aussehen mag :)
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wenn du das Gelb magst, könntest du die Farbe der Xenonbirnen evtl entsprechend wählen, denn der Brenner (zummindest bei mir) ist zu lang für den Gelben Kolben. Dahinter ist massig Platz, ich mach nächste Woche mal nen Foto von meiner Konstruktion. Mir wars ja auch mal wieder wichtig nicht Löcher in Träger o.Ä. zu bohren.
An Jailbird25: Danke für den HInweis zum Schweissen des 3000er Rohres |
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also des gelbe hab ich bei mir schon lange rausgemacht, damit hatte ich nur ärger mit der rennleitung. aber ich hab mir die woche xenons für die normalen scheinwerfer gekauft, und wenns mir gefällt hol ich mir auch noch welche für die nebler.
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Ich hab es ja schon in der Suche drin ( http://supra-forum.de/showthread.php?t=28203 ) ... ich seh im Moment ein Problem dem ich nächste Woche gegenüber steh.
Und zwar, hab ich noch nix gefunden, um von meinen 76mm (Turboladereingang) auf 86mm Lexus LMM zu kommen. Es gibt Silikonreduzierer von 3" auf 3,5" (aber 89mm) denk ich werd ich nicht dicht bekommen. was haben also die anderen gemacht? |
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Zitat:
alles andere ist ja geschmacksache |
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