Kontakte Anlasser wechseln
 

wenn der Anlasser nur noch "klack" macht sind - wie schon oft beschrieben - zumeist die Kontakte des Magnetschalters abgeschliffen.
Der Wechsel der Kontakte ist soweit kein Problem.
Etwas interessanter ist der Ausbau des Anlassers. Ich konnte die obere Schraube mit einer ca. 0,5m langen Verlängerung und einem Gelenkstück sowie einer 14er Nuss öffnen. Es sieht zwar auf den ersten Blick nicht so aus aber die Nuß-Gelenkstück-Verlängerung läst sich schräg oberhalb des Getriebes zwischen Getriebe und Getriebetunnel bis zur Befestigungsschraube des Anlassers schieben. Ist ein bisserl ein Gefummel aber irgendwann hat man den Bogen raus...

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schön fotografiert, hab mal ne kopie in die FAQ verschoben.

wobei man eigentlich nur die 2 kupferkontakte braucht, und nicht unbedingt den ganzen satz. die restlichen teile verschleißen ja nicht wirklich, und fast 17 euro für im endeffekt einen benötigten kontakt sind schon heftig.
zum glück haben die mal dazu gelernt, und die lauffläche vergrößert, sollte so auf jeden fall länger halten.

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hab eben auch die kontakte gewechselt und den anlasser wieder eingebaut.
wenn das AGR/EGR ventil nicht mehr vorhanden ist, gehts einigermaßen, wobei das meiner meinung nach eine arbeit für einen ist, der vater und mutter erschlagen hat. anlasser habe ich von unten aus- und eingefädelt. obere schraube von oben gelöst und wieder angezogen, untere schraube zuerst von unten einen gekröpften ringschlüssel aufgesteckt, der nach unten zeigt und sich verkantet und dann von oben mit einer 1/4 ratsche + 14er nuss die schraube auf+zu gedreht.
pluskabel von unten mit nem 12er ring, gerade.

war für die anlasserversion mit durchgangslöcher. die andere version (mit gewinde) möchte ich nicht (de-)montieren müssen, da man an die schrauben getriebeseitig nur schwer rankommt und wenn, dann nur zum gegenhalten.

bilder von den alten kontakten kann ich auch machen, der eine ist fast komplett weg. war ein austauschanlasser, da meine alter durchgeschmort ist, aber zum glück erst letztes jahr dort die kontakte getauscht wurden.

gruß, flo

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Gibt übrigens noch 'nen anderen Anlasser, schaut dann so aus:

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Es gibt mindestens 3 verschiedene Anlasser MT u. At und verschiedene KW leistungen

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Achso, das ist eine AT Version.