Turbonetic 60-1 Hify Kugelgelagert, poliert...
 

An für 1299,- inkl. Versand

400 KM gelaufen hatte ihn selber verbaut.

Standfest bis 1,8 Bar peak 2 Bar.

Gefahren hab ich ihn ca 250 KM mit 1nem Bar und 150 KM mit 1,5 Bar.

Ist plug&play nur Ölgekühlt, Wasser muß verschlossen oder gebrückt werden...
Ölleitungen lege ich mit bei, sind allerdings eigenbau und matt schwarz lackiert... also nicht so schön wie Stahlflex oder sonstiges, aber war dicht.

Mann, ausgerechnet zur Weihhnachtszeit kommen die guten Angebote!

Kannst Du mir bitte ein Bild zukommen lassen?

Ich muss wissen, was für ein Gehüuse drauf ist.
Beim Originalen steht A Toyota CT26 drauf.
Und wie das Teil poliert aussieht (ist da nicht das Hitzeschild drüber, und verdeckt die Sicht aufs polierte?)

nein ist kein umgebauter CT26 steht Turbonetic drauf...

Poliert ist das vorderteil... sieht man

schau in den Anhang...

Das war er bevor verbaut... kann auch noch ein aktuelles machen eingebaut wenn du ihn willst sag bescheid dann bau ich ihn dieses WE noch aus...

Danke für die Bilder;
Schönes Teil;

Leider brauch ich den CT26er Umbau.

Echt schade.

Warum? Passen tut der auf den Krümmer und vom Gehäuse her ist er nicht größer. Steht halt nicht CT26 drauf und er ist am Gehäuse hinten mehr verstärkt... bei CT26 umbauten soll leicht das Gehäuse platzen... hörte ich damals zumindest, deswegen hab ich den gekauft. (wollte damals eben auch nen Lader der nicht so auffällt beim Tüf, wollte den auch schon anschleifen und matt schwarz lackieren damit er nicht so auffällt... aber dacht wäre son kleines verbrechen wenn ich was poliertes schleif und umspritz... :D)

Stichwort ist TÜV;
in der Hinsicht will ich kein Risiko eingehen.

Alles, was ich an der Leistung mache, will ich abgesegnet haben.
Deswegen kommt "nur" das Fritzinger Kit rein (HKS PFC F-CON FCD EVC; dafür gibts ja TÜV), obwohl es heutzutage sicherlich Besseres gibt.

Ich hab einfach zu große Bedenken, wenn mein Fahrzeug (aus welchen Gründen auch immer) untersucht wird, und es wird ein anderer Turbo festgestellt.
Ich will es nicht heraufbeschwören.
München ist Erzkonservativ, und Du beleidigst schneller einen Bul... äh Polizisten, als Du glaubst (und überhaupt mitkriegst).
Noch dazu mit dem Wagen (es fahren immer noch ein paar Ützels mit dem Wagen rum, und da schauen die Grünen immer schief nach; irgendwie mögen die keine Ützels in Supras).

Übrigens:
Warum verkaufst Du den deinen?
Was besseres gefunden?

beim auseinander nehmen wirds denn wohl auch auffallen ;-)

Wenn dann meine MKIII zerlegt wird,
dann darf ich gesiebte Luft atmen.

Aber vor dem Zerlegen nicht. Und genau das ist der Unterschied...

Verkaufe weil ich auf T62 Umbaue sonen Kindersauger. *g

Ohne Tüf fahr ich auch nicht rum! Wäre selbstmord es ist alles umgebaut was sich auf das Fahen auswirkt... und ich käme so 100pro an keiner Streife vorbei. Leistung werd ich auch eintragen weil meine ist einfach wesentlich zu laut zudem guckt man nur mal eben unter die Haube oder innen rein. Schaut alles aus wie bei nem Rennwagen und das glaubt dann kein mensch das der Wagen serie ist... zudem hab ja nichtmals mehr nen Radio drinnen alles mit Anzeigen zu.
Im allgemeinen selbst wenn man mit mehr Leistung rumfährt ist quatsch das man da in den Knast kommt!

Bremsen, Fahrwerk uneingetragen 100Pro verloren brauchen sie nur sehen und schon hast die Arschkarte.

Leistung nicht, es muß bewiesen werden das die Leistung für verantwortlich ist das der Unfall passiert ist! Was eh schon schwer ist und dann probier das bei nem kaputtem Auto.

PS: weiß ich von einem der bei der Alianz arbeitet und es hat noch nie die Versicherung gewonnen in soeinem Fall bei der Alianz ;)

Soviel dazu.

Aber ist ok, brauchst ihn ja nicht kaufen hatte früher ja auch Angst kann ich schon verstehen...

wer trägt dir denn solche leistung ein ?

schon neue bremsen drin etc. ?

MK4 Bremse kommt rein. Der Arsch von dem ich die Bremse bekommen hätte meldet sich nicht mehr etz kauf ich sie halt dann neu...

sind denn die adapter fertig ? und hat den spaß schon wer durch den TÜV bekommen ?

Wenn Du so schwule Porschebremsen auf nen Golf kriegst, mit TÜV, dann sollt das ja nicht das Problem sein...

Also bin sicher, wenn das dann drinnen ist wirds publik gemacht will ja verkauft werden sowas... (ps von mir nicht)

aber zum Thema öm wer will etz den Turbo? ;)

Bremsen ???

...die in den USA schmeissen die MK 4 Bremse immer weg. :weird:

...Micky Maus Bremse sagen die immer. :D

Das machen sich dann drauf....




....oder die guten Alcon Bremsen. :wipp:

Gruß sumi88 :asia:

Sumi schön ich hab schon von welchen gehört die haben die Bremo wieder rausgeschmissen und sich wieder die Originale gekauft... ist aber ja auch egal.

An die Interessenten so sieht das ganze momentan im Motorraum aus.

Finde nicht das es sehr auffällt...

Hatn bisschen was vom Terror-style dein motorraum... :D

Bin mindestens genauso eingestellt. *g
bin da extrem Kompromisslos. :D

:D :wipp: :dusel: :dusel: :dusel: :dusel:

@ Franky,

das mit den Bremsen, wollte doch der Peter H.
und der PST gemacht haben.

Die sollten schon vor nen halben Jahr fertig sein.

Aber leider, wie fast immer, kommt da nix. :hph:


Gruß sumi88 :asia:

jepp da hat der sumi recht....

Zurück zum eigentlichen Thema.....

So ein Gerät würde mir sehr entgegenkommen. Und auch wirklich nur, wenn der 100% ok ist. Was mich wirklich stört ist die Sache mit den Ölleitungen und dem Überbrücken des Kühlwassers - und preislich müsste da auch noch was gehen. Wenn Du in meiner Nähe wärst, dann wäre vieles leichter. :wipp:

Schick mir mal eine PN - Got to talk and think about it! :asia:

Farbwünsche werden auch entgegengenommen, und vorbeibringen
tut Frank ihn auch sicherlich. :weird:

@Diablo: Das Teil ist quasi ladenneu (400km gefahren!!) - schau mal nach was so ein Teil neu kostet ;)

$ 1,600?
neu?

Ich nehme den T04 Lader als Referenz - vom Preis wie auch vom Druck. :wipp: Für 1200¤ würde ich Shadows Lader nehmen.

Lader
 

das Wasser zu brücken ist doch null Prob bei dem Lader und das mit dem Öl und dem Adapter dazu auch kein Prob ,geht alles easy dicht und funzt ,hab das genauso

Hi Willi!

Ich glaube Dir das gerne, aber ich habe das noch nicht vor Augen gehabt, geschweigedenn schonmal gemacht.

Schliesse mich dem an!

Hab am WE mal meinen Turbo ausgebaut, um den EGT Sensor hin zu friemeln.

Die Ölleitungen gehen von unten direkt auf das Lager (eine Fette Leitung und eine Dünne, welche in den gleichen Flansch am Turbo zusammenlaufen).
Die Wasserleitungen werden von oben geführt (die dünnen Metallröhrchen).

O.K., die Wasserleitungen zu brücken, dürfte kein Problem sein. Denn bevor diese in die dünnen Meallröhrchen münden, sind es noch Gummileitungen. Einfach brücken, bzw. die Leitungen "kurzschliessen".

Aber die Ölleitungen.
Wenn der Lader kugelgelagert ist, muss dass Lager ja (sicherlich?) nicht geschmiert werde. Dies trifft doch nur bei den Gleitlager des Serien CT-26 zu.
Muss dann diese Seite verschlossen werden? Dann wird aber eine Abdeckung benötigt, die ich noch nirgends gesehen habe.

Was wird dann ölgekühlt?
Muß das Öl dann dort zugeführt werden,. wo früher das Wasser in den Turbo floss? Also nun Öl von oben in den Turbo?
Dann werden am besten wohl Stahlflexleitungen benötigt, welche von der originalen Ölzuführung nach oben zur "alten" Wasserzuführung geleitet werden müssen. Wo gesehen?

Das Kugellager wird ölgekühlt...

Knight Rider etz stell dir doch mal n Kugellager vor das 900 Grad heiß wird und mit ca 100000 Umdrehungen dreht?
Glaub mir ohne Öl lebt das nicht lang. ;)

zudem ich geb meine Ölleitungen ja mit... waren ja auch dicht... der neue Lader hat doch sowieso ganz andere...

Den Rücklauf die dicke und die dünne hab ich einfach umgebohrt... sprich langloch auf die eine Seite dann passte es in flucht mit der Ölbohrung vom Lader...

und die Zuleitung hab ich mir gebaut...
müßt sie ja nicht verwenden könnt sie als anschauungsmaterial auch nutzen oder machts mit Stahlflex wenns Optisch n Hingucker werden soll ist mir relativ egal mitgeben tu ich sie sowieso.
Wasseranschluss einfach brücken oder verschließen, verschlossen fährt Diddi rum ich fahr nunja halb verschlossen rum, der zulauf geht zu meinem Ausgleichsgefäß zur Entlüftung des Kühlsystems momentan.

Der Motor wurde die 400km immer im Stand warmlaufen gelassen und danach wieder auf 450 Grad EGT abgekühlt. (normale Temp wenn man die Supra nur im Stand laufen lässt und sie auf betriebstemp ist ohne Gaszugeben)
geht nicht anders für die Testfahrten sonst dauerts zu lang mit dem Warmwerden von Öl und wasser, weil Wasser 14 Liter und Öl 9 Liter... mein 2. Wasserkühler ist momentan nemlich auch noch ohne Termostat.

Turbo
 

ich zeig Dir wies geht ,kein Prob ,laden wir Knight Rider noch ein dann wirds lustig

@Willi
ich bin dabei.
München - Kassel
..kostet doch nicht die Welt....

9 Liter Öl ?

5 im kanister im kofferraum ? ;-)

Was faselst Du da?
Soweit ist es bei mir noch nicht. Hoffe ich wenigstens.
Außerdem hab ich von Willi (vom Sommerfest) noch ein paar 5 ltr. Eimer Öl.
Und eine Kanne ist immer im Kofferraum dabei.

Mann, jetzt hab ichs geschnallt!
Das wird ein Ölfest! Das ausgelaufene Öl zünden wir an, damit uns warm wird in Willis kalter Riesen Halle

das mein ich mensch :)

Datt brauchst du aber net, er hat sich halt ne etwas andere Ölwanne gemacht *GG*

dat sagst du dat ich das nicht brauch :)

ist das denn "rel." easy sich ne neue zu basteln ? kommt die dann doll tiefer ?

Fanatic ne hab 2 getrennte Ölwannen

Diabeo einigen wir uns auf der Mitte 1250,-?

Hi Franky,

ich habe gestern Deinen T 04 verkauft. :liebe:

SupraColone ( Patrick )
mailt Dich heute noch an.

Gruß sumi88 :asia:

Oki doki...

habs registriert. :top: