kw simmerring vorne wechseln
 

wie wirds gemacht? was passiert wenn die riemenscheibe ab ist? aber noch viel wichtiger: wie bekomm ich die riemenscheibe ab ohne pressluftschrauber?
wenn einer ne möglichst simple methode weiss das ding zu wechseln ohne
-den motor rauszunehmen
-den kühler auszubauen
-den die halbe werkzeugabteilung im baumarkt leerzukaufen
dann bitte unbedingt hier posten! danke! :D

Simmerring
 

Guten morgen Martin
Also um lösen der KW Schraube gehst Du wie folgt vor:
Wasser ablassen, oberer Kühlerschlauch weg (mit Thermostat), Viskolüfter an den 4 Schrauben an WaPu weg, alle Riemen weg, Klima & Halter weg (Klimakompressor nur lösen und auf Seite legen),
Dann 19mm Nuss T- Stück (Stabil) und Rohr am Chassisholmen unterhalb der Batterie anstellen und KURZ Anlasser betätigen in 90% löst sich die Schraube.
Dann obere Zahnriemen - Abdeckung weg auf Markierungen stellen - Riemenscheibe unten und Abdeckungen weg, Zahnriemen raus und Unterere Zahnriemenantrieb raus - voila Du siehst den Simmerring.
Achtung vor Zusammenbau den Simmerring innen einfetten. Riemenscheiben auch.
Ein dicker Karton schützt den Kühler etwas .
Gruss aus der Schweiz
Götti

Das liest sich ja wie ein Spaziergang :)

Gruss Bleifuss

Alternativ würde ich wirklich noch empfehlen den Kühler aus zu bauen ... wenn er kaputt is musst du dir einen neuen kaufen .... ausbauen is an der Stelle günstiger.

Gruß Grizzly

Pflichte Grizzly bei. Machich auch immer so.
Und folgendes: Wenn Du schon den Simmerring von der KW wechselst, wechsle die von dem Ölpumpenantrieb und die zwei von der Nockenwelle gleich mit! Ist ein Gratistipp :wipp:

Gruss Bleifuss

Dichtring
 

Hallo Jungs - Ihr wisst ja selber wies ist wenn man noch jung ist. Keine Kohle und viele Wünsche - da müssen die Reps immer günstig sein - auch wenns dann letzten Endes nicht so ist. Na ja ich hab die Erfahrungen auch gemacht -nur immer das nötigste erstzt - und dann halt dafür 2- 3 dreimal aufgemacht.
Ich find die Vorschläge auch sinnvoll - aber dann auch gleich noch den alten Zahnriemen rausschmeissen.
Gruss aus der Schweiz

super danke für die tips! :)

Simmering
 

wünsch dir viel Glück das die Schraube abgeht von der Riemenscheibe,glaube waren 270NM oder so

wie hast du die abbekommen am ende?

Ich nehm den Schlagschrauber (bei ausgebautem Kühler). Luftleitung nicht zu lang, das gibt Verluste.

Gruss Bleifuss

Schraube
 

Manchmal gibts partielle Verschweisungen des Schraubenkragens mit der Riemenscheibe.
Kühler raus und den Schraubenkragen kurz und heftig heizen. Schwungradkranz blockieren und vorne mit nem T-stück und Rohr (nur gute Qualität verwenden) und hopp
Bei billigen T-stücken und Nüssen kann es sein das sie bei dieser Belastung plötzlich platzen - Auaaaaaa
Gruss Stephan

@ Götti, :top:



Hi,

was auch noch sehr wichtig ist,

die EFI Sicherung ziehen !!!!!

Sonst kann es sein das der Motor anspringt.
( hatten wir schon )


Gruß sumi88 :asia:

Habe ich es überlesen oder hat niemand den anzugsdrehmoment der kurbelwellenschraube erwähnt?

Finde das ist das was am meissten dabei Spass macht.

:dusel: besser als bodybuilding :dusel: :D

dremo
 

doch hab ich 270NM 3Ltr Kakao und dann ab gehts oder fest gehts

Und wie bekommste die 270NM wieder festgezogen? :confused: Mit dem Anlasser wohl kaum... :mnih:

naja wenn der anlasser die 270 Nm auch beim losmachen aufbringen kann und das noch gegen rost usw (also eigentlich noch mehr als 270) dann wird das teil schon schaffen die riemenscheibe wieder festzuziehen hoff ich mal! steckt ja immerhin ne ganzschöne übersetzung drin vom anlasser auf die schwungscheibe...!

Dann müßtest du aber den Anlasser falschrum laufen lassen :engel2:

anlasser
 

mußte plus und minus umwechseln

Viel Spass beim umpolen der Masse.

270Nm schafft man mit einem gaaanz langen Drehmomentschlüssel.
Beim Schaltgetriebe, 5. Gang rein und Handbremse, beim Automatik muss man die Schwungscheibe blockieren. Weiss aber nicht wie.

Sag bloß du machst das so... :boah:

Jetzt haben wir zwei ein Problem.

Wer bezahlt mir die ganze Elektronik im Fahrzeug?

Besonders mein nagelneues DVD-Radio :heul3:

Anziehn / lösen
 

Zum blockiern löst man unten die Verstrebungen zwischen Block und Getriebe.
Am Getriebe ganz am Block nur lösen (jeweils 14mm). Dann kann das Abdeckblech rausgezogen werden und mit nem Geissfuss der Anlasserzahnkranz blockiert werden.
Gruss Stephan

Danke für die Info, darauf hätte ich selbst auch kommen sollen.
Haben es beim Festziehen der Schwungscheibe auch so gemacht :)