MK3 2JZ VVTI & EFR 9180
 

Erster Testlauf mit 0,5 bar im 3 Gang@8000RPM
mit Ecumaster EMU.

https://youtu.be/LpSMXhaQru4

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geil wie weit die drehzahl geht

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Ja stimmt, er bekommt noch 300u/min dazu...wenn fertig abgestimmt.

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Zielleistung?

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1,8bar@8000RPM
Leistung?

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gesamtkosten Umbau bei dir für jemand wie uns :)?

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Deutlich über 20T€ exklusive Bremsen & Eintragung.

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Hatte schon Jemand nach der Leistung gefragt?

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Mehr als genug, über Leistung spricht man nicht man hat sie:)

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Kann man sich bei dem Lader und Drehzahl ja ungefähr ausmalen, dass es langt, um n Twingo 16v stehen zu lassen ;)

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und is ja ne der erste 2jz vvti mit EFR9180 der hier läuft ;)

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So viele 2JZ VVTI & EFR 9180 die 8000RPM drehen gibt es nicht...in DE/A

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:top:

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die Aussage reicht mir auch. Hat mich nur interessiert, welcher Leistungsverlauf angepeilt ist bei dem Build.

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Ich würde gerne mehr preisgeben aber der Besitzer möchte keine Bilder veröffentlicht haben, heute wurde bis 1,3 bar abgestimmt aktuell 3 Gang 100 auf 200 6,5 sec.
Videos werden folgen.
1 Bar ereicht das Fahrzeug aktuell bei 3600 u/min.

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Hi, könnte dich auch per whats app kontaktieren aber vielleicht interessiert das auch den ein oder anderen hier. Was für eine AGA ist verbaut speziell der KAT. Reicht 3" aus.

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Thomas 6,5sec is verdammt flott. Was is da für Getriebe und Diff verbaut? Wie messt ihr die Zeiten?

Mfg Normen

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wenn Stock JZA 80 bei 5600 U/min und 0,75 Bar 243 KW hat, sollte der bei 8000 U/min 347 KW haben, wenn ich dann den LD von 0,75 auf 1,8 Bar erhöhe lande ich bei 833 KW (1130 PS) :hmmm: -Rein Rechnerisch.
Vorausgesetzt erreicht der Motor die maximale Leistung bei 8000U/Min, und natürlich hat da noch den vollen Ladedruck.

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bei doppelt soviel ladedruck hast du nicht doppelt soviel leistung

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Stimmt, hab mich da etwas vertan, man sollte den Ladedruck Absolut betrachten also 175% zu 280%
Da komme ich aber auf ca. 755 PS:confused:

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Ein Freund hat bei seinem 2JZ mit glaub 1,7bar 745PS und 710Nm. Umgebauter GE mit PTH6766, anderen Nocken usw...