7m GTE Lagerschaden?
 

Moin Jungs habe mal eine Frage hört sich verdächtig nach Lagerschaden an aber auch irgendwie anders was meint ihr??


https://youtu.be/oCti1s5qHnw

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kommt das klappern so bei 2500 U/min rum?

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Ja ca ab 2500 aber nur unter last

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Also entweder ist irgend eine Riemenscheibe locker, oder das Pulley. Ich wette aber auch Lagerschaden.

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99% auf Lagerschaden.

PS: Blitz Nür Spec? :D

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Ja komisch hat vor ca. 20 km angefangen, genug Öl war immer drauf, Serienleistung und vor 2000 km wurde mzkd, Ventile geschliffen und Schlachtdichtungen.




PS: ne keine Blitz nur eintopf von Magnaflow

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Das ist immer der Klassiker, nach ZKD dann Lagerschaden. Deshalb besser immer gleich mit machen.

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Das klingt schon stark nach Lagern. Grad nach ZKD-Wechsel ein Klassiker.

Die Riemenscheibe klappert dumpfer und v.a. auch im Leerlauf deutlich vernehmbar.

Was noch so klingen kann:

Nockenwellenräder, die am Blech anstoßen

Viskolüfter, wenn die kupplung desselben kaputt ist

Lichtmaschine, das ist aber leiser

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Bekomme ich die Kurbelwelle auch so mit eingebautem Motor raus? Getriebe, Ölwanne ab müsste reichen oder?

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Du kriegst die Lager so rausgefummelt, ja.

Dann halt prüfen. Wenn Späne im Öl hängen, solltest du den Motor komplett zerlegen und reinigen lassen. Ölkühler, Leitungen etc alles wegwerfen und neu kaufen....


Kurbelwelle auf Höhenschlag und die Zapfen auf Rundheit überprüfen lassen, Pleuel auf Risse, Verfärbungen und evtl einen Knick kontrollieren....

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Wie wurde denn eine MZKD verbaut wenn nicht der ganze Motor draußen war? Dafür musste doch höchstwahrscheinlich der Block geplant werden - und dazu musste doch die KW raus?

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wurde in einer Werkstatt gemacht, rechnung habe ich noch vom vorbesitzer. habe den wagen vor 3 monaten gekauft

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Na spitze...


Steht auf der Rechnubg, was genau da alles gemacht wurde?

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So wie sich das anhört haben sich die Lagerschalen bestimmt schon mitgedreht...

Das heißt das betroffene Pleuel, die Kurbelwelle und die Ölpumpe sind schrott. Kurbelwelle kann man schleifen. Hatte aber auch schon eine wo dann nen Haarriss an der Ölbohrung entstanden ist, wo das Pleuel drauf rumgehämmert hat :D

Keine normale Werkstatt baut den Block aus wenn sie eine Zylinderkopfdichtung wechseln.

Das ist so ein Forenmythos genau wie mit dem Läppen der Dichtflachen, oder nachbearbeiten von Hand mit Schleifpapier... Wovon noch kein instandsetzer gehört hat :engel:

Öl ablassen oder Ölfilter raus und aufschneiden. Dann weißt du was Sache ist.


Wie viel Kilometer bist du seit dem Kauf gefahren?

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Irgendwie habt ihr aneinander vorbeigeredet :D
Die KW bekommt man so nicht raus, nein.
Du musst den Stirndeckel dafür ausbauen und der geht nur raus, wenn der Kopf ab ist.

Also nicht rumpfuschen sondern gleich richtig machen und Motor raus.
Schraubt sich doch auch viel angenehmer, wenn der draußen ist.

Einfach zusammen mit dem Motorkabelbaum herausnehmen, dann bleibt außer Getriebe trennen und eben Wasser/Benzin/Ladeluft/Strom von der Batterie nicht mehr viel zum Abschrauben.

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Mit Kabelbaum? Wie sollte das gehen? Ich mach immer alles weg. :boah: :confused:

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ca 2000km bin ich gefahren, aufgetreten ist das aber erst vor ca 20km.

Das Problem ist es ist eine HKS MZKD verbaut muss dann ja auch alles neu wenn ich den Kopf abnehme :beten::beten:

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Stecker an der ECU ab und mit dem Gummipopel nach vorne rausziehen und auf den Motor legen.
An der Batterie/Sicherungskasten/Lima und am Getriebe noch die Kabel ab und gut ists.

Viel einfacher, als die Ansaugbrücke abmachen und die ganzen Stecker zu öffnen.
Das kann man bei ausgebautem Motor viel einfacher und entspannter.

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Jap, genauso funktioniert das super. Mache das auch nur so.


Würde den ganzen Kram auch inkl. Getriebe rausholen.

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Ich war aus irgendeinem Grund schneller, als ich vorne einfach alle Kabel abgefummelt habe.

Und ja Amtrack, ich habs falsch interpretiert. KW einfach mal raus ist nicht.

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Ich nie.
Ich habe jedesmal im Kreis kotzen können, wenns darum ging die verkackten Muttern und Schrauben der Ansaugbrücke bei eingebautem Motor zu öffnen, nur damit man die Kabel vom Anlasser/Getriebe/Klopfsensoren/Kaltstartdüse und den Kram da halt abmachen konnte.
Gab jedesmal zerschnittene Pfoten und im Winter wars 3x beschissener, weil ich mit meinem Arm definitiv nur ohne Jacke und am besten auch ohne Ärmel vom Pulli da runterfummeln konnte.

Motor+Getriebe samt Kabelbaum ist der schnellste Weg meiner Meinung nach.
Und man ärgert sich nicht die Krätze, weil man irgendwo nicht gescheit hinkommt - dadurch macht das Schrauben mehr Spaß und geht auch nicht so auf den Rücken, man wird ja nicht jünger :engel:

Und weil man (= ich) irgendwann keinen Bock mehr auf den Mist hat, gabs dann eben was anderes als ne Supra :D

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Ich hab die ganzen Kabel und Leitungen losbekommen, OHNE die Ansaugbrücke zu lösen ;)

Man muss nur wissen wo man hinlangen muss, im Winter und ohne Bühne wollte ich es aber auch nicht machen.

Bis ich meinen vernichteten Rücken unter das Armaturenbrett gekrüppelt hab, ist der Kram vorne 3x weg :D

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Keine Chance, du bekommst normalerweise irgendetwas (frag mich nicht was, ich weiß es nimmer) nicht durch die Öffnungen der ASB gefummelt, deswegen muss der obere Teil auf jeden Fall ab - zumindest war es bei mir immer so.
Oder waren es die Halter vom Kabelbaum auf der ASB an die man sonst nicht rankommt?
Irgendwie sowas auf jeden Fall.

Watt?
Handschuhfach raus und die ECU mit 2 Schrauben gelöst, mehr über Kopf als ECU lösen ist da nicht :D

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Ne, ging alles einwandfrei. Ist ja erst 4 Monate her oder so. Kabel abgefummelt, Lader raus, Kopf gelöst und den ganzen Schrott auf einmal raus. Mit Ansaugung und Drosselklappe.

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Kann ich bestätigen. Habe auch ohne Ausbau die Leitungen losbekommen, ohne Bühne (auf stelzen) :form:
Deswegen war ich kurz irritiert.
Die Arme sehen aber dann entsprechen aus :dusel:

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Das einzig beschissene sind die Klopfsensoren. Von unten gehts überhaupt nicht und von oben muss man sie erfühlen. Wenn man es 3-4 mal gemacht hat, weiss man, wo man seine Hand reinstecken muss. Aber schnitte und Kratzer sind immer dabei...

Die Spritleitung ist ohne Bühne auch ein Unding, respekt, dass du sowas auf "Stelzen" machst.

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geht alles, hab auch schon einen Kopf ohne Bühne und Grube demontiert. die Klopfsensoren und die Benzinleitungen muss man halt erfühlen:tüddeldü:

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Jetzt wo Du's sagst ... :rolleyes:

Erinnert sich noch Jemand an bianco? Der hatte in einem November ohne Bühne, nur mit Wagenhebern und Böcken, am Straßenrand (!!!) unterm Auto gelegen und die Pleuellager gewechselt. Dummerweise endete die Aktion damit, dass sich hinterher wegen falscher Lagergrößen die KW nicht mehr drehen ließ, d.h. die ganze Sch... nochmal.

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Hat er das nicht sogar 3X gemacht ... Wir haben Ihm vorher gesagt das daß nix wird ...

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Ja, hat er.
Ich war beim Toyota Hartmann(?) Treffen dann noch kurz bei ihm, um etwas mitzunehmen.*
Der Bordstein sah aus, als hätte da ein 20 Jahre alter Fiat oder Jaguar regelmäßig gestanden... :D:D


* das müsste das Treffen gewesen sein, auf dem mir der Fahrer der US Import MK3 (dieses "spezielle" weiß mit dem blauschimmer) ganz stolz sein 40cm langes Rambo Messer präsentiert hat, dass er neben dem Fahrersitz klemmen hatte - das bräuchte man bei ihm in der Gegend :D:D

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Das müsste Daytona gewesen sein.

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Joker hatte eine Keule in seinem Breitbau in der Mitte liegen ...

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Die alten Zeiten... schee wars :dd::D

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OT on

Ich sag nur Ringkorso :huepf:

OT off