Getriebe MK3
 

hey leute,

Thema getriebe... gestern abend ist mir aufgefallen das wenn ich im leerlauf stehe ein monotones geräuch vom getriebe kommt, hört sich nicht schlimm an aber obs normal ist bin ich mir auch nicht sicher :D wenn ich die kupplung betätige (alles ohne gang) ist es weg, höre nur meinen Motor schnurren. laut Vorbesitzer ist eine sportkupplung drin, sehr neu!

und des weiteren, getriebeölstand.. habe die prüfschraube herausgedreht und es lief sofort die Grütze raus und hatte eine fütze auf dem boden, habe es sofort wieder geschlossen und schraube rein.. finde sonst keine info außer zur AT... mir ist es bisher nur so bekannt das das öl nicht laufen sollte wenn man die prüfschraube herausdreht sondern man mit gewissem Werkzeug den Prüfstand so peilen kann, bei der supra ebenso?





wenn zu viel öl drin ist wärs ungesund... zu mal ich auch immer Getriebeöl am getriebe habe nach einiger fahrt.

z.b hier die Dichtung der schraube, ist das ne herkömmliche oder speziell für die supra zu besorgen? siehe bilder





mfg holk :bleifuss:

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http://cygnusx1.net/Supra/Library/TS...aspx?S=MA&P=11

Öl ganz normal einfüllen bis es anfängt rauszulaufen. einfüllschraube montieren, fertig.


Wegen der Schraube: schau mal hier: http://www.villagetoyotaparts.com/sh...rimLevel=14101

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Hab das gleiche Phänomen.

Bitsnake hat mir das mal so erklärt, daß die Lager, die da drin sind, mit der Zeit etwas schwerer drehen, und da die im Gehäuse nicht eingepresst sind, sondern nur locker drin liegen, fangen die an sich mit zu drehen, was dann das Geräusch verursacht.

Das ist harmlos, man kann zwar die ganzen Lager gegen neue tauschen, aber das fängt irgendwann wieder an.

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das erste was Geräusche macht ist das Ausrücklager, das passt auch zu dem Effekt, das das Geräusch weggeht wenn man die Kupplung tritt (also wenn Last auf dem Laegr ist). Ansonsten das was gitplayer sagt, bei den R154 verschleissen die Hauptlager mit der Zeit, da drehen sich dann auch gern mal die Lager im Gehäuse mit. Das macht dann auch so ein mahlendes Geräusch ebenso wie alte Lager. Wieviele km hat der Wagen bzw. da Getriebe runter ?

Öllecks (in der Reihenfolge des auftretens:

1.) Wellendichtring Ausgangswelle (dann ist das hintere Gehäuse nur unterhalb der Krdanwelle nass)
2.) Papierdichtung im Schalthebelgehäuse (dann ist das ganze Gehäuse hinten nass)
3.) Wellendichtring Eingangswelle

Wenn Dichtungen an Ablass- oder Einfüllschraube undicht sind, liegts am vorherigen Service. Sowas passiert normal nicht. Befüllt wird meist übers Schalthebelgehäuse, kaum jemand nimmt die Einfüllschraube. Einfach Öl rauslassen, dann 3 l wieder einfüllen. wenn du nicht sicher bist wieviel drin ist, lass es mal raus. wenn´s gut aussieht, kipps abgemessen wieder rein.

Gruß John

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Was ist denn an der verkehrt? Funktioniert doch einwandfrei. :confused:

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Schalthebel ist eh ab, wenn das Getriebe ausgebaut ist.
Und wenns Getriebe ausgebaut wird, läufts Öl raus.

Also kann man auch gleich von oben reinkippen bevor man den Schalthebel wieder verbaut - ist einfacher.


Sollte natürlich der seltene Fall eintreten, dass mal keine ZKD oder Pleuellager oder anderweitige Schäden zum Motor samt Getriebeausbau zwingen, dann kann man selbstverfreilich auch die Einfüllschraube nutzen :D

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da ist kein Platz. Die meisten die das DIY machen haben keine Getriebeölpumpe. Hast du schonmal aus der Flasche was zur Einfüllschraube reingefüllt ?

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geht gut, mit dem Linken arm einfach Auto kippen bis man gut rankommt und mit der rechten Hand einfüllen. beim Kippen halt darauf achten das man sich an der Kante nicht verletzt.

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Und immer schön aus den Beinen heben :form::weird:

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200tkm hat das getriebe auf sich lasten und das mit dem mahlenden geärusch trifft es ganz gut!

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Haut hin, hatte die gleiche Laufleistung drauf.

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Ich hab die Geräusche bei nem Getriebe mit knapp 100tsd km.

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wenn Kupplung/Ausrücklager nicht zufällig vor kurzem gewechselt wurden, würde ich zuerst mal aufs Ausrücklager tippen.

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Kupplungsscheibe ist neu und Ausrücklager + Druckplatte ist ca 15tsd km alt.

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dann hilft wohl nur Getriebe überholen :) 100 tkm ist aber sehr wenig. Normalerweise fährt man eher so mind. 200tkm mit dem Getriebe bei normaler Fahrweise

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Naja, meins hast du überholt, aber das Geräusch ist nach wie vor da. :D

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Mir ist eingefallen, daß ich sogar noch ein Soundfile davon hab:

https://www.youtube.com/watch?v=kj47IBukeyY

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als wir danach telefoniert hatten klangst du ganz zufrieden :heul3: Ich hoffe das ist noch so.

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Schon ok, ich weiß ja, daß es nix großes sein kann, wurde ja alles geprüft. Dann macht es halt diese Geräusche.
Das Video war vor dem Kupplungswechsel und bis dahin dachte ich auch an Ausrücklager. Das ist aber nagelneu und von LUK, also kein Billigkram. Verbaut wurde es mMn auch korrekt. Auch das Pilotlager ist neu.
Und nun ist u.a. auch das Hauptlager im Getriebe neu, und der Rest war ja so weit ok. Ich mach mir da jetzt keinen Kopf mehr. Wäre natpürlich top gewesen, wenn's ruhig gewesen wäre, aber bei dem alten Kram weiß man ja nie.
Es schaltet sauber und das ist die Hauptsache.

Und ohne Silencer ist der Auspuff eh so laut, daß man es nicht hört. :D

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Hab das gleiche Geräusch :D

@Bitsnake
Da wird nichts überholt :D Bin froh die Kiste mal fahren zu können :D

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Ich tippe im Übrigen auf Eingangswellenlager.

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die Lager in deinem Getriebe sind doch alle neu

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Alle? Dachte nur Hauptlager. :D

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Der Lagersatz beinhaltet alle 5 Hauptlager und das Nadellager in der Eingangswelle. Der Rest (die Nadellager der Gangräder) ist normalerweise recht unauffällig und dazu gibts auch Messwerte zum Prüfen.

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Hm, naja, dann ist vielleicht das Gehäuse nicht mehr so ganz ok, sodaß die sich irgendwann mit drehen. Ich bilde mir zumindest ein, daß es ganz am Anfang, wenn das Getriebe knacke kalt ist, nicht oder nicht so deutlich auftritt.