Beschleunigung 100 auf 280 mit 60.1 Upgradelader Video
 

Hier mal ein kleines Beschleunigungsvideo von einer 7M MK3 mit Upgradelader Mk3 60.1 Upgrade Turbo

http://youtu.be/rylTRYLFN_k

Wir hatten viel Spass beim abstimmen...

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sehr schön :) was schätzt du hat sie an leistung und welche mods hat sie, wäre mal recht interessant !

gruss

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Nice :top:

...und ich dachte schon ich bin der einzige bei dem der tacho so 'abgehackt' läuft :engel2: :D

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Nein, das sprunghafte Verhalten haben viele Tachos anderer Hersteller auch.


Viel Spass mit der Lady

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1,6 bar, 440 Stockdüsen, externer Benzindruckregler 4bar, andere B-Pumpe, Greddy Ultimate, gemachter Motor von RedlinePerformance. Mapping BCTPerformance.
Düsenauslastung liegt bei ca 88%, AFR ca, 11,6 bei Volllast, ansonsten relativ mager, Zündkennfeld auf 98 Oktan, Klopfauslastung max 20%.
Werden wohl 4xx PS sein, ist aber egal, halten muss es...

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very nice. Hätte eher auf 500+ geschätzt so gleichmäßig flott wie sie an 280 kommt.

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v.a. sind das nur der 4. und 5. Gang. Das erschreckt mich viel mehr, mach das gleiche mal ab dem 3. ...

Durchaus möglich, dass es "nur" 4xx PS sind, aber wie viel nm sind das? 600+?


Und im 4. Gang gerade mal 8 sek für ~110 auf 200...

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Ich will ja nichts schlecht reden, aber wenn es ein Schaltwagen ist (mit der 3,727 Hinterachse) läuft der bei 5200 U/min gerade mal 215 km/h (mit Serienbereifung, und selbst bei 6500U/min sind es gerade mal 266,68.
Bei 5200 sind es selbst mit meinen 265/40/18 nicht mehr als 230 drin.
...oder ist es eine mit Automatikgetriebe? aber selbst da sind es bei 5200U/min keine 230, und selbst mit 265/40/18 nur 240.
...oder vielleicht zeigt einfach der Drehzahlmesser zu wenig oder (letzte Möglichkeit?) der Tacho zu viel :confused:
Mit GPS Anzeige währe das Video interessanter.

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@adams003
vorletzteres ist richtig, die Nadel Drehzalmesser sitzt falsch...
wir hatten auch mal aus dem 3 aus 100 beschleunigt das war schon lustig.
Wir haben fast 7 Stunden abgestimmt bis alles gepasst hat.
Haben auch mal bis 1,78 bar getestet,aber da waren wir bei 100% Auslastung.

Beim Abstimmen hatten wir 1 mal den 50xPS M6 hinter uns, der ist bis 280 lt Tacho nicht vorbei gekommen.

insgesamt geht die Kiste wirklich gut, vor allem sieht man mal was mit Stockdüsen möglich ist, sollte aber jemand abstimmen der es kann, sonst ist die Kiste schnell tot.

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Also ich bin der Meinung das es auf jedenfalls keine echten 280 waren. Hab es bei mir mal mit der Performance Box gemessen und da waren es bei Tacho 280 nur bissl über 260. Kommt sicher auf die Reifenkombination an. Aber ich hab auf jedenfall über 500PS und glaub viel zügiger geht es bei mir auch nicht. Sieht sehr sauber aus wie sie hochzieht. Ich hab mit vielleicht 550-580PS 7.1-7.5sec von 100 auf 200km/h. Drehmoment lag bei mir mit 1.73bar bei 670Nm und 563PS.

Mfg Normen

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in welchen Preisregionen bewegt man sich für so eine Abstimmung?

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zuerst MUSS die Hardware für diese Abstimmung bereit sein, dann sind die Kosten für die Software nebensächlich.

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ja das glaube ich, hatte selbst vor ca.1 Jahr bis 1,8 Bar getestet, da hatte ich sogar bei ca.160 km/h auf der AB bei leichten Bodenwellen noch Schlupf bekommen.
...dann ist die EGT Sonde bei ca. 1000°C ausgestiegen, und bevor der Rest aussteigt hatte ich aufgehört. Seit dem fahre ich "nur" 1,35-1,4 Bar.

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https://www.dropbox.com/s/worcvlttya..._9324.MP4?dl=0

hier mal meine Supra und da geht der Zeiger auch nicht schneller und das sind verbriefte 500+ PS

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Das ist doch klar das das keine echten 280 waren...wir reden hier nur vom Supra Tacho, sollte nur mal als Beispiel dienen was man so machen kann, viele Videos von Upgradeladern und Tachobeschleunigung gibts ja nicht...meist sterben die Kisten vorher.

Wir werden die Kiste wohl mal beim Daniel auf den Prüfstand stellen.

Zu den Kosten bitte PN bei Intresse.

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wir wissen das der Tacho net genau is

bei mir mit gps gemessen AT:
230km/H bei 5100 ohne overdrive
265 km/h bei 5600 ohne overdrive laut Tacho 275!!!

also geht der Tacho im Brief stehn ja nur 245!!

lief damals Serie als ich sie geholt hatte stock schon 250km/h

da fahr ich noch nich mal bergab!!!!

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und hab aber nur 260 bis 300 PS

je nach ladedruck.

entscheident is aber für über 260 nicht die PS sondern gewicht

und wie hoch der Motor ausdrehen kann BC nockenw. oder Toda

der lader aleine ist nicht dass etscheidende
sondern steuerzeiten ,hub,und dieECU

ein wagen mit nem monsterlader und stock ecu läuft sicher keine 320!
die formel ist: genug benzinmenge in Zeiteinheit!
genug luft(eindrückluft)
andere steuerzeit und ECU map (Standalone ecu)
Nockenwellen!!!
gewicht reduzieren

und es ist möglich das wagenX oder die supra 300+ fährt.

allein bei der reifenwahl (provil und Mischung) und diese nicht zu gross

wird der wagen schon ca.10km/H gwinnen.

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was genau willst Du uns damit jetzt sagen?

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Nein!
Nein!
Nein!
!!!Nein!!!!

Gewicht hat mit vMax NICHTS zu tun!

Es dauert einfach nur länger, bis du auf dem gleichen Tempo bist.
Lies es einfach nach.

Die Nockenwellen bringen dir ohne ECU mit entsprechend höherem Drehzahllimit nichts.
Denn du kannst ohne geänderte ECU nicht über 6.250 bzw. 6.500 drehen.

Mit nem Monsterlader und Stock Motor bekommt man übrigens durchaus auch 300 hin.
Schonend ist aber etwas anderes...

Aber was genau hat diese Diskussion mit dem Thema zu tun?

EDIT: Tya hats mal wieder passend und bündig auf den Punkt gebracht :D

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habe nicht geschrieben gewicht alleine!!

ist nur eine masnahme!!!

die durchaus bei manchen fahrzeugen functioniert .

bei der Supra eher eine untergeordnete rolle spielt

aber sehr wohl bei anderen fahrzeugen fuctioniert.

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HALLO HABE AUCH NICHT GESCHRIEBEN OHNE ECU......

richtig lesen bitte!!!!!!

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Deine Rechtschreib Kontrolle functioniert glaub nicht :engel:

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Bei dem CW Wert ist das eh´ alles müßig.
Über 230 macht nicht wirklich Spaß, ist nicht entspannend.

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wnn du fast allein auf der bahn bist schon.

zur vormittagszeit oder nachmittags abend berufsverkehr
nur stress.
ich muss immer innerlich lachen wenn ich auf der rechten spur mir leute ankommen sehe mit speed .
ich fahr dann schnell wenn es die strecke und zeit zulässt (frühmorgens nachts) oder hallt wenn ganz wenig betrieb.

hab dann auch keine "dreckige luft" vom vordermann.

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Schon garnicht auf "deutschen" Autobahnen xD

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ach so, für Supras gilt ne andere Physik als für den Rest der Welt

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Gilt nur bei Turbo Supras. :D

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ach, verdammt...

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Das anscheinend immer noch Schulferien sind... :dusel:

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Ist klar, das wir mit "modernen" Fahrzeugen, mit verkleidetem Unterboden (der aber auch zu einer Tragfläche werden kann) in vielen nicht mithalten können, aber die Aerodynamik ist eigentlich gar nicht sooo schlecht. Um zu entspannen setze ich mich auf die Couch, mache gute Musik an, oder gehe in ein Konzert, im Auto muss ich mich einfach nur sicher fühlen.
In vielen "modernen" Autos ist die Sicherheit mMn nur vorgetäuscht, und man merkt vieles leider erst dann wenn man nichts mehr machen kann.
Ein konventionales Fahrzeug (Supra) bietet dagegen allerseits genug Feedback um sich um den Grenzbereich zu bewegen. Was soll sonst Spaß am Autofahren machen ?

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die supra aerodynamic war für ende 1980 mal ne Kampfansage

vergleicht mal die cw werte in dieser fahrzeugkategorie 1989!!

und sie war nicht nur" design´t" sondern auch" windkanakltestet"

und unterböden kenn ich schlechte von sogenannten sportcoupes GT´s
Limousinen!
fahrt mal die supra mit tieferlegungsfedern und FEDERKLAMMERN!

gibt's im US teile shop für kleines Geld!

liegt ja serienmäßig schon top aber so sinns welten!!!

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warum die damals nich einen SUPER EIGTH SUPRA nachgeschossen haben???

einen straight 8 32 ventiler mit Monster lader.

mit etwa vier Litern hub und 480 standart PS?!

wär mal was anderes gewesen und in Verwendung mit alu Karosserie teilen

sicherlich trotz groser Maschine auf ungefähr 1.6 tonnen zu kriegen.

ein super 8.

gibt auch ne geile lange Haube!!!!

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Ahja, alles klar...:shootme:

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WENNS dan bitte noch Ultra hard sein soll kannste noch federbegrenzergummis zwichensetzen!!!!!!!!!!!!!!

null federweg.

hab die vorne drinne geil!!!!!!!!!!!!!!!!

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der arme Picard :dusel:

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hörma,dat is jetzt nich dein ernst:undweg:

dat is lebensgefährlich,wann und wo fährst du; damit ich dir nich begegne.;)

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Zumindest kann er selber bei einem Unfall keinen Hirnschaden erleiden... :form:

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ne ne mit de federklammern is nix lebensgefärlich wenn die richtig verbaut sind!!!!!

und für die bahn affengeil.

im Hunsrück far ich das set up net !

aber die scheiss bremsen hatte mal wieder nen Porsche der meinte mich bei 260 ausbremsen zu müssen unfair.

und da kommste mit der stock bremse und genug Sicherheitsabstand doch richtig ins schwitzen!!!!!!

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Ich hoffe nur, Du nimmst niemand mit, wenn Du Dich mit dem Pfusch auf der Bahn zerlegst. Pfosten.

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Was in Gottes Namen sollen Federklammern sein? Ich hoffe einfach mal, das ist nicht irgendein Mist, den man sich an die Feder knallt, damit diese mehr Vorspannung kriegen?

Kann den einfach mal jemand sperren? Das Getrolle nervt. Ferienzeit ist doch rum....

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ich glaub das sind klammern um zwei windungen der feder zusammen zu quetschen sodass der wagen tiefer kommt!! hatte sowas schon mal gesehen in irgendnen inet shop!

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Wahnsinn

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.sandtler24.de/media/image/thumbnail/1803_50ec4e5cc6d5a64e251c510f89760677_720x600.jpg& imgrefurl=http://www.sandtler24.de/sandtler/federklammern.html&h=600&w=558&tbnid=UC92kBK6Y6VWo M:&zoom=1&q=Federklammer+Kfz&docid=cPKClh-OFGn4gM&hl=de&ei=9YqQVP6uDITraJL_gqgD&tbm=isch&cli ent=ms-android-sonyericsson

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Vielleicht ist er vorzeitig in die Weihnachtsferien gegangen. :weird:

Gewindefahrwerk für Arme. :D

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eher gegangen worden :engel:

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Eher noch armseelige

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Das ist kein Schüler mehr, hatte letztens Geburtstag, laut Profil jetzt 42.
Sollte eigentlich aus dem Spielalter raus sein.