Wenig leistung trotz ladedruck
 

Hi leute

Ich hab seit gestern ein problem.
Ich bin mit meiner Supra in meine Garage gefahren. Dabei hab ich unsere "Rennstrecke" benutzt und die lady ordentlich getreten, was aber nichts besonderes ist weil ich die Strecke mehrmals in der Woche fahre.
Doch als ich gestern in der Garage ankam stellte ich fest dass die Lady einbisschen lauter war und auch ein bisschen aus dem Auspuff geblubbert hat.
Ich dachte zuerst ich hätte den Kat ausgebrannt...;)
Doch es wurde später schlimmer.
Als ich wieder nach hause fuhr hatte ich nicht mehr die volle Leistung. Ladedruck konnte sie ganz normal bis 0.8 bar aufbauen ging aber nicht richtig vorwärts. Dann bin ich im 2. gang auch ein par mal in den FC gekommen.
Als ich zu hause ankahm hab ich die Fehlercodes ausgelesen= 34! Na gut dann heute codes gelöscht, wieder in die garage gefahren, immernoch keine Leistung!
Dann hab ich den Stecker des lmm gereinigt und mit kontaktspray besprüht und die ladeluftverrohrung nach lecks abgesucht. Nichts gefunden...
Was soll ich noch probieren? Anderer lmm?

Danke schon mal für die Hilfe

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ich hatte es vor kurzem das ladedruck aufgebaut wurde und der wagen auch nicht richtig zog, lag an nem riss im schlauch zwischen 3000er rohr und DK!!

Hast du wirklich alle schläuche kontrolliert? auch der vom turbo weggeht! der unten?

fehlercodes siehe hier

http://www.supra-forum.de/attachment...7&d=1379095933

warum sie lauter wurde weiss ich nicht!! kann ich mir nicht erklären!

gruss

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dann muss ich sie mir wohl nochmal anschauen. ich fände es jedenfalls komisch wenn ein schlauch gerissen ist, denn sie sind knapp ein Jahr alt. hab damals das china-schlauchkit verbaut.

ich hab mir gedacht, dass sie wegen einem defekten Schlauch zu fett läuft und sie deshalb ein bisschen lauter ist und blubbert. zwischendurch knallt es auch hinten raus, was mich grundsätzlich nicht stören würde :)

und heute ist sie mir im kalten zustand mal ausgegangen als ich an der Kreuzung angehalten habe...

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Den 34 bekommste wenn de in den FC rauschst.

Tippe auch auf LMM. War bei meinem das Gleiche. Ruckelt er beim Beschleunigen ??

Die Chinaschläuche geben mit der Zeit an den Schlauchschellen ein gutes Stck nach. Checke mal ob alle Schellen noch dicht und fest sind.

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deshalb hatte ich jetzt keinen code mehr, weil der FC nicht mehr gekommen ist...

ja zwischen durch ruckelt er ganz leicht sobald Ladedruck da ist

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Wär's nicht mal sinnvoller ne richtige Fehlersuche zu starten, statt jetzt noch ständig damit rumzufahren und zu hoffen, daß es von selbst weg geht?

Drucktest, Kompression messen, Kerzen checken, Zündkabel durchmessen, offenes Blow-Off ja/nein?

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wer hat denn gesagt dass ich noch ständig damit rumfahre? ich bin heute nur kurz in meine Werkstatt gefahren um eben zu versuchen herauszufinden was das problem ist. zu hause hab ich weder platz noch das nötige Werkzeug dafür...

also bitte nicht einfach mal was behaupten

was meinst denn mit drucktest, dieses mit der Dose in der Ansaugung? Zündkabel haben 10`000km, werd ich noch messen und BOV ist serie

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Er hat aber recht. Mach einen Kompressionstest und drück das Ladeluftsystem mal ab.

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werd ich morgen machen

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so hab heute den Kompressionstest gemacht. hab auf allen Zylindern ca. 10bar!
und die Ladeluftverrohrung ist definitiv auch dicht. was mir aufgefallen ist, ist dass die Kerzen sehr weiss sind, also zu magerer lauf. dann wird es wohl der lmm sein oder?

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Benzinfilter schon jemals getauscht?

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Ja vor 15'000 km als der motor überholt wurde

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so heute anderer LMM ausprobiert. immernoch das gleiche problem!

kann es sein das sich die Benzinpumpe verabschiedet hat? denn man spürt es vorallem in den höheren Drehzahlen..

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evtl.ist auch das Sieb an der pumpe dicht,

Meine Kiste stand damals ewig in ner Scheune und der Tank ist innen total weggegammelt und dann waren alle Filter zu..

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Zundkerzen und Zündkabel?
Wie siehts damit aus.
Elektrodenabstand?

Wenn da auch alles ok ist, dann noch Einspritzdüsen testen (lassen).

Kompressionstest wäre immer noch interessant.

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:engel:

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:D:D

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Problem gelöst!!

Heute wieder in die Garage gefahren...

Als erstes mal die Zündspulen getauscht (wenn schon welche da sind, warum nicht?;))
Nichts!
Gut dann dachte ich tank runter, pumpe raus, sieb reinigen...
... Sieb war sauber. Aber wenn schon ne walbro in der schublade liegt, walbro rein!
Immer noch nicht besser!
Gut wieder zurück zur Zündung..
Mal zündzeitpunkt überprüfen, siehe da, total verstellt. Er war bei ca. +15grad!

Jetzt ist wieder alles gut, es hätte mich also gar nichts gekostet...

Bitte steinigt mich nicht;)

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War der CPS nicht fest angezogen oder warum hat sich die Zündung so verstellt?

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Ich weis auch nicht, die schraube war bombenfest!

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Zahnriemen ein Zahn übergesprungen?

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Aprilscherz?

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Original ist +12 grad, glaub kaum das diese 3grad mehr jetzt deutlich leistungsverlust machen sollten.

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ich hab mich wohl nicht gut ausgedrückt.

original ist 12 grad vor OT bei mir warens ca. 15 grad NACH OT!

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ich werd morgen auf jeden fall mal den CPS rausnehmen und das ding anschauen. ich trau dem nichtmehr.

und nein, zahnriehemen hat keinen zahn übersprungen, hab ich heute zufällig gesehen (hab die Plexiabdeckung drauf)