Kopfdichtung kaputt ?
 

Servus....habe heute endlich angefangen an der Supra zu arbeiten. Ging vorher nich da ich keinen Schuppen hatte. So habe (da ich eigentlich die pleuellager machen wollte) den Wagen auf einen kippbaren Autoanhänger gefahren um von unten arbeiten zu können. Als ich den Wagen hochgefahren habe und noch kurz laufen lief viel mir bei geöffneter haube auf das es aus dem Krümmerbereich leicht raucht (vergleichbar mit ner Zigarette). hab ihn dann ausgemacht und durfte dadurch das ich den Wagen ja hochfuhr feststellen das der Fußboden voll mit Ruß war. also nen schöner schwarzer streifen. Kann der Ruß vom langen stehen kommen ? Der Wagen stand wohl mehrere Jahre, wurde denn von mir 500km gefahren und stand dann wieder 4 wochen bei mir. Kann es evtl die Kopfdichtung sein ? das Ruß und qualm vom Öl kommt ? Desweiteren habe ich ein Blow Off ventil verbaut heute und gemerkt das das originale ventil und die schläuche gut mit Öl benetzt waren. Ist das normal ?

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Das mit dem Rauch aus Krümmerrichtung hatte ich auch. Bei mir war es der Krümmer. Die verziehen sich gerne. Das Auto hört sich beim Gas geben dann an wie n Trecker^^

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Hm also die geräusche hab ich nich, also zwar schon, aber nur zwischen 2000 und 2500 touren, aber das sind die pleuellager ^^

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Das einzige was bei deinem Motor noch sinnvoll ist, ist Motor raus und einmal Motorrevision inkl. aller Dichtungen und jedes Teil auf Funktion checken

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motor raus ist nicht so schlimm, wie sich das anhört!

gmturbo hat son ding in 2 std. draussen, dann kann man auch sehen, was er alles an probleme hat.

bei mir war es damals: Alles!
krümmerbolzen herausgerssen, kopfdichtung und pleullager

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Schon gemacht, hab ne Nachtschicht eingelegt. Motor is draußen.....aber alter..sind die Japaner kompliziert ...

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was genau sollte ich denn alles auf funktion prüfen und wie ? ein paar tips ?

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Kompressionstest wär gut gewesen vor dem Ausbau ;)
Aber wenn du das Ding schon raus hast, dann mach gleich die kopfdichtung, sämtliche simmerringe etc. mit. Du weißt anscheinend nicht viel über deinen Motor...

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Kompression kannst auch bei Ausgebauten Motor messen.

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Wie gesagt ich bin Karosseriebauer...an Motoren fuchs ich mich gerade ran...

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je nach km-Stand würde ich auch gleich Kolbenringe und KW-Lager machen. Die Kosten dürften zweitrangig sein, wenn man den Motor ohnehin grade auf dem Schreibtisch hat. Für die ZKD solltest Du Dich in alten Forenbeiträgen einlesen bzgl. Hersteller und eventueller Vorarbeiten (planen, läppen, ... je nach Typ)

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Mal im ernst, wo bestellt ihr eure Kolbenringe wenn nicht bei Toyota ? Ich finde sonst nur komplettsets mit Kolben.

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In UK oder in japan, RHDJapan ist eine gute Adresse.

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warum nicht bei Toyota?

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naja dachte das der Hersteller selbst evtl ne ecke teurer ist als n anderer Zulieferer. Ich möchte es zwar schon vernünftig machen und weiss auch das es alles einiges an Geld kostet, aber möchte als Azubi ja nun doch jede Mark sparen die ich kann, ohne natürlich auf qualität zu verzichten. Beim Baumarkt such ich keine Ersatzteile keine angst ^^

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So nun bin ich beim Kopfplanen angekommen...kann man das selber machen ? Also als ungeübter ? Wenn ja wie und womit ?

mfg Daniel

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Uff, es gibt welche die das mit net glasplatte und Schmirgelpapier machen...
Ich würde den zu einem Motorenbauer bringen. Der kann den Kopf auch gleich richtig vermessen, Abdrücken etc. und die Welt kostet das eigentlich auch nicht

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wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass :dusel:

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Kennst du Trockenshampoo ?

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naja billig heisst ja nicht immer schlecht, ich fahr zb kein greddy oder hks ladeluftkühler , sondern son teil von ebay und der hält seit 2 jahren!

bring deinen kopf zum motorenbauer oder cnc fräser oder keine ahnung wer sowas alles macht und lass es machen! kostet denk ich nicht soviel , bevor du nachher doppelte arbeit hast!

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kopf richtig planen läppen mit messen auf verzug aber mit Messuhr wenn du nicht das richtige schleifzeug und Maschinen hast lass es lieber vom instandsetzer machen mit hobbywerkzeug no way!

das gleiche gilt für kolbenbolzen und ringe müssen nämlich erwärmt werden (im Wasserbad) um zu lösen das gleiche bei ventilschäften im kopf wenn du kein becken hast wo der reinpasst inclusive brenner wird's nix

rate dir das orig werkstadthandbuch zu besorgen auch sind benötigte sst Werkzeuge genau gelistet u. vieles mehr.

kopfdichtung hks

arp stehbolzen u kopfschrauben
kolben und pleul zb WIESECO gibt bei TITANMOTORSPORT.com

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wen der Motor schon raus is dann auch alles m,achen und nicht sparen

die supra und sparen passt so viel zusammen wie Erdbeeren und Sardellen.
das fängt beim Motorenöl usw.
Iridium kerzen ik24
10w60 öl
gleich grösseren alu kühler

downpipe ohne kat 1

anderes bov turbosmart dual port sonic
Turbolader überholen od.neu turbozentrum Berlin
wenns nicht mehr wie etwas mehr wie serienleistung sein soll ca.280 PS
kannste locker orig. Toyota Motor Innenleben kolben usw verbaun
aber immer ne metalkopfdichtung.

alles über 320+ PS inconell Ventile und andere federn

BC Nockenwellen usw
stärkere ventilfedern TITANMOTORSPORT

wiscolüfter empfehle ich nicht zu entfernen!

aber peinlich genau auf Funktion zu überprüfen!

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gleich alle kühlschläuche neu und auch die kleinen (heitzung)

Ölpumpe sieb usw reinigen instandsetzen oder gleich neu.
das gleiche gilt für ölspritzdüsen!!!

viel Geld viel zeit

GENAU ARBEITEN DER 7 M-GTE VERZEIT KEINE FEHLER!

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zahnriemen Empfehlung GATES oder greddy extreme Timing belt besser als Serie!!!!