Umbau T67-R
 

Hallo Supra Freunde ;)
Ich will meiner Supra 7MGTE eine grössere Zwangsbeatmung geben.. Jezt wollte ich fragen ob ihr Erfahrung habt mit dem Turbo Upgrade T67-R?

Hat das jemand schon verbaut? Ist das Plug and Play oder muss man beim Verdichterrad das hintere Teil noch ausfräsen?

http://www.ebay.com/itm/Supra-T67-R-Toyota-GIANT-CT-26-UPGRADE-Turbo-Compressor-Huge-H-P-Increse-Raceing-/111003810130?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories &hash=item19d857b952&vxp=mtr

Ach ja .. habt ihr irgend ein Anhaltspunkt für mich wo ich den MAF Sensor bekomme vom Lexus und die 550CC Einspritzdüsen? Gibt es sowas wie ein KIT? Am liebsten DENSO Einspritzdüsen oder einfach solche wo man nicht am Kabelstrang herumbasteln muss...

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Verdichterrad gegen das neue tauschen und das gehäuse von der verdichterseite tauschen.

Soweit ich weiss ist das recht pnp allerdings solltest / musst du drn lader neu wuchten lassen.

Ich halte bix von dem teil die orifinal ct26 welle ist relativ dünn.
Kaufe dir lieben einen kompletten upgrade.

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Was würdest du mir empfehlen so für +400HP? Reicht der T61?
Zylinderkopfdichtung ist jetzt verstärkt mit den ARP Bolzen usw... Am liebsten will ich so ein Plug and Play Lader haben... Nicht das ich den Flansch usw Umschweissen muss oder Zwischenstücke kaufen muss... Bin noch auf der Suche nach den 550CC Einspritzdüsen dem Fuel Cut Defender und dem LMM vom Lexus.. Das Knie nach dem Turbo habe ich vergrössert auf 3'' aber jedoch bei der Downpipe finde ich nichts schlaues... die gehen immer von 2.XX '' auf 3'' und kein durchgehendes 3'' mit Flexrohr.. Finde keins mehr..

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Ich hab noch 550er RC Düsen, die kannst
Für 200€ incl Versand haben...

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@Supramk37mgte

Woher kommst du denn genau aus der Schweiz?

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Hi,

hast du dich mit diesem Setup auseinandergesetzt?
Denn so wirklich sinnvoll ist es nicht, das Lex-Riemer Kit mit nem FCD zu kombinieren.

Ich empfehle dir eher Richtung eManage ultimate.


Die Lexus Dinger gibts bei ebay.com und in den Ami Foren relativ häufig.
Düsen und ab und an P&P Upgrade Lader auch.

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Düsen sind wichtig! Fcd würd ich mir sparen und den Lexus lmm aus den USA besorgen.

dann liegt dein Fuelcut ja nach Turbo bei 1- 1, bar und mehr kannst mit dem Upgrate oben eh nicht fahren weil du dann garantiert mit dem kleinen Original Turbinenrad zu hohe Abgastemperaturen bekommst.

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Ok danke. Nun zu meiner Frage wegen der Downpipe:
Da ich schon ein 3" Knie habe, suche ich immer noch eine durchgehende 3" Downpipe mit Flexrohr? :form: Einen Eigenbau würde ich nur zu gerne vermeiden.

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Schreib mal den Toshi an, vielleicht kann er dir helfen.

Hier seine Homepage:

http://www.Universalautomotive.de/index.html

Gruß :winky:

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wenn du schon ein 3" knie hast, dann kannst den rest doch selber bauen, sind nur 2 Flansche, 2 bögen und bissel rohr,

da ist das Knie aufwändiger.

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Leider hat das jap-Speed teil nur einen durchmesser von schlussendlich 2,5" meine ganze abgsasanlage ist aber bei 3" da bringt mir das kurze 2,5" vor dem flexrohr eigentlich garnichts. So kann ich ja gleich alles bei 2,5" lassen. Durchgehend 3" findet man wohl nicht so leicht.

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Versuch eine Axelpipe zu bekommen. Das ist eine komplette 3" Downpipe. Musst dann halt dein Knie verkaufen. Oder kaufst eine von BIC - http://www.bicperformance.com/products.htm

popoff
 

Hallo supra freunde. Nach einer langen zeit einer kopfrevision und anderen problemen steht die supra.

Nun haben wir aus jux irgend so ein pop-off von forge verbaut.
Da wir nicht zufrieden sind(war ja absehbar mit dem billigteil).

Nun meine frage;
Kennt ihr ein qualitativ hochwertiges und einstellbares pop-off??
Das laderansprechverhalten soll so verbessert werden.

Im ersten und zweiten gang will mein baby nicht so laden aber im 3. Gang geht die post ab.
Kann man da was machen?

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Ist der Lader zu groß? Boostcontroller ist richtig eingestellt?

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Es ist der originale lader. .

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der original lader kommt dir zu spät? ?!?! hast du schon was an der abgasanlage gemacht? also auf 3" gebaut offenes knie, ersten kat weg, zweiten kat durch 100 oder 200 zeller ersetzt? bringt einiges im hochlauf

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Schau erst mal, ob die Druckschläuche alle dicht sind.
Guter Kandidat ist der direkt unter'm Turbo. Der ist fast immer hart und bröselig von der Hitze.