Nockenwellen Klackern
 

Hi Leute

Meine mk3 Klackert bei 3000 touren und hört bei 4000 wieder auf,
das kommt von oben ich denke bei den Nockenwellen.
Was denkt ihr hatte schon einer mal das problem das villeicht die Nockenwellenlager hin sind oder die Nockenwellen eingelaufen sind????

danke leute für die hilfe
grus Oli

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Vielleicht ist es auch ein beginnender Pleulagerschaden ?
Ventile einstellen kann nie schaden. ...

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Hatte mal ein ähnliches problem.
Da berührte die nockenwelle z.t. das schwarze blech zwischen kopf und nw rädern.

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ZKD

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@BAD: Spar dir deine intelligenten Antworten

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also schleifen tut nichts. im stand ist das sehr laut aber wärend der fahrt im 2 gang nur kurz bei 3000 touren bis 4000 dan ist es wieder weg.


ganz komisch

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Ziehe mal die zündkerzenstecker einzeln ab.
Wenn bei einem merklich leisser wird ist was anderes....

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Schau mal nach der Riemenscheibe vorn an der Kurbelwellen. ob die richtig angezogen ist.

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dein Gelaber bitte erst mal bei dir selbst anwenden, Punk!

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welche drehzahl im stand? LLD oder drehst die hoch??

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im stand hört man nix läuf ganz normal aber wen an dan mit den gas spielt ist ganz schllim.

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Ich tippe auf die Pleullager. Wie hört es sich an wenn du die Drehzahl zwischen 2500 und 3000 U/min hällst?

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also ich würde auch auf lagerschaden tippen. für mich ist das ein 95%es zeichen. ist zwar scheisse aber machbar.

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ja denke ich auch aber die andere frage ist ob es von den nockenwellen lager kommt?
oder von unten??:mnih:

naja egal hat einer einen satz rumliegen:heul2:?

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Der Pleuellagersatz ist dein geringstes Problem.
Die gibts in guter Qualität unter 100€.

Aber erstmal hinkommen, Kurbelwelle überprüfen ob die einen weg hat, Kurbelwellenhauptlager prüfen.
Anlaufscheiben kann man dann auch gleich neu machen etc.

Das wird ne größere OP.


PS: Lagerschaden hört man hier gut
*Klick1*

*klick2*

Und damit hier nicht nur 7m stehen, auch 2JZ-GTE haben Lagerschäden...

alles in allem, wenns wirklich dein Problem ist, dumme Sache das. :weird:

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Auf keinen Fall weiter fahren!! Sonst drehts dir das Lager mit und du kannst die betroffenen Pleul weg schmeißen. Evtl auch die Kurbelwelle, die musst wahrscheinlich sowieso schleifen lassen.

Hatte sogar schon mal nen Riss an der Ölbohrung an der KW. :D

Wo kommst du her? Such dir jemanden der Sich damit auskennt

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[quote=Amtrack;636062]Der Pleuellagersatz ist dein geringstes Problem.
Die gibts in guter Qualität unter 100€.

Aber erstmal hinkommen, Kurbelwelle überprüfen ob die einen weg hat, Kurbelwellenhauptlager prüfen.
Anlaufscheiben kann man dann auch gleich neu machen etc.

Das wird ne größere OP.


oki danke aber die arbeit ist kein problem habe ja alles da hebebühne und so ich mach es von unten mach die achse raus und lenkgetriebe da ist eh was undicht.

danke für die infos.

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Von unten? Na dann viel Spaß... :bleifuss:

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Du stellst dir das, denke ich, zu einfach vor.

Um es richtig zu machen muss:
Da muss die Riemenscheibe vorne ab, das Getriebe ab, der Stirndeckel vorne ab - um den abzubauen muss der Zylinderkopf runter, Ölwanne ab, Deckel auf der KW vorne + hinten raus, Ölpumpe raus, alle Pleuellager öffnen, Hauptlager gleich mit kontrollieren, Anlaufscheiben, usw. usf.

Das ist nen Mordsrattenschwanz - das macht SOVIEL Arbeit, dass ich da keinesfalls mit ner quick&dirty Reparatur ranwollen würde und den Motor dann gleich komplett neu aufbauen würde.


Alternativ, wenn du WIRKLICH viel Glück hast - dann ist die Kurbelwelle ohne Schäden und du bekommst noch das passende Pleuellager bei Toyota (da gibts verschiedene, Lagergrößen beachten!).
Dann gehts von unten ohne Ölwanne.

Aber wenn ein PL defekt ist, dann sind die anderen nicht viel besser vom Zustand her...


Will dich nicht entmutigen, ist nur gut gemeint.

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jo danke.
aber es ist ein 200€ auto wo ich nebenher ein wenig fahre ich mach pleul rein und das muss reichen. wens nicht klappt wird er geschlachtet.

meine hauptsupra bekomt schon nen neuen motor. das ist teuer genug ^^.