Im Winter 1- 2 Tage Hilfe beim Einbau und der Einstellung meines HKS Gerödels
 

Hi,

ich möchte im Winter mein ganzes HKS Gerödel (VPC, EGC, GCC) einbauen und auf Vordermann bringen, sowie einmessen und einstellen.

Ebenso die passenden Instrumente einbauen (Abgastemp, Öldruck. Öltemp u Wideband mit AFR)

Leider hab ich noch nicht allzuviel Ahnung davon und suche jemanden, der mir das einbauen kann und bei dem ich mir das mit anschauen und natürlich helfen kann. Ich lerne nicht durch lesen sondern durch zusehen und mitmachen.

Ich würde bis zu 400km dafür fahren, zahle 20€ die Stunde und übernehme sämtliche Kosten für Verpflegung (Pizzas, Leberkässemmeln...Getränke usw.)

Ich denke dass es nicht an einem Tag zu machen ist (Stress ist nicht gut). Ich würde mir also auch ein Hotelzimmer für ne Nacht nehmen.

Sollte jemand Interesse und die Möglichkeit und Fähigkeiten haben mir zu helfen, wäre es echt toll !!!

Wann, ist mir fast egal. Irgendwann zwischen Anf. Januar und Mitte März.

DANKE !!!

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Ach ja..wegen der Entfernung....

Ich wohne in Prien am Chiemsee. Das ist im tiefen Bayern ca 100km südöstlich von München. und 60km vor Salzburg. :-)

Also so Bodensee, Würzburg... Heilbronn... Bayreuth, Hof, Österreich... oder so....sollte eingegrenzt sein...

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Such Dir am besten einen guten Tuner, allerdings wird es dann schwer mit 20 €/h...

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Ich hab schon jemanden, der das kann :-)

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Und der stellt das dann auf der Straße ein?

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Vermutlich :weird:

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Na dann, Have Fun :D

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Ihr 2 seit teilweise schlimmer als Bad supra ....

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Haben uns aber trotzdem lieb :D

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ja, da sind se 1x mit mehr als 300ps gefahren und scho hamse nen großen mund....:engel:

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Naja, der Red Mk3 hat schon Recht. Benzin kann man auf der Strasse noch abstimmen, aber nen Zündkennfeld... Neee. Da sollte man schon auf einen Prüfstand. Ich glaub der Zwusch möchte für die Aktion ja auch nicht zweimal Geld ausgeben bzw. ne Pfusch Aktion machen.

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Erstmal jemanden finden, der weiß, wie das EGC funktioniert. Das wird kaum jemand haben.

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Jailbird hatt das teil auch verbaut.

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Den würd ich auch zutrauen das abzustimmen. Du brauchst mindestens ne Breitband Lambda, nen Knock Block (o.Ä.) Ein Logg Instrument mit passenden Sensoren für Ladedruck, Zündzeitpunkt und Auslesen der klopfsensoren. Und selbst damit ist das eine quick&dirty Aktion.

Wirklich, das ist kein Kinderspaß! Mit Benzin kann man nicht allzu viel falsch machen wenn man Grundkenntnisse hat.

Bei Zündung machts *schnipp* und die Maschine is hinüber. Damit ist nicht zu spaßen.

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Das mit dem EGC hatte sich eh erledigt. Viel zu teuer außerdem.

Das hab ich bekommen als ichs kaufen wollte. Und der Typ scheint sich auszukennen.

("The EGC is just for converting a non-turbo ECU to have boost retard ignition.
Not needed on a turbo ECU.

But if you really want one, to sit on the shelf & look at, I have a new one sitting here..........")

Und der Mann der das macht, hatte so ein Setup ebenfalls schon gefahren und damit gearbeitet und kann das wohl auch abstimmen.

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Wie genau sieht denn dein Setup aus das du abstimmen möchtest? Sprich was ist nicht mehr serie?

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Also... ich fahre in dem Wagen ein großes Fritzingerkit mit 550er Düsen, etwas schärferen Nockenwellen, anderen Kolben und Pleueln, ARP Bolzen, HKS Dichtung und mit HKS F-Con, FCD und EVC1. Ich möchte ein GCC zurüsten sowie das IPS zur Überwachung. Außerdem möchte ich den LMM gegen das VPC tauschen.
Eine Zeitronix2 o 3 mit Breitbandlambda kommt ebenso dazu, wie eine Anzeige zur AFR und ein anständiges LD und ÖD bzw Öltemp Messgerät.

Neue Benzinpumpe (Walbro400), 3Zoll DP und Metallkat rüste ich vorher noch um.
Das wars :D

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Aso.. den Garret T04 Lader hab ich vergessen, der drin ist. Aber welcher genau das ist weiß ich noch nicht.

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Und dann möchtest du die Zündung unverändert lassen?

Welchen Druck möchtest du denn fahren?

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Schönes Setup, btw :)

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Da kannst du eh´ nix dran einstellen ...
Das ist alles in dem Eprom vom F-Con/VPC abgelegt.
Musst nur den richtigen Chip reinstecken...

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Danke Chrono :-) Druck so um 1,4 in der Richtung. Wenn das EVC mit GCC das her geben.

Genau deswegen brauch ich ja jemanden, der sich da auskennt und eben, bei Bedarf die Zündung anpassen kann.

Ich meine....klar kann ich das alles mit den neuen, modernen Geräten wohl wesentlich unkomplizierter machen, aber ich lege Wert drauf, dass ich Geräte aus der Zeit der Supra nutze, die damals aktuell waren. Soll nach Möglichkeit original bleiben. Ich weiß dass mich die meißten deswegen für bescheuert halten. :-D

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Also mit der leistung liegst du dann aber schon im 400-500 PS Bereich. Da hat Grizzly recht: Ohne EGC wirst du nichts an der Zündung verstellen können, was die Leistung aber notwendig macht. Es sei denn du baust ein Zünd-Kennfeld und brennst es auf den Chip.

Das GCC kann keine Zündung. Am FCon kann man nichts zündtechnisch einstellen.

Das hätte man dir aber sagen sollen. :mnih:

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Wo wie ich das sehe sind das viele Systeme die am Ende des Tages zu einem gestrickt sind. Sollte es Porbleme geben, wünsche ich viel Spaß bei der Fehlersuche. Für das Geld kann man sich auch was gescheites holen, sei es piggy back oder stand alone.
Vielleicht wäre es sinnvoll auf ein moderneres Gerät mit besserer Interface umzusteigen und sich dabei auch das Können anzueignen...

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kann dir helfen die Pizza und den Kasten bier zu konsumieren :D