Supra MK3 short shifter
 

suche für meine mk3 short shifter kit

woher bekomme ich ein?!?!
habe gegoggelt aber finde nichts :(

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Gibts anscheindend nicht. Ich find auch nix... :(

Immer nur MK4

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In den USA bekommt ihr die. Driftmotion.com hat die auch.

Sonst gab es bei uns die Caligula Shortshifter - die wurden von einem Forenmember hergestellt - werden sie jetzt aber nicht mehr.

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gibt es wohl.

Von der japanischen Firma C´s gibts einen, der ist klasse.

Hier im Forum gabs mal ne sb für extra angefertigte.

Auf Celica-supra.com gibts bei den Händlern den S3 Shifter. der passt auch beim R154 und hat diverse einstellmöglichkeiten.

Und auf ebay gibts eigtl immer den hier:
http://www.ebay.de/itm/Celica-Supra-...em 3cca31bdbe

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http://store.driftmotion.com/static/i-bpm-202-07.php

Ned ganz günstig :-) ...und der schöne Toyo Knopf paßt dann auch nimmer :)

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Also Leute, immer alles haben wollen, und dann soll's nur 3,50 kosten....

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Hehe.....ich wollt nur wissen ob einer drauf anspringt.... lol.

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Ihr hattet die Gelegenheit es zubestellen bei der letzten Sammelbestellung von Suprafan . . . :heule: [Klick mich - Der Thread dazu]

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Da hatte ich noch keine Lady.... lol

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Du kannst auch das obere Teil abmachen. Heiss machen, Gummi lösen und einen Shifter-Kopf aus dem Zubehör dranmachen.

Das ändert zwar nichts an dem Winkel, sieht aber bedeutend besser aus. Gefühlt ist der Schaltvorgang knackiger :)

Ich hatte mal einen echten Short Shifter in einem anderen PKW, da war durch Winkelveränderung der Weg vom 1. zum 2. nur noch etwa 1cm :)

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Haha.... NE, wenn dann soll er schon funktionieren und nicht nur so tun :)

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Darfst dich gerne mal reinsetzen :)

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Gerne wenn wir uns mal sehen !!!

Ich denke halt, dass ein ShortShifter bei den langen Wegen den der Knüppel in der Lady zurücklegen muss gar ned schlecht wäre... (Wie sich das jetzt anhört, looooool)

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Ich würde jeden Originalen Vorziehen,

Schnelles schalten vom 1-3Gg. ist eigentlich so net möglich, jedenfalls bei den Supra was ich hier stehen hab.

also find ich den nutzlos, wenn ichs nur kürzer haben will dann kürz ich den Originalen.

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Bau dir mal neue Shifter Bushings ein, dann willste keinen Short Shifter mehr....

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Also ich habe jetzt durch:

- ausgelutscht original
- ausgelutscht original gekürzt (ich wars nicht! War schon verbaut)
- Short Shifter von Cali
- original mit neuen Bushings

jeweils mit altem und neuem Getriebeöl.

Am saubersten und schnellsten lässt sich mit Variante 4 (original mit neuen Buchsen) schalten in meinen Augen.

Wirklich gut schaltet sich das dennoch nicht (verglichen mit nem BMW bspw.), sind halt Getriebe die mehr Wert auf Robustheit als Schaltbarkeit legen. :D

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Du triffst den Nagel auf den Kopf...

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Also, bei mir schaltet sich das teilweise recht hakelig und ich muss schon kräftig schalten. Wenns schnell gehen muss, brauch ich Kraft und muss die Gänge echt reissen und reinknüppeln. KA ob das normal ist. Werde ich morgen viell sehen, wenn ich Leute treffe die Ahnung von dem Auto haben.

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wenn du aufs Treffen gehst dann frag hier im Forum ob jem. noch so nen rep. satz hatt und dir den mitbringen kann,

ob du spiel hast oder nicht merkt man normalerweise auch.

ich verbau die 2 Buchsen auch immer und die sind wirklich top.

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So muss das sein....:engel:



:top:

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In Deinem Münzfach siehts aus wie bei jeder Supra.... Immer ein paar Schrauben drin... :-)

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Hahahah stimmt :D in beiden supras siehts bei mir so aus :D

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Bei deiner geplanten über 500 PS Leistung darfst du die gleich mittauschen :D

Vergiss XTD. Hat bei mir genau 2000km gehalten (bzw bis zur ersten richtigen Belastung). Ich durfte dann gegen RPS Max Stage 3 tauschen :weird: Die hält bislang.

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Helter oder hol dir die SPEC stage3+ die ich auch drin hab. ist keine 6 puk scheibe, sondern ne volle . soll bis 700nm halten. läuft bei mir einwandfrei bis jetzt. und halt alltagstauglicher als diese rupf Teile.

zu den bushings für den schaltknüppel. ih hab bei toyo die ausm hilux geholt. sind lieferbar und baugleich mit unsern. da liegen Welten Unterschied zwischen vorher und nachher. hab auch gleich getriebeöl getauscht. was auch nicht zu vernachlässigen ist, ist der hydraulische retainer zur mittelstellung vom schaltknüppel. der ist zum ersten Gang hin, also nach links meistens ausgelutscht. hab den neu gemacht und man merkt schon einen Riesen Unterschied. vom 2ten in den dritten braucht man jetz praktisch nur nich den Knüppel nach vorne zu drücken, der fädelt dann von alleine in die Gasse. so wies eigentlich sein sollte :-D

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Ich hab auch die Spec stage 2+ drinn und super zufrieden.

im gegensatz zum xtr Schwungrad was Mmn viel zu weich ist.

musste das nachdem ich das bekommen hab extra nochmal wuchten lassen ect....XTR,XTD oder usw. nie Wieder!

F1 wird ach so ein murks sein.

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Da ich noch zu unbedarft bin, wärst Du so nett mir die Teilenummern der Buschings und des Retainers zu geben ??
Braucht man spezielles Getriebeöl..oder hat jemand Erfahrungen mit diversen Ölen ??

DANKE EUCH !!

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Getriebeöl:

http://supra-forum.de/showthread.php?t=41616

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Der Ring für den schaltknüppel war glaube ich 33505‑35020 und die kappe 33548‑31010

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http://supra-forum.de/showthread.php?t=38786

Hier das passende Thema dazu

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Wäre also dieses Teil hier in Weiss...
http://www.marlincrawler.com/transmi...ver-ball-seats

und wohl noch der
Heavy Duty Shift Lever Socket http://www.marlincrawler.com/transmi...t-lever-socket.

und was ist dann noch "der hydraulische retainer zur mittelstellung vom schaltknüppel" ??

Mir ist bewußt dass ich nerve :)

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ja genau.
Das wäre dann die Teilenummer von dem retainer: 33280‑35090

Brauchst 2 von. Aber eigentlich ist der auf der linken Seite nicht so ausgelutscht, also wenn man in die Gasse vom 5ten Gang geht...

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Danke Jagi !!!

Naja, wenn die Dinger bezahlbar sind, nehm ich gleich Beide. Wenn schon, denn schon.

Dann werd ich mich mal ans Bestellen machen.

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kosten 30eur plus Steuer


http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199...MVZC_3307.html
:bleifuss:

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hast mal ein foto wo die genau hochen die 2 schrauben ?
werd da net gnaz schlau draus

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Kann man denke ich erkennen. Hab keine besseren pix von den Getrieben...