ohne lichtmaschine fahren?
 

Guten morgen, mir ist gestern die arretierschraube der lichtmaschine abgerissen. Kann ich den wagen trotzdem 100m fahren obwohl d)e lima nicht mitläuft? Soll nur in die Tiefgarage gefahren werden.

Gruss

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Wenn die Batterie gut is, dann geht's auch länger. :engel:

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Alles klar danke :)

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Jopp, nix gegen einzuwenden.

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Als kleine Nebeninformation:
Die Lichtmaschine aus einer 88er supra passt nicht einfach so in eine 91er Supra. Der +12 Volt Anschluss der alten LiMa hat ein M8 Gewinde und die neuere LiMa ein M6 Gewinde. Steht zwar auch in der Suche, wollte es hier aber noch mal erwähnen. Ist vielleicht auch für die Technische FAQ interessant.

@Amtrack
Danke für die Bestätigung :)

Edit: Danke stefankerth, habs geändert :)

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Ich habe mal noch eine Frage!

Ich hab jetzt gerade das Auto ohne mitlaufende LiMa umgestellt, dabei ist mir aufgefallen, dass meine Ölstandwarnlampe leuchtete! Das war vorher nicht der Fall, hägt das mit der LiMa zusammen? Weil die Warnlampe für die Rückleuchten leuchtet ja auch, wenn die LiMa nicht funktioniert!?

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Dürfte eigentlich nicht der Fall sein.
Hatte mal ein ähnliches Problem mit der Lichtmaschine während der Fahrt gehabt und da leuchtete nur die Batterie-Lampe und die "Rücklicht"-Lampe auf.

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Das ist kein Masseanschluss :winky:
das sind +12 Volt, glaube sogar direkt von der Batterie:engel:

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Du hast die in deiner non Turbo, serienmäßig, gar nicht ;)

@Stefan
Achso :D ich hab davon doch keine Ahnung :D

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habe die klemme bei meinem Motorwechsel der AT mal versehentlich an die Ansaugbrücke "gehalten" nachdem ich die Battarie noch mal anklemmem musste und dann vergessen habe wieder abzuklemmem, seit dem ist in der Ansaugbrücke so ein kleiner lustiger Krater....,

also da ist schon dampf dahinter ...

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Ich würde sogar sagen das bei einer 80Ah Batterie ungefähr meist 80 Ah dahinter stecken....

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Kurzschlussstrom noch mehr... die 80 Ah sagen ja nur das du 1 Std 80 A ziehen kannst dann ist die leer:top:

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Ja so gesehen könne es auch 700 A sein, eigentlich schon Wahnsinn

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Kurzschlussstrom ist normalerweise auch auf der Batterie angegeben, dürfte so um 550 - 700 A sein.

Allerdings ist in der Supra eine Sicherung von 100A zwischen Batterie und LiMa +. Wenn man das Kabel da zu lange auf Masse legt brennt die durch.
Hier:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...x?S=Main&P=042

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Es reicht für große Löcher in der karosserie ;) :undweg:

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Wayne? Ölstandwarnlampe ist wichtig :D nicht die 700A

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Haste Öl geguckt?

Kann ja sein, dass wirklich auffüllen angesagt ist.

Wenn voll -> Stromgremlinge

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Geht schon.
Loch in der Anschlußöse vergrößern und gut ist.

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Ist das die gleioche kleine gelbe LED, wie bei den späteren Turbo-Modellen?

Mit der hatte ich beim Tachoumbau auch meine Freude. :D
Kann daher schon sein, daß sich solche Effekte ergeben.

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Ja das ist die, ich werde es ja morgen sehen, werde dann mal das öl kontrollieren.

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Man kann auch eine andere Kabelöse mit dem passenden Lochdurchmesser dranmachen.

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Update: Laut Ölstab hab ich genug Öl drinne - bin auf max.

Wird dann also diese besagte LED sein, mit der Gitplayer bei seinem Tachoumbau auch Probleme hatte.

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Die Elektrik bei der Supra ist irgendwie seltsam, wenn da was nicht so ist, wie vorgesehen, haste die lustigsten Effekte. Ich mußte zu jeder LED noch einen Lastwiderstand parallel schalten, damit da genug Strom verbraten wird, sonst leuchtet da alles kreuz und quer. :D

Von daher: Ignorieren!

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Ist bei BMW aber auch so wenn die Batteriespannung sehr niedrig ist bzw. die Batterie kurz vorm Kaputt gehen.

Kann dir dann halt auch mal passieren, dass das Fenster offen steht wenn du wieder zum Auto kommst :D

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Erneuere deine Arretierschraube ür die LiM, und gut ist.