Durch welche Defekte seid ihr schonmal liegengeblieben?
 

mich würd brennend interessieren wodurch ihr schon mal liegengeblieben seit mit euren Ladys?Also welches Teil genau und obs dann schnell behoben werden und die Fahrt weitergehen konnte oder ob doch der schlepper her musste.UND Km Zahl wäre interessant. Ach ja. ZKD schaden gilt nicht, das hatten wir alle schon mal, aber alles andere. Könnte sicherlich auch hilfreich sein.

Gruss

AW: Durch welche Defekte seid ihr schonmal liegengeblieben?
 

Liegengeblieben bin ich noch nie. Ich hatte aber zwei mal das Problem der erhöhten Temperatur, einmal aufgrund eines toten Viskolüfters, das andere Mal aufgrund eines halb offen verklemmten Thermostats. Beide Male konnte ich nach 15 min Pause weiterfahren. Kilometer waren ca. 170 tkm beim toten Visko und ca. 195tkm beim toten Thermostat. Und nein, keines der beiden Ereignisse ist auf einen ZKD Schaden zurückzuführen. Der kam erst mit ca. 204 tkm.

Edit: Der Visko war noch der erste, das Thermostat war nicht alt, max. 2, eher 1 Jahr, original Ersatzteil, kein Zubehör.

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1x Kolben geschmolzen (Abstimmungsfahrt) - nicht vor Ort reparabel :D 1500km
1x Wasserschlauch - wäre reparabel gewesen, hatte aber kein Panzertape dabei und ADAC wollte nicht :D 100tkm
1x Kupplungsgabel (Renault, nicht Supra) gebrochen - nicht reparabel 280tkm

Ansonsten bin ich eigentlich immer irgendwie nach Hause gekommen - so ne Supra ist im Normalfall so robust bzw. kündigen sich die Defekte lange genug vorher an, dass man es noch bei entsprechender Fahrweise oder Ausrüstung (Panzertape! :D) nach Hause schafft.

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Bei meiner zweiten Supra hatte ich nie Defekte. Was bei der geringen Laufleistung ohnehin nicht verwunderlich war...

Nur die Batterie hatte 200km vor Heimreise versagt. ADAC musste mich nur zu ATU (ja das "Aldi" unter den Werkstätten...) schleppen und mir vor Ort eine neue kaufen. :top:

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bei mir is bei ca 170tkm der ladedruckschlauch direkt am turbo weggeflogen.. nach ca 30 min zum abkühlen und einem guten meter panzertape ging es aber weiter :-)

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Pff... OK

1 Kolben geschmolzen wegen def. Einspritzdüse
2 (billig) ZKD bei Probefahrt gleich wieder durch
3 6 X Kolben geschmolzen wegen Klopfen 1,8 Bar (kurzzeitig) mit CT26 is
nicht gut
4 Lagerschaden nach excessivem Ölverlust
5 Lagerschaden bei einem Supra welchen ich mit frisch revidiertem Motor gekauft habe ...

und noch viel mehr

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1. auf Autobahn abgestellt weil Ölschlauch an Ölfilteraufnahme rausflog, gab ne Wolke die ich gleich merkte, daher kein weiteren Schaden, vor Ort nicht hingekriegt, abgeschleppt 170 Tkm
2. Motor ging sporadisch nicht an, Problem wackler am Stecker Nockenwellensensor 170 Tkm
3. einmal Batterie im Winter zu schwach 110 Tkm

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10000km nach motorrevision LAdeluftschlauch 2 mal abgeflogen bei 1,6 bar. dank kleinem Knarrenkasten gings aber gleich weiter.
Ansonsten läuft se tadellos :huepf:

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Prinzipiell würde ich die Behauptung aufstellen, dass ne Supra (sofern Serie und ZKD samt uralt-Schläuchen gemacht) *richtig* zuverlässig sein kann (nicht muss! :D).

Aber so isses halt, Tuning erlernen kostet Zeit, Geld, Nerven, Motoren... :D

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1x mit der Supra, weil sich die Spannrolle des Zahnriemens gelöst hat.

1x Undichter Kühler bei einem, mit dem ich mitgefahren bin.

Und 1x hatte ich nen Golf im (nagelneuen :-/) Volvo-Kühler hängen. Hat den Volvo aber nich gejuckt, is trotzdem wacker weitergefahren. Aber den hats auch nich gejuckt, dass ich den ganzen Sommer über quasi ohne Kühlflüssigkeit gefahren bin (Also auffüllen, losfahren und am Ziel nach 35km war er dann immer leer).

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- 1x Kühlwasserschlauchstopfen am Motor aufgeplatzt nach 30min. Oschersleben - (vor Ort getapet und vorsichtig aufm Nachhauseweg alle 20km angehalten und geschaut ob genügend Wasser drinne war.
Gott sei Dank verbraucht sie kein Öl oder Kühlwasser nach der Aktion - d.h. ZKD ist heil geblieben.

- 1x Lichtmaschine hat auf der Heimreise in der Nacht einfach das Zeitliche gesegnet
Das war zum Glück auf einer anderen Tour und ich hatte noch 150km vor mir.
Folge: Abschleppen, neue Batterie, neue Lima = alles geht wieder und der Christbaum im Kombiinstrument war auch erloschen.

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Fahre jetzt seit 20 Jahren Supra, bin noch nie liegengeblieben. :)

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Ist doch kein Problem, kann man doch irgendwo unterwegs richten :D

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nee sicherung hatte sich losgerappelt,stand an ner baustelle und wollte wieder starten,nix ging mehr ausser das gespött unsrer lieben mitbevölkerung...

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mit der supra bin ich nie liegen geblieben in den gut 4 jahren und bei der überführungsfahrt auch nicht.
mit dem bmw bin ich schon paar mal liegen geblieben.. thermostat am arsch.. dann motor temp immer wieder hoch wenn klima anlage eingeschaltet wurde
dann mehrere "kabel" ausgetauscht weil motor während der fahrt einfach ausging ot geber usw.

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Noch nie liegengeblieben...
Nur öfter rote Lampe und Ruckelruckel wegen LMM...

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Einmal wegen Batterie
Einmal Auslasventil am 6ten verbrannt(defekte kabelverbindung Einspritzdüse)
zweimal die Kopfdichtung Original,danach schnautze voll Motor raus und komplett überholt und überarbeitet.
Seitdem nichts mehr.:huepf:

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original kopfdichtung bei 117tkm.... sonst is die mühle immer gelaufen.
nebenbei bemerkt.. ich hatte noch kein zuverlässigeres auto :undweg: und jetz zerreißts mich bitte :huepf: is so.. ca. 150tkm am tacho und rennt und rennt und rennt und rennt

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1. Lagerschaden (ne Lagerschale hat sich bei 130km/h auf der AB verkantet und kurzzeitig die Kurbelwelle blockiert...), vor Ort irreparabel

2. Ventilschaftdichtungen defekt (1,5l Ölverbrauch auf 20km, sah aus wie ein Kampfjet bei ner Flugshow...), vor Ort irreparabel

3. Kolben gebrochen (Klingeln bei Einstellfahrt bei 1,5bar mit Gruppe A-Lader, Motor hatte 1500km), vor Ort irreparabel

4. Zahnriemen gerissen, vor Ort irreparabel (ADAC hat mich + Supra heim gefahren => neuer Zahnriemen rein und gut war)

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oh alles mit den gleichen Motor??
was hatte der den km mäßig drauf?

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Ne, der Lagerschaden war mit nem anderen Motor und ner Schlachtsupra (ca. 200tkm)...
Die Ventilschaftdichtungen und der gebrochene Kolben waren aber beides mit dem Motor der "guten" Supra.
Ca. 150tkm als die Ventilschaftdichtungen sich verabschiedet haben, dann komplett revidiert und nach 1500km mit neuem Motor beim abstimmen lag etwas zu viel Druck an, für Boost ohne Wasser/Methanol, d.h. alles wieder zerlegen, neue Kolben rein (sonst war zum Glück nichts beschädigt, nicht mal der Hohnschliff), wieder zusammenbauen, Wasser/ Methanol, HKS Twin DLI und kältere Kerzen mit geringerem Eletrodenabstand rein und so läuft dieser Motor nun seit 50tkm seit Generalüberholung einwandfrei...:fahrn:

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Ok, was ist bei dir zuviel druck?

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Das waren in dem Fall 1,3 bar (Gruppe A Lader), da hat sie leider angefangen zu klingeln...mit den Änderungen geht das aber ohne Probleme...