Keine Leistung mehr
 

Hallo, ich bin neu hier und ehrlich gesagt ein absoluter Noob in Sachen Technik und Autos.

Ich fahre einen BMW 525i Bj. 1995, aber ich habe einen 3,0 Twinturbo Motor eingebaut. Ist ein 2JZE GTE denke ich. 320HP....Ein Foto hänge ich mal an.

Zudem wohne ich in Thailand, was viele Sachen extrem komplizierter macht, Kommunikation usw.

So zu meine Problem. Vor ca. 1 Woche hörte ich beim Kickdown (Automatik Getriebe) ein dumpfes Geräusch, oder ähnlich wie ein Stein der in den Motor geworfen wird. Anschließend fiel mir auf, dass es aus dem Auspuff leicht schwarz qualmt, ebenfalls war das vorne aus dem Motorraum ein kleines bisschen.Im Standgas lief er dann auch sehr unruhig, permanent zwischen 500-700 U/min auf und ab. Bin zu Toyota gefahren, und die haben irgendwas eingestellt und das wars, danach war der qualm weg. Und der Wagen läuft wieder wie ne Eins. Der Qualm entstand wohl durch mein kaputten Servo Tank, der ist von BMW und irgendwie wirds dort zu heiß wo der eingebaut wird, da hat sich ein Leck gebildet und ich verliere permanent Servoöl (wird nächste woche gefixt). Soweit so gut...

Aber jetzt hab ich das problem beim Kickdown, dass ich a) das Blow Off nicht mehr so höre wie vorher und keine Leistung mehr da ist. Die Turbos arbeiten, nur irgendwie kommt nix.

Habe gestern nochmals ausführlich getestet. Kickdown bis ca 5500 U/min, fühlt sich an wie 100PS, und dann auf einmal kommt der Turbo mit einem Mega Schub aber auch nur für 2 Sekunden, weil ich dann a) in den roten rein gehe und b) er Automatisch wieder hochschaltet!

Alle Flüssigkeiten sind in Ordnung. Auch im Normalbetrieb ohne Kickdown kommt mir die Leistung normal vor.

Habe Internet und Forum schon durchsucht, danach auch mal alle Rohre und Schläuche auf Lecks untersucht, aber ich kann nichts sehen.



Nummer 2: Suche zudem noch die "Entsperrung der 180km/h". Ist ein Japanischer Import Motor, hat ca 85000 Km gelaufen. Bräuchte einen weltweiten Versender..... :confused:

PS:Sorry dass es nur ein 50% Toyota ist :wipp:

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Ach ja, die Toyota Händler in der Umgebung können mit dem Motor nichts anfangen. Der Service hier ist leider grottig. Da auch der Supra schon immer ein Import Fahrzeug war, kennen sich die hiesigen Mechaniker damit NULL aus, können auch keinen Fehlercode usw auslesen!!!!

Es werden nur Autos gehandelt die es hier zu kaufen gibt, wie zb. Vios, Pick ups, usw usw usw....Motoren über 2 Liter ---- Staunende Augen bei den Mechanikern.....

Kein Vergleich zu Deutschland!!!

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Habe alles gerade nochmal gecheckt.....dabei ein schlauch entdeckt der Gerissen ist. Auch heute nach der Testfahrt bin ich nun sicher, dass es sich nur um den zweiten Turbo handelt....der erste funktioniert einwandfrei, der zweite, so erkläre ich mir dass, baut wegen eines Lecks keinen Ladedruck auf.

ABER, falls das der Fall ist, kann es dann dieser kleine Schlauch sein? Das Metallding dahinter ist doch das werkseitige BOV....oder?

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Ah, Ich verstehe.....Ich probiere mal aus und gucke, wie ich da dran komm, ist bei mir alles sehr eng....Ich werde berichten :winky:

Danke


PS: Auf den ersten Bildern siehst Du doch auch dieses "Carbon Design" Dingen, wo ich meine, dass das auch nen Blow off ist, was zum Ladeluftkühler geht bzw kommt. Somit hätte ich 2 Blow offs, was ja nicht sein kann/ darf / soll.....
Gibts nen Unterschied zwischen Pop Off und Blow Off?

Ich kann definitiv sagen, dass aus diesem Dingen auch Luft entweicht, was mir aber so scheint dafür gemacht zu sein!

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Ja werde ich mal nach schauen. Was für mich nur irgendwie keinen Sinn macht, bzw was nicht einleuchtet, dass die beiden BOV´s an 2 völlig verschiedenen Plätzen montiert sind. Bei Deinem Motorbild, welches Du gesendet hast, ist das "Tuning BOV" ja auch direkt dort, wo das serien BOV mal war. Wieso hat mein Vorbesitzer 2 installiert???? :aua: Da können doch beide nicht zu 100% korreckt arbeiten......?!

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Aber, wenn ich dich richtig verstehe, bedeutet das zwangsläufig kein Problem???
So...ich könnte mir rein theoretisch aussuchen, welches Bov ich behalte...Du nutzt nur das BOV an der originalen Stelle, richtig?

War bei Toyota, die müssen, wie könnte es anders sein, den kleinen Schlauch bestellen. :o

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Schmeiß das original BOV raus. Braucht du ja nicht, wenn du ein 2. hast (welches irgendwie aber komisch aussieht, oder meine ich das nur?).
Prinzipiell egal, ob direkt nach Turbo (werkseitig) oder vor der Drosselklappe.
Wie Caligo gesagt hat, sitzt das original wegen der Rückführung dort vorne

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So sieht es in etwa aus, von der Bauart her. Habe nur diese bläuliche Leitung nicht. Und wie ich es einstelle muss ich auch noch rausfinden.....Der Vorbesitzer hat ne Menge Sachen an dem Auto gemacht, die ich nicht verstehe. Aber der Preis war hierzulande gesehen super und hat der Motor eben ne relativ geringe Laufleistung.

@Caligo: Wenn ich das BOV getestet habe und es verlässlich funktioniert, werde ich es wohl so machen wie auf deinem Bild. :huepf:[/quote]

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Bei meiner supra is das orginal auch so wie auf dem bild 2 Beiträge vorher

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So
Der Schlauch ist neu. Und der Mechaniker hat vom After Market BOV nen Schlauch (dünn) irgendwohin gelegt, geht da rein wo die Traction Control ist....Wie auch immer.

Selbes Problem. Gestern ausführlich Probe gefahren. Turbos laufen, Power ist da, kommt nur vieeeel zu spät.

Meine Frau war beim Mechaniker, konnte nicht selbst gehen, da ich in Laos war.
Muss die Woche mal selbst hin gehen und sehen, dass ich mich irgendwie verständigen kann.

Wenn ich nen Kickdown mache aus dem Stand, setzt der erste Turbo meines Erachtens normal ein. Der zweiter, der bei ca. 4000 kommen sollte, kommt kurz vorm roten mit einem Mega Schub, aber dann geht´s direkt in den nächsten Gang.

Zudem habe ich auch ein seltsames geräusch beim Einsatz des zweiten Turbo gemerkt....hat irgendwas mit der Luft zu tun o.ä. ....seltsam. Zudem roch der Motor nachher verbrannt?!

Abgasklappe kann ich selbst nicht checken, werde ich machen lassen. Zudem SOll der Mechaniker das originale BOV verschließen.

Habe gestern das After Market BOV mal ausgebaut und mit dem Finger probiert es hoch zu drücken. Es lässt sich bewegen aber mit wirklich ERHEBLICHER Mühe. Habe an der oberen Schraube rumgefummelt, und versucht, das irgendwie einzustellen. Meines ersachtens tut sich da gar nichts!! Keine Veränderung. Als die schraube komplett draußen war, musste ich genau die gleiche Kraft aufwänden um das Ventil zu Bewegen wie im Zustand mit komplett angezogener Schraube. Edit: Habe es während des laufenden Motors getestet, luft strömt aus, wenn ich es mit dem Finger bewege, scheint also okay zu sein.

Wie gesagt: Power ist da, Turbos laufen, nur kommt es nicht so wie es soll!!!

PS: Der neue Mechaniker macht nen ganz guten Eindruck, besser als die Herren bei Toyota.

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Zweiter Turbo ist Schrott:)
Gruß Andi

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Kann ja nicht. Die Power ist ja da. Der Turbo arbeitet ja.
Könnte auch irgendwas mit dem Gemisch zu tun haben...zu fett oder sonst was.
Werde mal gucken was der Thai Mechaniker diese Woche zaubert.
:boah:

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evl hängt das gestänge bzw die druckdosse der abgasklappe ? das die erst bei mehr druck des 1. turbos öffnet ? und dann der 2. alder heftig einsetzt weil die drehzahl auch dementsprechend höher ist ?


habe hier nicht alles gelesen aber check doch mal ob das gestänge sich bewegt bzw bewegen lässt


*edit habe es gesehn wurde schon gepostet ^^

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Jo, lasse ich die Woche mal checken....komme da nicht dran :confused:

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evl. kommst du an das ventil das die abgasklappe regelt

dann ziehst du den schlauch ab der zur druckdose geht und gibt dort mit ner pumpe oder nem kompressor mal durck drauf .

normalerweise sollte man das gut höhren ob sich etwas bewegt evl kannst du es sogar sehen .

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Wo ist die Druckdose? :winky:

Ich bin wirklich technisch nicht sehr bewandert, versuche mein Bestes

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genau da an der dose ist ja ein schlauch den am anderen ende abziehn also nicht an der dose sondern an dem ventil und mal druck auf den schlauch geben und schauen ob sich das gestänge der dose bewegt .

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Ahhhh ....verstehe. Okay. Ich denke am Wochenende kann ich berichten....:asia:

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So,
der Karren war in der Werkstatt und zieht wieder normal....bzw halbwegs.
Irgendwas stimmt mit dem zweiten Turbo nicht hat der Typ erzählt.

Aber er geht erstmal besser als vorher und erkundigt sich wie teuer nen Turbo ist.....

Hab den Wagen glatt da gelassen, weil ich noch nen paar Sachen machen will bzw checken lassen werde.

Mal ne Frage: Beim Twinturbo, wie hoch ist der reguläre Ladedruck?
Hab mir ne Ladedruck Anzeige einbauen lassen (hat der BMW ja net) und nen Wassertemp. Messer (Toyota und mein original BMW harmonieren nicht).
So, Ladedruck 0,53 Bar???


Ne andere Frage: Kann ich mir bedenkenlos den Kat ausbauen lassen und durch ein einfaches Rohr ersetzen lassen? Gibt´s da Probleme bei zu Wenig Rückstau?


Ende des Monates will der Typ mir auch die Sperre entfernen und nen Chiptuning machen.

Beim Chiptuning wird doch der Ladedruck erhöht, richtig? Wieviel mehr Chiptuning bzw Ladedruck geht da problemlos ohne dass es mir den Motor zerhaut?
Also in ca. mehr PS UND mehr Ladedruck in Bar: ????

Will mir da nicht 600 PS reinhauen wenns der Motor nur 200 Meter mitmacht...



Hab mir den Supra von dem Klemptner^^ mal angeguckt. Hat die selbe Engine wie ich aber den alten Supra, großen Turbo verbaut usw....ca 700ps.

Fährt bzw fhr früher damit Drag Race.....hat viele Pokale rumstehen bei sich.
Mach demnächst mal nen Foto....



Achso, zu guter letzt: Habe für alle Einstellungen am Motor, Einbau neues ZV Motors Beifahrertür und den Einbau der 2 Instrumente 2200 Baht bezahlt. :lui:

-> sind weniger als 50€

:bleifuss:

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JA :huepf:

Kann ich den Kat den einfach komplett weglassen? Ja oder nein?

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naja bei euch arbeiten sie halt auch nur für 250euro monatlich.

Nimmst da auch bestellungen entgegen?
Bräuchte das Modell Hausfrau mit Upgrade auf "kann gut Kochen und Putzen"
in der Ausführung Haushälterin,
was kostet das?:undweg:

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Gut kochen, kein Problem.....
Putzen ..... :o

Aber gut :poppen:

Achso, deine 250€ für´n Mechaniker sind wohl Wunschdenken.
Da haste fast ne ganze Werkstatt voll :huepf:

Ich denke, der einfache Mechaniker verdient 5000 - 7000 Baht p. Monat.
Der typ mit dem ich immer rede ist ja der Owner....der wird wohl mehr verdienen :dusel:

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Mist,

hatte damals, lange ists her eine viertnamesin kennengelernt, die konnte gut kochen, und sauber war das bei der auch, aber leider haben wir und dann aus den augen verloren..(vorallen, das erstemal gesehen, da hab ich gedacht die wär 16. hatt mir später dann gesagt sie sein 31..:dusel:
da hab ich bauklötze gestaunt, war damals so 22 rum..)

mfg.pm

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serie sollten 0,7bar sein - und einfach kats raus könnte problematisch werden, musst du zumindest einen restrictor ring mit 2" loch einschweißen.
Chip tuning? Ist doch kein VAG diesel :D
600ps lol - sind mit defekten j-spec ladern nicht drin - außerdem rennst du erstmal in den fuel cut und dann sind pumpe und düsen von jspec serienmäßig etwas klein.
Ohne große Umbauten wirst du mit gesunden ladern ca 380-400ps fahren können.

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Die benzinpumpe ist definitiv keine originale, das weiß ich.
Lader sind dann ja auch nicht mehr defekt, wenn´s soweit ist^^
Mit dem restrictor ring hatte ich auch was gelesen, iwo im inet, werd da nochmal nachhaken bei dem Fritzen.....aber würde das irgendjemand machen, bzw...macht das Sinn oder lieber Finger weg vom Kat.

380 - 400ps wären auch genau da wo ich hin will erstmal! Bin jetzt bei 320 bzw sollte es so sein. (280 auf hinterachse)

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Ja, die Asiaschnittchen sind schon fein. Ich muss mich auch immer beherrschen wenn ich am Wochenende Freigang hab....aber manchmal -........ naja egal.... :tüddeldü:

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Ja,Richtig,

nicht zu vergleichen mit einer Dt. Frau,

eine Dt:
-hatt kein Bock zu Arbeiten
-späestens nach dem 2. Kind sowieso nicht mehr
(von der Figur fang ich dann garnicht erst an)
-verwöhnt ohne ende
-essen Schmeckt nur mit Maggi
-mit einigen kann man unter der Woche nichts anfangen,
außer wenns um die Wochenendabendbeschäftigung geht.
-Harz4 Tv, der tag geht schon irgentwie rum,
-Ehen werden heutzutage eh nicht mehr geschlossen, dank Harz4, Kinder/Elterngeld und unterhalt von div.Erzeugern braucht man das auch nicht mehr.
-viele verlassen das Haus nur in der Zeit von fr.22:00 -sa 6:00 bzw sa 22:00- so. 6:00

was ist nur aus unseren Dt. geworden, die einen arbeiten nie und ander 14h am tag..

Armes Deutschland...

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Zeit zu gehen :huepf:
Hab ich auch nicht anders gemacht :asia:

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bin leider hier noch etwas gebunden, kann da vor ende 2012 nirgens hin.
interessant wärs schon, könnt da unten viel sachen bauen und günstig nach D vershippern,autos exportieren usw. gibt 100erte von möglichkeiten..

Edit: wobei ich aber dazu sagen muss das es mir hier auch nicht wirklich schlecht geht.
P.S.
sind nur 12800km bis thailand, der Supra kommt natuerlich mit...