t67-R Lader Erfahrungen
 

wie schon aus einem anderen thread heraus stell ich mal die Frage an diejenigen die einen t67-R Lader verbaut haben. Wie siehts aus mit Passgenauigkeit, Leistung und vorallem Haltbarkeit. Vom Preis her ist er ja wohl nicht zu toppen. Gemeint ist dieser aus ebay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQ...KQ3aMEWAXQ3aIT

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das ist ja nur ein upgrade-kit kein kompletter lader..

das bastelst du dan mit deinem originallader zusammen.. sollta aber pnp sein da es ja eigentlich der selbe lader bleibt

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wenn ich den Ebay link richtig interpretiere, handelt es sich um das verdichtergehäuse nebst upgradeschaufel rädern.

ich seh nix davon das es sin um einen komletten lader handelt!!

Oder sollte ich mich da täuschen ?

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vergiss nich das nach dem zusammenbau die welle gewuchtet werden muss etc.. sonst fliegt dir das ding sofort um die ohren

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Nie im Leben hält das die Autobahn aus.
Die Wandstärken im Gehäuse dürften da noch so stark sein, dass du durchgucken kannst, wenn du mit ner fettigen Pommes drüberwischt...

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Die Wandstärke is nich das Problem, aber die niedliche kleine Welle in den CT26 wird das nicht aushalten.
Die Laufgruppe muss man schon mittauschen sonst wird das nix ....

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Ich habe schon geplatzte Gehäuse von nem 60-1 CT26 gesehen, da ist wirklich nimmer viel Material übrig im Vergleich zur Serie.

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hauptsache billig....................ja nee is klar...............

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Ich denk der meint den hier aus meinem Thread.Komplette Garret T4 cartridge in ct26.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQ...KQ3aMEWAXQ3aIT

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das ding ist wirklich nur das verdichtergehäuse und der Verdichter,

das ist nicht wirklich für den Ct26 gedacht sonder schon für nen Upgrade wie 57-1, 60-1, 62 und 67-1.

mfg.peter

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Ct26 Upgrade sind nie gut. Das einzige was gut ist ist der einfache Einbau...
Halten schlechter, deutlich weniger Leistung wie ein vergleichbarer wo Gehäuse und Verdichter gut zusammenpassen mit richtiger ar Auslegung,
schlechterer Anlauf wenn er die gleiche Leistung hat, mehr egt wegen mehr abgasgegendruck wegen dem internen wastegate da das einen Stau hinter der Turbine verursacht. Mehr Freude hast du wenn du das nicht Plug and Play baust. Allerdings muss dazu gesagt sein das du später Freude hast.

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also um den Upgrade lader zu upgraden..

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Was vielleicht noch was wäre, wenn man ein wenig Hand anlegt, ist der hier:

http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CXR&Product_Co de=TRB-T61&Category_Code=TRBT6

Ebay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T61-T...-/190315448053

Dazu gibt's auch nen echt langen Thread bei Supramania:

http://www.supramania.com/forums/sho...o-by-Cx-Racing

Allerdings gibt's dazu zu sagen, daß der ein paar Porblemchen hat, die man erst beheben muß.

Die Lagerbuchse der Wastegateklappe löst sich mit der Zeit, wodurch die Klappe Spiel nach oben und unten bekommt. Dadurch kann sie sich im offenen Zustand am Abgeasgehäuse verhaken. Da macht man ne kleine Bohrung ins Gehäuse, schneidet ein Gewinde rein, und dreht da ne Madenschraube rein, die die Buchse seitlich fixiert.

Wastegate taugt nix, zu weich. Da kann man wohl aber etwas an der Vorspannung ändern. Boostcontroller ist sowieso Pflicht.

Verdichterghäuse hat keine Dichtung und kann undicht werden. Muß man abdichten.

Steht alles in dem Thread, auch mit Bildern. Man muß sich aber durch die 73 Seiten kämpfen. :D

Ist kein CT26 Upgrade, passt aber auf den Krümmer. Ölleitungen muß man anfertigen, und die Wasseranschlüsse am Motor verbinden, weil der Turbo nur ölgekühlt ist.

Wie gesagt, wäre ne günstige Alternative, man muß aber ein wenig basteln.

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für den preis geht es !!! und basteln ist doch normal bei der supra xD ;):) die hauptsache ist ja ,er fliegt einen nicht um die ohren bei zuviel ladedruck :)

was würde er mit allen drum und dran kosten bis er hier wäre???


gruss

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Mal ganz grob überschlagen:

Preis bei Ebay 499 $ + 143 $ Versand nach DE, macht 642 $.

Mit Paypal sind das aktuell ca. 475 €.

Der Versand wird bei Steuer und Zoll anteilig bis zur Landesgrenze einbezogen. Ich würde aber einfach auf die 475 € 19% MwSt und 3,5-4,5 % Zoll draufhauen. Wird in der Realität dann zwar ein paar € billiger werden, aber für nen groben Richtwert isses ok.

Da lägen wird dann bei ca. 580-600 €.

Wenn du also zwischen 500 und 600 € einplanst, passt es.

Brauchst eben noch passende Ölleitungen und mußt die Wasseranschlüsse vom Motor miteinander verbinden. Dicht machen sollte man die wohl nicht, da kann es angeblich zu Temperaturproblemen kommen.

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na gut ölleitung setzen wäre ja nicht das problem.. und vom preis her finde ich es ok, solange er den auch ein bisschen was aushält und nicht gleich im eimer geht!!!

vll wäre der mal was für ne sammelbestellung der lader , da finden sich bestimmt welche die den haben möchten!! vorraussetzung für mich ist, das er 450 ps packt...

gruss

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aber wenn ihr sowas besprecht für ca 1000euros sollte ein sp61 hier sein. lohnt sich das nicht eher?

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Wer 600 dafür einplant, will aber keine 1000 ausgeben. :D
Für das Geld hätte man auch wieder andere Optionen.

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wir reden von 600 , tausend sien ja wieder andere dimensionen...kann ich ja gleich ein bisschen drauflegen und einen sp61 gt holen.....

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Den sp61 gt meinte er doch.

Apropro kann es sein das es den nur noch mit 81er ar gibt?
Das ist für nen 7m mit seriennockenwellen nämlich eigentlich keine gute Idee.

Gutes Ar für Serien Nockenwellen wäre wie das von dem 600 Euro Lader so zwischen 0,58 und 0,68. 0,58 leistet genau da wo der serienmotor auch arbeiten will.
Wenn man den sp61 gt nur mit 0,81 oder 0,89 bekommt würde ich den auf nen Motor mit Serien Nockenwellen nicht gerne drauf bauen. Kann man machen, ist aber nicht optimal vom drehzahlband. Weil der kommt dann für den Arbeitsbereich des Motors etwas spät.
Am besten ist es wenn immer der Arbeitsbereich des Motors sich mit dem hochlauf und Arbeitsbereich des Turbos deckt.
Dann hat man die besten fahreigenschaften und das größte mögliche nutzbare drehzahlband. Kann man in beide Richtungen falsch machen. Zu kleines Ar für den Arbeitsbereich des Motors bedeutet Turbo baut Druck auf bevor die Nocken effektiv werden und wenn der Motor dann effektiv arbeitet schnürt einem das Ar obenrum den Auspuff zu.
Anders rum kann der Motor nicht mehr, weil die Nocken obenrum nich mehr effektiv sind sprich er bekommt keine gescheite zylinderfüllung mehr nockenbedingt aber der Lader könnte noch und mit dem Auspuff Flaschenhals hätte man kein Problem nutzt nur nix wenn Nocken bedingt nix mehr rein geht. Immernoch besser vom leistungsband ist es wenn man den Turbo vom Ar zu klein auswählt.
Also wenn ich den bastelspass nicht mit einbeziehe und davon ausgehen würde das der 600 Euro Lader hält sowie das es den sp61 gt nur mit über 0.80 Ar gibt.
Dann würde ich eher den 600 Euro Lader nehmen wegen dem gut passendem Ar für nen 7m. So als Kaufhilfe. Auch wenn ich Turbos mit internen wastegate nicht mag.

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Rad- oder Motor-PS?

In dem Thread sind einige Dynoläufe damit, die bei 416 Rad-PS (411 rwhp) liegen.

Das ganze bei 16 PSI oder 1,1 Bar.

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Dankö das ist wieder mal ne Top Aufklärung für die Unwissenden

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Den sp61 gibts .57 .61 .62 .70 glaubr ich. Hab vor 2 wochen mit sp telephoniert.

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Danke elmo ist interessant zu wissen.
Also doch hat Sound performance einfach nur ne schlechte Homepage.