auf gt35r umbauen
 

hallo hab mir nen gtk35r gekauft mit stoßaufladungskrümmer wollte mal fragen was ich als restliches setup nehmen sollte.

verbaut sind schmiedekolben (JE) Pleuel (eagel) 2mm mkd 550 düsen lexus lmm
Großer llk, 3zoll verrohrung, hks blow off,


Was sollte ich noch für teile kaufen?

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wolltest du dir nicht erst nen 2jz und co. einbauen weil der 7m nix taugt?

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ja richtig aber 15teuro ist mir zu viel dafür kann ich mir 2-3 7mgte aufbauen und die halten ja eigentlich wenn die kühlung passt.

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achso, was willst du denn da für leistung fahren?

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15k? wolltest nen nagelneuen?

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Du bist mit deinem alten setup doch schon 450ps gefahren, dann sollte das für den gt35 ja wohl auch reichen.

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Gescheite Motorsteuerung :)

Lex-Riemer ist damit überfordert (und wie bekommt man 4xx PS mit Lex-Riemer hin??).

EMU, AEM und co. wären angebracht.

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PS steht in dem Fall halt für "Parkplatz Sprüche". Dann kommt's hin.

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hatte roger auch, lex riemer kit , fcd und sehr hohen ladedruck... ich glaub er hat 420-450 ps oder so

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ganz einfach hohen ld spritmenge anpassen. würde gerne 550-600ps fahren

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Was ist mit der Zündung?

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gib mal nene link zum Turbo, schafft der das Überhaupt, hast da ne flowmap dazu?

auf jeden brauchst erstmal ne gescheide kupplung und schwungrad, das schwungrad gewuchtet. und dann eben noch motorsteuerungsmäßig etwas nacharbeiten..

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Genau das ist der Punkt.

Du kannst bei Lex-Riemer nur 25% mehr Luftdurchsatz als serie fahren, dann kommt der FC ;)

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@Amtrack

wenn der Fcd verbaut ist kommt da aber kein fc mehr,

ausserdem lx riemer hin oder her, es passt mehr luft durch, dein turbo dreht schnell hoch, wird nicht so belastet, schlecht ist das nicht, meinen hatt Wolle bekommen weil ich ohne den llm fahren kann, ist noch besser..

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Der TE hat aber nix von FCD geschrieben :form:

Und wie gesagt, nur mit Lex-Riemer geht nicht mehr als 25% Luftmenge im Vergleich zu Serie - das ist Fakt.

Silent hat das Problem mit der Zündung ebenfalls schon angesprochen.
Für 4xx PS sollte man die schon "etwas" anpassen oder WAES fahren oder oder oder.
All das steht hier nirgendwo...

Ohne LMM ists besser - schon klar, was meinst du warum oben EMU / AEM und co. steht? ;)


Aber ich überlasse das Feld hier mal lieber den Experten - ich denke nicht, dass hier noch was sinnvolles rauskommt.

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wenn er vorher schon mit 450ps gefahren ist wird er schon ein drinnen haben, denk ich zumindest..

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Ich für meinen Teil denke mir eher folgendes: wenn jemand 450PS fährt, dann hat er sich zumindest ein bisschen mit der Materie beschäftigt.
UND er weiß, welche Sachen verbaut sind, wenn schon nix selbst abgestimmt wurde.

Ich sehe in diesem Thread ehrlich gesagt eigentlich nur noch Popcorn Potenzial :D

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Sehe ich genauso. Besonders möchte er ja jetzt 550-600PS fahren.

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wo ist da jetzt das problem?
wird so gesehen aber net um ne andere ecu rumkommen, kupplung usw, seine angaben sind halt etwas dürftig.

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Mal zu seinem vorherigen setup:
Ich hab ihn mal auf so nem wöchentlichen treffen in Heilbronn gesehen und seinen Motorraum "bewundert". Auf die Frage was für Innereien er in seinem ct26 fährt kam nur: den hat mein turbobauer gemacht, das weis ich nicht. Er packt aber laut dem turbobauer 1.9 bar standhaft.
Nachdem der Motor lief (der terrortuner Motor mit dem er 60 grad Wassertemperatur kontstant fährt) sagte ich das sein viskolüfter kaputt ist da er im Stand bei kaltem Motor schon voll mitläuft und er meinte: das muss so, sonst wird der Motor zu heiß...

Wie schon geschrieben, popcornthread... Ich bin raus... Die 450ps sind eh nur Wunsch... Gemessen wurden die ja nie denn ein Kumpel der 5xx ps hat dem sein Auto geht nur minimal besser....

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Naja, die ersten 30 Sekunden läuft der Visko, wenn er voll funktionsfähig ist (und nicht bei geschätzten 60% der ursprünglichen Leistung läuft wie der alte Visko in meiner grünen) schon bei kaltem Motor mit.
Er kuppelt dann halt aus und läuft leer mit.

War mir vorher auch nicht bekannt, aber ist tatsächlich so.

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also zum thema wünsche mir richtig antworten sonst könnt ihr euch eure kommentare sparen hab ne starre sintermetal kupplung drin alu schwungrad und riemenscheibe. hatte 1stufe kältere kerzen und er lief top hat für nen audi rs6 gereicht dieser hatte 450ps und hat 3 wagenlängen bekommen achso und nen fcd hab ich auch verbaut und will jetz auf rein aem umbauen

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hab auch nen alu wasserkühler e-lüfter 25 reihen ölkühler also hardware fast alles bis auf die motorsteuerung und nen guten benzindruckregler und spritpumpe hätte gerne info was ich noch holen soll

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kann mir einer sagen ob meine düsen ok sind oder ob ich größere verbauen muss reicht eine bosch 044 oder sollte ich eine vorpumpe mit catchtank einbauen?

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die Bosch 044 sollte eigentlich auch so bis 650-700 reichen. war glaube vergleichbar mir den 255er pumpen..

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ok danke würde sich ein catchtank lohnen oder eher nicht?

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k.a. Hab sowas nie verbaut. lieber ne ordentliche pumpe und gut ist.
mfg.peter