ZKD Durch was nun Kan mir jemand helfen
 

Hallo

ich bin neu hier, ich hoffe ihr könnt mir helfen =).
Bei meiner Supra mk3 BJ 89 ist woll die ZKD durch hab Kompression gemessen und hab auf dem 6 Zylinder 7 Bar gehabt und auf den anderen 4,5-5 Bar, was noch ist wenn ich zwei drei Stunden durch die gegend fahre wird Sie irgendwan zu warm.Sie tauscht Wasser gegen luft, hab schon Ventieldeckel runter genommen und die Zylinderkopf schrauben nachgezogen, dabei stellte ich fest das die eine reihe Krümmer seitig nicht doll Festgezogen war. Vieleicht grade mal 70NM hab alles auf 130NM nachgezogen. Es ist etwas besser geworden aber die Kompression ist immer noch gleich der Vorbesitzer meinte da ist eine 5mm MZKD und das der kopf geplant und die Kolben geschliffen worden sind. Kan das angehen 5mm ZKD und was meint ihr soll ich als nächstes tun danke sorry wegen der Rechtschreibung

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Wenn die ZKD durch ist, hilft nur eine neue.
Naja, und wenn Du Pech hast, hast bei den Schrauben-Nachzieh-Aktion auch gleich den Zylinderkopf mit getötet... Sowas macht man nur bei intakter ZKD und auch nur dann, wenn die Schrauben mit den zu niedrigen Anzugswerten die im Service-Handbuch stehen angezogen sind...

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guggst du hier:spezialistenkarte
http://www.supra-forum.de/locator.php?
Kompression sollte zwischen 9 - 11 bar liegen.

wenn dein vorbesitzer die kolben geschliffen hat... dann hat der irgendwie was falsch verstanden :D falls der den block hat ausbohren lassen, und keine übermaßkolben eingebaut hat, weißt Du nun, wo der fehler ist......


Gruß,
TF

ps.
130 NM sind sogar für ne MZKD zuviel ;)

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Wirklich eine 5mm Dichtung?

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Ups... Das es sich um eine MZKD handelt hab ich ja völlig übersehen. Das ändert zwar nichts an meiner Aussage, aber nach nochmaligem Durchlesen, bin ich zu der Überzeugung gekommen, daß sich unbedingt jemand den Motor angucken sollte, der nicht nur Ahnung vom 7M hat, sondern auch vom Tuning am 7M.

Zumal eine MZKD nicht so schnell den Geist aufgibt. Da muß schon einiges Tuning, besser gesagt Ladedruck und/oder Hitze am Werk gewesen sein- oder es wurde beim Aufbauen des Motors gepfuscht. Und genau das gilt es herauszufinden, bevor man überhaupt überlegen kann, wie es weiter geht bzw. gehen soll...

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Am besten stehen lassen und nicht mehr anmachen.

Vielleicht kannst Du dann noch was retten!

Jedes weitere PLANLOSE " rumfummeln ohne Ahnung " von der Materie würde ich an deiner Stelle unterlassen.

Auf jeden Fall muss sich das ein Fachkundiger Monteur ansehen, sonst kannst Du dich von dem Motor verabschieden.

Mich wundert nur das Du dir die Kopfschrauben nicht abgerissen hast bei 130 NM.


Von wo kommste denn ?

LG Wolle

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Das es ne 5 mm dicke MZKD gibt höre ich zum ersten mal!!!

Laß sie am besten stehen und von jemanden anschauen der sich auskennt :)

Gruß

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+1 :top:

EDIT: 5mm ist natürlich Blödsinn - gibt es nicht von der Stange zu kaufen.

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Ich werde die Maschine in den nächsten Tagen mal auf machen und gucken was da los ist mit mein beiden KFZ Mechaniker Freunden was kan ich den beim zusammen bau verbessern gleich wieder MZKD rein wen ja welche und wie kann ich gleich auf was mehr leistung gehen Sprich 3 zoll auspuffanlage und so ? was haltet ihr von den teilen

http://www.parts2go.de/Motor/Dichtun...uma/googlebase

http://www.parts2go.de/Motor/Dichtun...uma/googlebase

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Sind die Doppelbuchstaben irgenwie alle ?

Ich denke deine Freunde werden schon wissen was sie tun müssen, lass die das machen ...

Gruß Frank

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Es gibt tonnenweise Infos zu den Themen im Forum. und da deine Kiste die nächste Zeit sicher nicht fahren wird, haste genug Zeit, dir das nötige Wissen anzueignen. :top:

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Wieviel leistung kan man den eigendlich mit den serien kompnenten fahren ?

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Darauf kann ich nur sagen -> Serienleistung und nicht mehr ;)

Bau dir nen Motor neu auf und die Sache sieht gänzlich anders aus.


Kleiner Tipp am Rande: ab jetzt nur noch reines Glysantin nachfüllen und am besten auch nochmal anlassen den Motor damit sich das Zeug verteilt.
Nicht, dass dir die Kolben an den Laufbahnen festrosten...

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ich habe den vorbesitzer noch mal angerufen er sagt da ist eine 5mm MZKD von toyota motorsports aus Köln also werde berichten wen ich ihn auf hab den Motor

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der verwechselt das bestimmt mit ner 3mm dichtung,
im normalfall bekommst die eigentlich nicht kaputt.
entweder hast nen riss oder die ist einfach so verbaut worden.
viel spaß beim wechseln...

mfg.pete

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Von wo bist du denn,Wohnort?

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Wenn da wirklich eine 5mm MZKD drinn ist , ohne den Block zu planen.
Würde das die niedrige Kompression von 7 Bar am 6 Zyl. erklären , da die anderen 5 Zyl. sogar nur 4.5 Bar ist sicher noch was mit den Kolbenringen
nicht io.
Aber du macht den Kopf ja sowiso runter , dan erst hast du klarheit.

Niedrige Kompression (Verdichtung) würde nur sinn machen wenn ich mit sehr hohem Ladedruck fahre. villeicht hat der Vorbesitzer schon in diese Richtung gedacht.
Aber dan müssten alle Zyl. die gleichen werte haben.

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5mm ?

es gab doch mal eine hks bead und super stopper zkd?

aber is klar geht im innenraum an der anzeige die temperatur in den roten bereich ists eh rum. 5000€
aber ein gut gemachter stock 7m gte mit leicht erhöten ladedruck hällt dann auch wieder 150tkm.

richtige wartung is beim supra eh angesagt ölwechsel 8tkm eher 5tkm
weil das öl ja auch den lader kühlen muss volglich auch früher schlechter wird weil es höheren temperaturen ausgesetzt ist
is ja kein saugmotor.

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serien komponenten würd ich nich mehr wie 350ps ca. fahren .
aber der block und kopf richtig gemacht sind schon für 470ps gut.

aber ich glaube das dir an ner stock supra die nen top neu gemachten motor hat der faahrspass nicht so schnell vergeht damit kannste schon einige abledern,wenns drumm gehen soll.
der lader geht ohne probleme 1 bar nur das steuergerät net
das sind dann so 330ps mit auspuffanlage.
höher kommt nur heisse luft. da brauchste ein anderen turbo und anderen ladeluftkühler.ob wohl der serie net kleinlich is.
schau dir mal vom golf R den ladeluftkühler an der is scheisser.

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:engel::engel::engel::confused: