HKS PFC F CON
 

Klick mich

Wieviel LD könnte man mit dem Teil mit 550 düsen fahren ?
bis 1 bar sollte kein Problem sein mit 60er Lader ?

Klärt mich auf für was das teil genau ist!
Steh gerade bissal aufm Schlauch!
Sollte das net Gemischmänge anpassen ?
Lg

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Ist ein Benzincomputer. Les dir mal das Fritzinger Kit durch. Hab ich auch drin, kannste mit 60-1 Lader natürlich auch fahren. Hab ich bis 1,6bar gemacht. Brauchst halt fcd und paar and. Sachen natürlich noch dazu.

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550 düsen
lader
fcd
AGT anzeige
Breitband lambda
und ?

(motor ist gemacht)

Lg

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.. und Boostcontroller

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und wie lange hält der 60-1 das durch ?? kommt ja auch drauf an was es für ein 60-1 lader ist!!!

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eh nicht lang, alles was da beim 60-1 dauerhaft über 1 bar läuft geht flöten,
versteh das ehrlich gesagt auch nich warum sich viele die mühe machen den motor zu überholen um sich dann so nen billig lader reinzubauen...

mfg.pete

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vll aus unwissenheit , ich hab mir auch nen 60-1 lader geholt von matce damals, er meinte der hält bis 550 ps je nach setup,war für mich ausreichend weil ich zwischen 400 und 500 wollte!! ich kannte das forum zu dem zeitpunkt noch nicht!!! im winter bau ich aufn anderen lader um!!

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Naja,

nen Turbonetics 60-1 würde ich jetzt nicht als "Billiglader" bezeichnen wollen :D

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ich mein damit die in div. Garagen zusammengebastelten 60-1 Upgradelader, die eh nix abkönnen..

mfg.pete

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tja was meiner jetzt für innerein hat weiss ich nicht genau, ist von matce!! vll weiss es ja einer von euch!!

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Najo ich will ja nur ~1 Bar max 1,2 nur der serien lader schaft ja oben rum net mal mehr 0,9 ^^!

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Wie lang er dauerhaft 1,6bar durchhalten würde weiß ich nicht. Hatte nur d. Duty am AVC-R für 1,4bar zu hoch gestellt. Und selbst die hab ich nur mal ausprobiert. 1-1,2bar hält er nnrmalerweise gut aus. Mein Lader hatte nur schon einen Vorschaden und hielt darum nicht lange. Es kommt halt auch drauf an ob d. Lader in nem Hinterhof gefertigt wurde. Turbonetics 60-1 werden leider m. Wissens nicht mehr hergestellt.

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achso ... naja ich fahr mit 1 bar durch die gegend, mehr verlang ich meinem 60-1 nicht ab, sonst fliegt er mir noch um die ohren!!!

sag mal Damon, warst du jetzt schon mal aufn Dyno stand???

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Nee, komm nicht dazu. Zuviel Arbeit. Vielleicht im Herbst. Außerdem vermute ich das mir d. Forumsverkäufer nen 54-1 als 60-1 angedreht hat. Der kommt bei 1,1bar schon an seine Grenze. Ein richtiger 60-1 macht das locker!

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das ist natürlich mist, würde ich reklamieren wenn es so ist!!

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Hab ich ja reklamiert. Er hat vor 6 Tagen nur ne ausweichende Antwort gegeben und seitdem funkstille. Bekommt aber ne "Topbewertung" von mir!

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550er Düsen und Centerforce Kupplung hab ich jetzt erstmal umsonst drin, brauch ich ja bei dieser Leistung nicht. Wenn ich nicht noch extra vorher gefragt hätte obs ein 60-1 ist!:engel2:

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ok das ist ja nicht so schlimm , aber das mitm lader ist unverschämt, grade weil die person wissen müsste das du es merkst!!

rein theorestisch müsste der lader aber früh ansprechen oder???

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Spricht sehr früh an. Deshalb sind wir ( Dark Shadow und ich) drauf gekommen das es ein 54-1 sein muß. Selbst ein 57-1 spricht später an. Das frühe ansprechen wäre ja super wenn nicht hintenraus die Leistung fehlen würde.

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Wie erkennt man eigentlich welche größe die haben ?
Und welche Größe hat das Serien teil ?

Lg

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Von d. Größe her erkennst es nicht, sehen alle gleich aus. Mam merkt es nur am Ansprechverhalten und an der ( Nicht-) Leistung. Je kleiner ein Lader desto früher läuft er an, aber obenraus fehlts halt dafür. Er kommt zwar besser als ct 26, aber lang nicht so gewaltig wie ein 60-1 wenn er anfängt zu drücken.

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Un wo liegt dan der Unterschied den man mit den Augen net sieht ?
Und welche größe hat der Serienlader ?

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du kannst denn unterschied schon sehen anhand der Größe der Verdichter, wenn der eingtebaut ist siehst das aber nicht.
mfg.pete

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Das meinte ich ja !
Also wie löse ich das auf ? 60-1 ? 60mm verdichterrad ? usw
oder für was steht das -1 !

Lg

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ich glaub der 60-1 hat ein größeres Verdichter rad, der soll ja um die 550ps schaffen, hab leider keinen da, aber der von Damon war so zwischen 65 und 75mm grob. aber da musst mal Dark shadow fragen, der hatt da mehr plan von.

mfg.pete

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Jo wer schön wenn er mich da aufklärt, geredet wird viel über die größen *G*!

Lg

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550 PS schafft er nicht. Um die 450 PS ist realistisch. Ist aber dann schon grenzwertig. Wennst ihn länger fahren willst fährst mit 1-1,2bar LD. Das sind dann je nach setup 360-400 PS ca.

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das verdichter rad ist aufjeden fall größer ich hatte mal ein bild gemacht vom serien ct26 verdichterrad und vom meinem 60-1 verdichterrad, man sieht es schon wenn man beide lader im ausgebauten zustand nebeneinander stellt und von oben reinguckt!! wieviel größer kann ich momentan nicht sagen, das müssten andere spezies hier wissen!!!

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naja theorie und Praxis halt, dein alter 60-1 hätt bei dein 1,6 bar bestimmt auch über 500 gedrückt, aber naja

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Ich kann sowieso durch ajusa auf max 1,2 Bar gehn ^^
Hät gleich ne MZD verbaun sollen, war aber zu faul den Motor auszubaun hehe

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vorher gehen die lager kaputt!!!

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Und ich weis noch immer net wie ich was ausmessen kann >.>

AW: HKS PFC F CON
 

ich denke da werden sich noch die spezies zu wort melden!!

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ansaugschlauch runter und durchmesser ausmessen. mehr nicht.

mfg.pete

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Ist zwar OT, aber um hier mal Klarheit zu schaffen:
Die Bezeichnungen (60-1 etc..) stammen normalerweise von der "Spenderfamilie", dem T04 ab. Während 60trim, 57trim die Eigenschaft des Verdichters beschreiben. Mehr dazu später.

Ein 60-1 ist absolut nicht dasselbe wie ein 60 trim etc..
54-1, 57-1 etc. gibts nicht, resp wäre mir neu. Es gibt aber z.B. einen 57 trim.

Wie oben erwähnt wird bei einem CT26 Upgrade idR auf das Ersatzteilarsenal der T04 Familie zurückgegriffen. Wie der Lader dann genau umgebaut wird (Verdichter, Lagerung/Welle, Clipping, Wuchten etc..) hängt vom entsprechenden "Anbieter" ab und hat einen sehr wesentlichen Einfluss auf den Preis, das Resultat und die Haltbarkeit. Abgasseitig bleibt bei den gängigen Upgrade CT26 normalerweise alles Original.

Da die Rahmenbedingungen vom CT26 übernommen werden, gibt es hier natürlich Limiten die erbarmungslos zurückschlagen wenn sie beim Upgrade überschritten wurden.


Nun, was ist "Trim" :form:
Trim beschreibt den Aufbau ("Steigung") des Verdichters. Grafik im Anhang beachten.

Der Trim wird wie folgt berechnet:
(Inducer^2/Exducer^2) * 100

Bedeutet, auch ein 60-1 hat natürlich einen trim, der aber nicht 60 ist, sondern in den gängigen Fällen 62!

Auf SM gibts tolle Informationen dazu:
Quelle:
http://www.supramania.com/forums/sho...Bolt-On-Turbos


Weitere Auflistung, auch von SM:
Quelle: http://www.supramania.com/forums/sho...pgrades-HP-FAQ


So, nun wieder zurück zum Thema. Das CT26 Verdichtergehäuse wird mm Einlass in der Regel auf den Durchmesser des "Inducers" erweitert - hier sollte man nachmessen können. Was es aber genau für ein Lader ist - dass weiss nur derjenige der ihn Umgebaut hat. Was schlussendlich verkauft wurde ist dann schon wieder ein ganz anderes Thema :rolleyes:

Fazit;
Vorsicht beim Vergleich von Upgradeladern - resp. deren Preise.

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Bei 1,2bar so um 400 PS, bei 1,4 um 420 PS, bei 1,6 so 440-450 PS. Aber der Anzug war da schon gewaltig. Ein sp 61 ist da schon wieder ne andere Klasse. Auch was die Haltbarkeit betrifft.

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kommt ja auch immer aufs setup an!!! durch ne vernünftige abstimmung ist ja auch schon einiges raus zu holen :)

AW: HKS PFC F CON
 

Danke Alonso!
Genau sowas habe ich gesucht!
BTW ihr Faulen mods ab damit in die FAQ!!!
:dd: