Fuel cut kommt
 

habe fuel cut defender und apexi safc verbaut aber der fuelcut kommt was kann ich da machen ? bitte um hilfreiche tips mfg kalle ( ich hab auf großen lader ladeluftkühler und anderen krümmer umgebaut )

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Wie viel bar ld willst denn fahren?

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Und welchen lader hast den drauf weil du sagst größerer lader, vorallem was hat der für nen wastegate, nen internes oder externes? Hast du den motor dementsprechend ausgelegt sprich mzkd, lageschalen, kolben, ventilschaftdichtungen, ventilsitze neu eingeschliffen etc...

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Häähh, was hat das denn mit seiner Frage zu tun? :haeh:

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MK III oder MK IV ?

beim anderen Krümmer dürftest du dann auch nen anderen lader verbaut haben ! ?

mach erstmal ein Paar genauere Angaben zum Umbau!

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Soweit eig nix nur interessiert es mich eben...

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Steht der Fuel Cut defencer richtig? Muss soweit ich mich entsinne auf 3 oder 7
wenn du keine einstellmöglichkeit hast ist es wohl der fcd aus dem fritzinger original Kit.
Der kommt dann irgendwo zwischen 0,9 und 1,7 bar je nach setup ca bei 350-380 ps schätzungsweise.
Beim M3 gibt es keinen mehr wenn er da noch kommt dann bekommst du nicht genug Benzin in den Motor oder du hast ein Problem mit der Zündung 2. Ist dann wahrscheinlich weil wenn du bei dem Druck so mager fährst das das Benzin zum zünden nicht reicht geht das einshmelzen des Motors recht schnell.

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FCD muss auf "3" stehen und es muss zwingend ein Typ K3 von HKS sein.

Es gibt noch einen älteren FCD ohne Einstellrad (den erkennt man am viereckigen Gehäuse), dieser hebt jedoch (wie Dark Shadow schon geschrieben hat) den FC nicht komplett auf, sondern verschiebt ihn nur nach oben hin.

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also hab nen gt 30 lader drauf son edelstahl fächer krümmer hks mzkd und externes wastegate was aber grade nicht so will wie es soll hab noch nen lexus lmm aber grad nicht drann wollt mal mit dem serien lmm testen und ich muss noch mal nachsehen ob der fcd richtieg drann ist war kurz mal ab wegen safc dachte den kann ich mir sparen aber irgendwie leider nicht aber irgendwo zwischen 0.9 und 1.7 ist gut also wollte wenn das mit egt und lambda hinhaut so ca 1.3 bar fahren benziendruck hab ich auch schon hochgesetzt auspuff ist 3 zoll ab lader komplett leer ist ne mk3 mit vor 15000 km revidiertem motor

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OT: Eine normale Tastatur hat auch Satzzeichen. Und es gibt auch eine Taste für Groß und Kleinschreibung.
stgeran

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Danke aber ich wollte ganz gerne hilfreiche antworten auf meine frage und keinerlei tipps in sachen DEUTSCH usw!

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Das durfte ich mir auch schon anhören ;-).

Also ich muss sagen ich bin schon allein mit dem lexus lmm 550ccm düsen mit geschimmten wastegate aber allerdings mit dem originallader auf 1,65 bar gekommen bis der fuel cut mal kam, das war aber eher unbeabsichtigt weil ich probleme mit meinen hks evc hatte und die beilagscheiben hab ich auch wieder unterm wastegate raus, das is mir nämlich auch erst später aufgefallen das das wastegate anscheinen von meinem vorgänger geschimmt wurde. Hab mir dafür den alten hks fcd rein der wo den fuel cut auf 1,6 bar oder so anhebt, fahr aber auf den originallader höchstens mal 1bar und das sehr selten.

Naja wie dem auch sei, check wie du sagst am besten mal deine verkabelung

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armer lader !!!!

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Und überprüf dann mal deine einstellungen, und schau auch mal ob alles so passt am wastegate, mit deinen Apexi kenn ich mich leider absolut nich aus aber mein hks evc hat hinten so nen schalter wo man zwischen externer und interner wastegate ansteuerung schalten kann und wenn man den falsch hat dann hauts den ld auch soweit rauf bis fuel cut. Schau einfach mal auf ne verlässliche anzeige ab wie viel bar ld der fuel cut kommt und dann geb bescheid...

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Wie gesagt das war so nich beabsichtigt aber mit den 1 bar kommt er super klar, fals ichs mal brauche und er hat immernoch originalleistung, naja gut er is auch erst so 20tkm alt laut vorbesitzer...

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Ihr könnt sagen was ihr wollt, aber es liest sich einfach leichter.

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bleib beim thema

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Naja, gehört halt heute zum guten Ton:

Rechtschreibung unter aller Sau, und darauf noch stolz.
Hauptsache die Idioten kümmern sich gefälligst um das Problem.
Braucht man sich selbst keine Mühe geben. :mnih:

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Is doch halb so wild, jeder konnte es lesen.
Beim Thema braucht man eigentlich nimmer bleiben, weil ist beantwortet.

Ps: ich weis i schreib auch meistens selber so. :D
deswegen kann ich's auch vermutlich super lesen. :D:D:D

ist ja auch nicht so das man gezwungen wird zu antworten. Wenn es einem zu sehr auf den Wecker geht liest man halt nicht weiter. ;)

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Ich habs ehrlich noch nicht kapiert, was mit don_lui los ist.
Steh wohl auf der Leitung!
Also, ich hab nicht lesen können, was für einen FCD er hat.
Nur, dass er seinen FCD mal kurz raus hatte. Weil er sein SAFC rausgenommen hat.
Es scheint für mich, dass sein FCD vorher richtig funktionierte, denn er schreibt ja erst ab jetzt.
Hm, er will seine Anschlüsse überprüfen. Scheint auf eine Fehlbeschaltung hinzudeuten.
War es nun das Problem, und ist es jetzt beseitigt?

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Hallo zusammen,

hat jemand von euch schon einmal den Fuelcut bekommen obwohl keine Veränderung am Ladedruck gemacht worden ist ?
Habe das Problem seitdem ich den Motor getauscht habe das bei Vollgas die Spritzufuhr abreisst, genau ab da wo ich im Drehzahlbereich 4000U/min aufwärts fahre geht es mit einem Ruck voll in den Fuelcut und das nicht bei 1/4 Tankfüllung.
Das Schimming hatte ich als erstes entdeckt und raus genommen, aber es passiert immer noch ???!!!

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Was mir dazu einfällt: Verrohrung undicht? Gerne ist der Schlauch unter dem
Turbo defekt. Nach einem Drucktest (Colaflaschentest, dazu steht irgnedwo
mehr :D ) weist du mehr.

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Danke Dir werde ich mir mal durchlesen :top:

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Konservendose :D
http://www.supra-forum.ch/showthread.php?t=493

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Deine Druckdose kann auch hängen, Dies war bei mir der Fall. Damit hatte ich ständig den Fuelcut

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Ja wastegate kannst auch testen , mal mitm kompressor luft rauf geben, dann hörst es öffnen und schliessen.....

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Wastegatedose habe ich auch schon in Erwägung genommen, dass versuche ich mal mit der Druckluft bevor ich die ganzen Ladeluftschläuche durch gehe :top: