Welcher Auspuff am besten für die olle MK3
 

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BLITZ VS. TANABE

Vielleicht erst mal paar Daten dazu? Durchmesser? Material?

beide Edelstahl (theoretisch, siehe unten!)
beide 3"

vorteile Blitz:
(+)wenn man die richtige Blitz hat (vom Soarer) passt die ziemlich gut
(+) total der JDM-Style mit einem dicken endrohr, wem´s gefällt gut. Wem nicht, der hat Pech

(+/-) mit silencer eintragungsfähig, nennen wir´s mal lieber "geräuschmessungstauglich". Wenn man Pech hat ist der Prüfer aber blickig und a) trägts "nur mit silencer" ein und /oder lässt dich die Schraube festschweissen.
(+/-) ziemlich laut ohne Silencer. Ob das gut oder schlecht ist, ist wohl Ansichtssache

nachteile Blitz:
(-) die Flansche rosten mit der Zeit. Rohre und Töpfe sind allerdings richtig Edelstahl. An nem Winterauto ungeeignet.
(-) für Originalistäts-Fans total ungeeignet vom Styling her

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vorteile Tanabe:
(+)eintragungsfähig mit Geräuschmessung. Mit neuen Anlagen geht das, mit gebrauchten (schon "eingefahrenen") hab ichs noch nie probiert. Die werden doch noch ein bißchen lauter mit der Zeit
(+) sehr gut verarbeitet, IMHO die beste kaufbare Anlage "von der Stange" von der Qualität her. Außer dem Längenunterschied.

nachteile Tanabe:
(-) die Tanabe ist eigentlich ein paar cm zu kurz. Das passt mit Axel-Pipes z.B., die sind etwas länger. Oder man muss Zwischenstücke bauen oder eigene Downpipe. Oder KAT verlängern
(-) das gleiche Ofenrohr wie die Blitz, durch den anders gebauten Dämpfer ist das nicht ganz so krass

beide Anlagen sollte man eintragen, allein die Optik sagt "kann nicht ganz legal sein". Es sei denn man kennt den Dorfsheriff

Gruß

John

IMHO sind das die besten Anlagen die man kaufen kann. Ansonsten muss man selber bauen. Bauen lassen ist auf jedne Fall teurer. alte Lizenz Fujis rosten, japanische neue Fujis sind schwer zu beschaffen. Ansonsten ähnelt die der Tanabe, da kann man auch gleich so eine nehmen. Mongoose sind zu laut. Hat HKS noch was ? wenn dann sind die meisten Anlagen da auch nicht Edelstahl gewesen. Kakimoto etc. und was es bei den Amis alles noch gibt ist für uns hier eh zu laut.

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da hab ich ja richtig glück gehabt ich habe ne tanabe gekauft ohne zu wissen das sie zu kurz ist , später hab ich ne axel pipe gebraucht gekauft :):)

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Moongoose zu laut? Habe die vom Rodger mal gehört und die brummt nur leicht.

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Ich nehme mal an das das Zufall ist. Sind nur so persönliche Erfahrungen. Mit Seriendownpipe/KAT stösst der Rohrbogen am Hinterachsrahmen an. Gleiche Anlage an nem Kundenauto mit Axel-Pipe und "gekürztem" MT115 passt das. Sieht man auch wenn man am Getriebe schaut. Diese Sorte Axelpipe ist offensichtlich 1-2cm länger. Das reicht schon (gradeso)

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die tanabe sieht zwar nicht dezent aus, klingt aber so (im vergleich zur nür spec) und ist qualitativ makellos. hab die selbst drunter und bin sehr zufrieden. zum längenunterschied kann ich leider nichts sagen

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Die Frage ist ja eh, bei welcher Tanabe das der Fall ist/war. Die Super Hyper Medallion gibt's ja nicht mehr, sondern nur noch die Medallion Touring.

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Super Hyper Medallion

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hat jemand erfahrungen durch prüfstand, was die leistungssteigerung betrifft beider anlagen?

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die nalage allein macht das nicht. Ich hab nur folgendes: 3" DP, 100Zeller KAT, 3" Tanabe - waren glaub ich so um 0,7 bar (ohne sondt was zu ändern). Sind so ~270 PS. 3" Catback an original DP/KAT bringt das aber nicht.

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HKS D2

Schön leise aber dunkel...
Schaut absolut stock aus und bringts!

Aber: Kein Edelstahl. Packe meine Lady aber eh nie bei Regen aus.

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klar.. schon komplett 3 zoll dann!

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Frag doch bei deinem Tüv nach, was er haben will. Im Endeffekt kommt's eh auf den Prüfer an.

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ja das dnek ich mir, aber i.d.R. läufts in etwa so ab, oder?

man kann ja nich alles einfach so eintragen lassen. dann würd ich mir nen 300 euro auspuff aus usa bestellen. das bekommt man so ja nie eingetragen und der kat is egal, hauptsach der schafft es die schadstoffe gut umzuwandeln? also dafür braucht man kein abe oder irgend n ümm

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Beim Kat isses halt so, daß da, streng genommen, ein Abgasgutachten fällig wäre. Es mag aber auch Tüver geben, die das irgendwie so eintragen. Das hängt vom Prüfer ab.

Für den Rest der Anlage mußt halt eine Geräuschmessung machen lassen, aber was da dann akzeptiert wird, und was nicht, hängt dann auch wieder vom Prüfer ab.

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also ist die marke und ob die anlage nachweislich schon oft eingetragen wurde und abe eher zweitranging, hauptsache die geräuschmessung und AU passt...

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Hängt wie alles vom Prüfer ab. Manche akzeptieren es, wenn du ne Kopie vom nem Schein mitbringst, in dem die Anlage eingetragen ist. Manche ignorieren es. Selbst ein Gutachten muß dir nicht unbedingt was bringen, wenn's nimmer gültig ist, so wie beim K+N Filter.

Ein gewisses Risiko haste immer, ansonsten mußt du Stock rumfahren. :D

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versteh ich nich wie die ganzen prolls mit ihren 1000 dB Anlagen dann rumfahren dürfen..

mir egal ich hol mir demnächst was feines und mach dann tüv ansonsten geh ich halt zu nem anderen tüver.

wenn nich pech für die grünen :D

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Illegal natürlich. Die holen sich nen ESD mit ABE, und höhlen den dann aus. Kommen sie dann halt in ne Kontrolle, und das Ding ist zu laut, geht's zur Nachprüfung beim TÜV.

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Was mich ja mal interessieren würde ist wie Ferrari, Lamborghini und Co. das machen. In meiner Gegend fahren jeden Tag Exemplare vorbei die um ein Vielfaches lauter sind als ich. Und das ganz legal.

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die haben sicher dermaßen dafür geblecht... ganz einfach =)

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Es kommt eben nicht nur auf die Lautstärke an.

Ne MK3 mit Blitz (MIT Silencer) ist bei WOT und 5500 U/Mins sicherlich keinen Deut leiser ;)

Lest euch halt mal ins Messprozedere ein, dann versteht man auch, warum die Hersteller nen Klappenauspuff verbauen und warum nen 7m mit dickem Turbo und großem PuffPuff sicherlich keinerlei Probleme haben wird, die Messung zu bestehen :D

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ab einer bestimmten geschwindigkeit darf ein auspuff fast so laut sein wie er will..... hab ich mal im fernsehen gesehen und ferrari und lambo erkaufen sich dieses recht ....

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ich find diesen metallischen Sound des 360 Modena halt göttlich...

so könnt ichs mir aber auch vorstellen : http://www.youtube.com/watch?v=Mgei9Ol8AVY

;)

naja gut d.h. also man muss nich wirklich was vorweisen? Hauptsache es ist nachweislich ne Marke mit Serien Nr. von mir aus und eben nicht self made.. und erfüllt den ganzen TÜV Müll

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Gibts keinen vernünftigen Klappenauspuff für die MK3 oder Klappen zum Nachrüsten?

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so Klappen die automatisch hoch und runter fahren? vergiss es :D

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Doch, gabs von Apexi mal zu kaufen bspw. (eine Klappe, keinen kompletten Klappenauspuff)

So werde ich das vermutlich auch an meiner schwarzen Lady lösen.

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So möcht ich das auch machen. Dann könnte der blöde Silencer raus. Per Knopfdruck dann halt komplett auf oder halt so zu, dass es dem Durchmesser des Silencers entspricht.

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wenn ich das gewusst hätte leute.

wir haben vor 1 Monat eine Modena Auspuff verschrottet, da wren 4 solcher klappen drann.


Aber solche Auspuffe bekommen wir öfter zum austausch .

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Das System mit Seilzug gibts noch ab und an irgendwo zu kaufen. Nur das mit elektronischer Drehzahlabhängiger Steuerung gibts definitiv nicht mehr.

Würde die Klappe aber bei Last/ hoher Drehzahl nicht geschlossen halten, weils da ja ned enormen Rückstau gibt.

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so in etwa sehen die beim Modena auch aus

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http://www.quantumautosport.com/qas/shop/product_info.php?products_id=614&osCsid=d4a23b2d5a 8eab8333594eab43dec789

Nochmal was in günstig.

Und hier noch was über ne Apexi Klappe:

http://www.sxce.org/wbb/index.php?pa...threadID=46795

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dann bräuchte man das ganze ja in 4" um den querschnitt nicht zu reduzieren

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Keine Ahnung.

Bei dem Quantum Ding steht zumindest Durchmesser 76mm. Wenn sich das auf den Innendurchmesser bezieht, passt es.

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gibts auch kats die man nich ranschweißen muss? aus europa wenn möglich

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Nö, nur Originalersatz.

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ok also alles in 3 " is schweissi?

hat jemand mal getestet (außer elchspenis mit seinem 100 zeller) wieviel einbuße ein original zweiter kat im vergleich zu nem 3 zoll ding hat

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Du wirst ja wohl jemanden finden, der dir ein paar Flansche an so ein Teil schweißt.

http://www.powersprint.eu/Katalysato...val-76-mm.html

http://www.powersprint.eu/Katalysato...der-76-mm.html

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nächstes jahr dann :)

eventuell erst mal mit original kat tüv machen und eintragen und dann mal schauen.

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Also die Auspuffklappe hat nen Aussendurchmesser von 76mm - was wiederum doof ist :(

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Muss man da net einen 2ten endtopf oder ne Brücke legen ?

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Da kommt's drauf an, was gemeint ist. Hat die Klappe selbst (also der bewegliche Teil) 76mm Außendurchmesser oder das "Rohr"?

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Nein, du machst die ja nicht ganz zu. Das gibt's auch, bei nem "richtigen" Klappenauspuff, aber da sitzt die Klappe im ESD und das ist auch anders aufgebaut.

Hier veränderst du im Endeffekt den Rohrdurchmesser, was weniger Abgas durchläßt -> leiser.

Such mal auf Youtube Apexi ECV, da gibt's einige Beispiele.

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Also Im Prinzip Klappe rein zwischen Kat und ESD und halb zu machen ?

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Du kannst es halt einstellen, so wie du's brauchst. Du sollst es natürlich net so lassen, sonst kannste dir das sparen und fährst einfach mit der Serienanlage rum. :D
In der billigsten Version haste halt nen Seilzug, wo du das manuell verstellst. Gibt aber auch welche, die öffnen sich, wenn Ladedruck anliegt. Oder auch mit ner elektronischen Steuerung.


http://www.youtube.com/watch?v=F_nOW9WyYKQ

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so noch ne Frage habe ich.. wnen ich zur Geräuschmessung und Eintragung gehe.. bringt dann irgend ein Wisch was? Oder juckt es die nicht wo die Anlage her kommt, hauptsache die Werte stimmen?

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Bei "Exotischen" Anlagen, wo es keine Gutachten oder ABE dazu gibt, gilt etwa das gleiche wie bei Eigenbau-Anlagen:
Auf hoher See und beim TÜV bist Du in Gottes Hand... :D

Ne... mal im Ernst: Das juckt die garnicht. Je nach Prüfer kommt es dann auf 3 Dinge an:

-Aufbau und Befestigung (Passt alles, ist alles fest und schleift/klappert nix, genug Abstand zu anderen Teilen)
-Leistungssteigerung (Ja/ Nein- manche Prüfer wollen da was schriftliches sehen, andere nicht)
-Krach...

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falls es zur Leistungssteigerun ja nein kommt . was is dann besser.. so wenig Leistung oder so viel Leistung wie möglich? Nicht, dass das dann zu anderen Dingen führt wie hält das Fahrwerk die popeligen 30 PS mehr aus oder so.

Zum Glück hab ich Serienmäßig etwa nur 212 PS laut Dyno.

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haha

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So lange du nicht wesentlich über die bereits eingetragene Leistung kommst sollte alles ok sein...

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Du glaubst ja wohl nicht, daß deine Karre im Serienzustand mehr hätte, oder?

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:D

naja ich hab aber ölwechsel gemacht, neue zündkerzen rein... und den verschmodderten luftfilter hab ich auch gereinigt, das bringt dann wieder 8 ps :D

aber ich finde das in ordnung für das alter! das wird sich alles eh ändern weil wenn ich den alten gammelauspuff so vergleich mit der tanabe :jawd:

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Aber mach dir nix draus... meine Lady hat momentan die sagenhafte Leistung von atemberaubenden und vor allem echten 0 PS :D

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meine ist im serienzustand und hatt trotz schwung garantiert noch 280ps:dd:

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beweise, zeig n dyno sofort!

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Serien-2JZ in 'ner MkIII oder was :confused::D

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zu viel OT!

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Ok, dann fass doch bitte mal konkret zusammen, was ambach ist...

Wieviel bist Du bereit zu investieren?
Was brauchst Du alles? Mit/ohne Downpipe, Mit/ohne Kat, ab Kat? Weil gibt ja noch mehr Möglichkeiten außer "nur" Blitz und Tanabe...
Wo liegen die Prioritäten? Optik oder soll das Teil auch krach machen?

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ich hab die tanabe super hyper pimmel! ich werde den original zweiten kat einsetzen. kostenfrage und der geht halt einfach noch (hoffe ich). Downpipe brauch ich noch. will die Tage mal schauen, dass ich tanabe und kat schon mal dran bekomme um dann später quasi nur die downpipe dran friemeln zu müssen.

anderer kat kommt dann 2012 oder so.. auf die 10 ps scheiss ich dann wegen dem originalem kat erst mal.