Jaco war dynieren
 

Ja ich war nun nach mittlerweile 8 Jahren endlich auf dem Dyno! Obwohl ich die Arbeit schon nach 5 Jahren "beendet" hatte... aber genau dann wurde ich Vater und die Supra musste warten! Nun habe ich mich finanziell wieder erholt und es kann weiter gehen :bleifuss:

Bei den ersten Messungen kam ich nie über 0.68Bar.... ich überlegte schon wieder viel zu weit an der Stelldose rum... bis ein Kollege ein riesieges Loch im Schlauch nach dem 3000er Rohr fand... dennoch 323PS... das versprach doch ein guter Tag zu werden! Schlauch ersetzt und plötzlich hatte der Boostcontroller wieder einfluss auf den Druck :engel:

Es folgen weitere Messungen... bei 1.4Bar machte ich Schluss für diesen Tag! Hier die Ergebnisse (auf die auch einige alte Hasen hier gewartet haben ;) )

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Bearbeite mal die Grafiken und nimm deinen Namen und das Kennzeichen raus - besser ist das. ;)

Mit welchem Setup bist du gefahren?

So kann ichs nicht einschätzen :D

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Wieso bearbeiten?? Was fehlt dir??? :D Brauchst stärkere Brille?

Nene die Nummer kann ich drauf lassen.... habe jetzt keine ZH mehr sondern LU!! Hab die alte Nummer eingetippt ;)

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Servus

Schöne Leistung, vorallem das Drehmoment von 600 Nm find ich TOP :)

Da macht das Beschleunigen richtig Spaß.

Was hast du für nen Turbo verbaut?

Gruß Holger

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Ja allerdings... 600Nm sind richtig geil!! Hätte ich nicht erwartet :D

Der Lader ist von LIPP (Suprasport)... Setting via eManage Ultimate (ohne LMM)!

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Jr. oder Sr. Lader?

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Weiss ich leider nicht genau... den Lader gabs sozusagen von Arnout zum Motor dazu :D

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nicht schlecht ;)

was kostet son lader? ist der PnP?

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top messung jaco! :top:
samstag bin ich wieder da :)

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Kann die Ergebnisse leider nicht lesen da auf dem Handydisplay zu klein. Gratulier dir aber trotzdem!:bleifuss:

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er hat den dynorun den wir haben wollen Damon ;);)

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Na dieses Jahr fahr ich schon nochmal drauf!

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Ich weiss ;) xD ich warte auch nur noch bis Daniel mal seine tourdaten online stellt :) dann gehts auch ab aufn dyno

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DANKE Jungs!! Hier noch ein paar aktuelle Bilder!! Momentan noch Wolf im Schafspelz.... an die Optik geht es nächstes Jahr oder so ;)

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Top ! Sehr schönes rersultat.
Die Specs der wären interessant....

Gruß Frank

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Achso ja klar... Speclist :D

* HKS 2mm MZKD
* JE Schmiedekolben
* Pauter Pleuel
* Clevite Rennsport Lagerschale
* ARP Hardware komplett
* Kühlkanäle geweitet
* Ventile eingeschliffen
* Ein-/Auslass verstellbare Nockenwellenräder
* Australische Wasserpumpe
* HV Ölpumpe
* verstärkte Motorlager
* LIPP Turbolader
* AMS FMIC
* RC Engineering 550cc Einspritzdüsen
* Walbro 255lph Benzinpumpe
* SupraSport 3" Turboknie
* Modified Tanabe Downpipe
* HighFlow Metal-Kat
* Blitz Nür Spec R
* GReddy E-Manage Ultimate
* GReddy Profec B SpecII Boostcontroller

Es scheint, dass der Profec-B Boostcontroller nicht wirklich für höhere Drücke ausgelegt ist... das Solenoid ist vergleichbar mit dem Type-S von Blitz und dem HKS EVC-S! Ich werde diese Woche wahrscheinlich das EVC5 installieren und dann vergleichen.

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andere pressen einfach mal 1,6bar mit nem billig lader in den serien motor und haben die gleiche leistung :D

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damit hab ich kein Problem... denn es sind Einzelfälle :D
andere pressen 1Bar und haben nicht mal Serienleistung ;)

ich geh ja eh nochmals übers map! oben braucht er noch etwas mehr sprit hehe

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war auch nicht böse gemeint. aber so wie ich dich kenne war das ja jetzt auch nicht das ende vom lied. die 500+ sollten am ende schon stehen.

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natürlich, schon klar :)

jo 500 war Ziel und vorher geb ich auch keine Ruh hehe

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Warum denkst du das der Greddy nicht für große Drücke geeignet ist?

Mfg

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Weil ich, egal wie ich GAIN und Start GAIN einstelle, ständig "Boost-Spikes" habe! Das Solenoid von GReddy hat auch nur 1 Ventil, während das Type-R von Blitz oder das grosse von HKS 2-Ventile beinhaltet. Das ist auch gleich zu erkennen, wenn man optisch vergleicht. Deswegen mal meine Vermutung ;)
Beim EVC5 gibt es optional noch die Software "Easy Writer" dazu... ich möchte einfach mal vergleichen wie stark die Unterschiede sind ;)

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Oh mann und schon wieder ist 1 Jahr vergangen.... und ich hab nichts mehr gemacht an meiner Karre ^^

Dieses Wochenende ist dafür nur für meine Lady reserviert... und auch der Prüfstand!! Ziel ist es eigentlich, nochmals ein paar Pferdchen rauszuprogrammieren :engel:

Mal schaun ob der Motor das mitmacht :top:

Sollte ich diesen Motor verheizen, dann wars das glaube ich mit dem 7M!!!

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provozierst es dann bestimmt, nur weil du nen 2jz haben willst :D

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Du kennst mich ja schon besser als ander, die mich regelmässig sehen :f*ck:

Also bisher hat mein 7M (mit etwa dieser Leistung) schon gut 30'000km gehalten! Mann kriegt den also schon standfest! Mittlerweile habe ich halt schon viele andere Motoren zerlegt gesehen und was es dafür noch alles für Teile gibt.... somit ist die Überlegung nahe :D

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Achja und ich muss noch ehrlich gestehen.... die Benzinpumpe ist erst seit kurzem gewechselt worde :rolleyes: :doof:
Das Dynosheet ist also noch mit der Serienpumpe :D :D

Deswegen war der Unterschied zwischen 1.2 und 1.4Bar nicht mehr so gross.... hoffe dieses WE auf 1.6 gehen zu können mit der neuen Pumpe :baeh:

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:f*ck:

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die supra sieht einfach schön aus, da kann die silberne ruine links net mithalten :D

bau glaub auch auf us heckleuchten um hmmm

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Das sind keine US Leuchten, sind japanische. Aber dafür bist du eh unfähig, da es beim deutschen Heck nicht einfach PnP ist.

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Da fällt mir doch glatt ein... ich brauch schärfere Locken äh Nocken ^^

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sind dir die anderen zu mild? :D

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@ Jaco

Ich hab auch den Greddy Profec B Spec 2 verbaut und der macht problemlos 1,6 bar. Höher war ich bisher nicht, da mir dann der Sprit ausgeht :heul2:

Gruß

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jaco.. gibts bei euch im shop ne möglichkeit auf 2jzgte umzubauen und für jeden turbo ein auspuffrohr also quasi ein endrohr dann links und eins dann rechts?

was habt ihr da so im ärmel?

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ja da gab es wohl doch noch ein paar Pferdchen dazu... und dass bei demselben Ladedruck wie vorher (1.3-1.4Bar)!!

@supramkiii: was meinst du mit "macht problemlos 1.6bar"? ich komme schon auch auf 1.6Bar, aber nur als kurzzeitiger Peak! Hast Du Deine Ladedruckkurve mal aufgezeichnet? Also da hab ich schon deutlich bessere gesehen als meine!
Wahrscheinlich ist dies aber auch etwas bedingt durch unser "schlechtes" Zündsystem resp. dass man dieses nicht sauber abstimmen kann! Solche Schwankungen kann man sonst gut mit der Zündung wieder ausglätten!
Da wir diese Möglichkeit nicht haben, werde ich dies mit einem besseren Boostcontroller versuchen! Die neuen Generationen der HKS EVC's lassen sich nun auch zusätzlich via Laptop programmieren ;-)

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Du brauchst wohl Nockenwellen :D

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Warum hast nur nur 12PS Verlustleistung .
Müsste das nicht mehr sein?

Ansonsten nicht schlecht :)

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Ja, auf unserem neuen Dyno ist die Verlustleistung viel geringer als bei anderen! Liegt wahrscheinlich daran dass wir 1 grosse Rolle pro Rad haben :D Leistung und Drehmoment stimmt aber auf jeden Fall, wir haben nun schon mehrmals mit anderen Dynos verglichen. :top:

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:top: :D :D

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Schleppleistung wäre da der richtige Begriff, die variiert zwischen den Prüfständen, ändert aber letztlich nichts an der Motorleistung!

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@ jaco

Schick mir mal deine E-Mail Adresse via Pn, dann schick ich dir meine Diagramme vom Dyno Lauf.

Gruß

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ja mit 2JZ oder 7M? ;-)