19" Dotz GTR Felgen & D2 356 Bremse - Bilder für Supralativ22
 

Hey Senad,

hier die Bilder von Bremsen + Felgen, hatte ich doch recht, dass man keine Distanzscheiben braucht ;)

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Danke schön :engel:

aber hättest doch nicht gleich ein neuen Thread für auf machen müssen :p :D
SWieht aber schon mal viel versprechend aus :wipp:


Gruß Senad

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schön diese bremse mal zu sehn...........

was mir gleich aufgefallen ist,das die alutöpfe für die reibringe ganz anders aussehn,als die von ksport.........

wie teuer war die bremse und kriegt diese anlage auch tüv.......

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würde mich auch mal interessieren wie das da mit Tüv aussieht. Für die Felgen habe ich auch mal ewig ein Gutachten gesucht aber nichts gefunden.
Sieht aber echt gut aus :top:

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TÜV kann man über AJR Performance machen lassen, sofern man die dort gekauft hat.
Werde das auch so machen, wenn meine Bremse endlich da ist.

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Sollen diese bremsen besser sein als EU MKIV bremse?

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na das hoffe ich doch sehr

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oki :undweg:

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sie ist nicht besser aber die Ersatzteile sind teuerer....

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welche teile sind teurer ? d2 oder original ?

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Da scheiden sich die Meinungen, welche Bremse nun besser ist ... viele erzählen das die EU Serienbremse besser ist, andere wiedrrum sagen das die D2/Ksport deutlich besser ist. Freunde von mir waren ganz klar für die D2/Ksport Anlage und in England bezahlt man 899 GBP für die komplette Anlage. Wenn ich mir dann die EU Sättel + gute Beläge + vernünftige geschlitze Scheiben + Flexleitungen hole bin ich auch von den 1.000 € nicht mehr weit weg (und das auch nur für die VA). Gutachten lag bei meiner D2 auch mit bei. Die Bremsen sind von der Qualität her echt unglaublich gut gefertigt, wir waren während der Montage erstaunt.

Meine Sicht der Dinge:

17 Jahre alte 4 Kolbenanlage mit 323 Scheiben

gegen

Werksneue 8 Kolben Anlage mit 356 Scheiben


Da entscheide ich mich doch für die D2/Ksport auch wenn nun wieder diverse Leute mit Kolbengröße usw. anfangen. Ich weiß das die EU Anlage größere Kolben als die D2/Ksport hat ... dafür hat die D2/Ksport ja auch doppelt so viele ;) Die EU Anlage ist auf jeden Fall eine gute Bremse, das bezweifel ich nicht aber aufgrund des Preis/Leistung Verhältnisses habe ich dann von meinen Kamikaze Jspecs sofort auf eine große Anlage aufgerüstet. Bei der EU Anlage hätte ich im Endeffekt auch nur ein paar Euros weniger gezahlt.

Außerdem sieht die Anlage einfach unglaublich scharf aus!

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Bei den Felgen sind keine Gutachten mit bei, aber Traglasten, ET, " usw. sind drauf eingestanzt, jeder vernünftige Tüv macht das.

MFG

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323 mit 356 er Bremse kann man nicht vergleichen von der Bremswirkung. Wenn müsste man gleich große Anlagen zum Vergleich heranziehen, auch dort wird die D2/K-Sport etwas besser abschneiden allein weil die Scheiben dicker sind (thermische Stabilität). Bei der Bremswirkung könnte das aufgrund der unterschiedlichen Kolbendurchmesser (gesamte Fläche, nicht pro Kolben) geringfügig anders aussehen. Ob das merkbar ist, sei mal dahingestellt.
Material/Langzeithaltbarkeit/Korrosion wären ganz andere Themen, das wird durch die recht kurze Zeit wo die Anlagen auf dem Markt sind noch keiner wirklich beantworten können.

Gruß

John

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da der gewichtsunterschied zwischen mk3/mk4 nich so gross ist,kann ich nur aus der vergangenheit sagen das die damalige mk4 stock,deutsche erstauslieferung,nach 3 runden nordschleife mit der weissen fahne gewunken hat,is lange her...........

meine mk3 hat ja die ksport seit 2009 drin und die hält und hält und hält.....

allerdings mit serienklötzen sollte man vorsichtig sein,die verschleissen,wie butter inne sonne.........

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Stimmt, das habe ich auch schon des öfteren gehört ... aber bei den D2/Ksport Anlagen kann man ja auch Beläge von Endless/Ferodo usw. montieren, damit hat man dann Ruhe :huepf:

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Habe auch D2 8 Kolben Anlage mit 356 Scheiben und bin sehr zufrieden


gruss

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Hi,

bin neu im Forum und plane mir nächstes Frühjahr eine Supra zu kaufen... das nur mal am Rande.

Was ich sagen wollte: Sehr sehr schönes Auto!!! :beten:
Darf man Fragen was du inverstiert hast und wie die Basis des Fahrzeuges war? Km Stand usw.

Danke!

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Danke danke :)

Also der Wagen war fast komplett Serie bis auf einen 3" Anlage, einen HKS Luftfilter, einen SLD, FCD und Recaro Sitzen.

Den Rest habe ich selbst gemacht. Der Wagen soll etwa 110.000 KM gelaufen haben, was ich jedoch nicht so ganz glaube ;)

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Welche Anzeichen hast Du dafür? Von außen sieht er def. nach 110k km aus.

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Naja schaut man sich mal den Motor an ... der hat deutlich mehr auf der Uhr! Ventilschaftdichtungen sind auf! Die 96er Supra von meinem "Nerd"-"WoW"-Kollegen sieht unter der Haube deutlich besser aus

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Ist auch 2/3 Jahre jünger. Optisch kann man das nie so genau sagen. Bzw. würde ich darauf nciht viel geben. Wenn man den Klumpen regelmäßig reinigt sieht es schnell mal neuer aus als es in Wirklichkeit ist.

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Naja ich glaube nicht das die Ventilschaftdichtungen bei einem 2JZ bei 110 TKM den Geist aufgeben ...

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Wenn er lange stand und Öl mit wenig Additiven hatte schon. Die werden dann recht zügig hart. Qualmt er im Kaltstart? Kleine Wolken sind fast schon normal. Was sagt der Ölverbrauch?

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Er qualmt permanent wenn er etwas im standgas stand (z.B. an der Ampel) und man dann anfährt. Eine blaue Wolke. Ölverbrauch ist sehr hoch, habe keinen genauen Wert, musste gestern jedoch wohl lokker 1,5 Liter nachfüllen und bin vllt. max 1000 Km gefahren.

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mal ne ganz andre frage krieg ich die bremse denn auch unter 18zoll felgen?
lg

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Wenn deine Felgengewichte nicht zu dick sind betsimmt schon, ist aber ne knappe sache ...

verkaufe aber im nächsten Winter auch meine 19er und gehe auf 18er, das hat zu passen :engel:

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so siehts aus :engel2: