Turbofrage
 

hab ich soeben bei ebay entdeckt. Kennt den jemand bzw. taugt der was.

http://cgi.ebay.de/T3-T4-Tuning-Turb...em3a 5ff2fe5e

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der ist aber billig:undweg:

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zwei davon ;)

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ist halt ein chinaböller........kosten bei uns um 100E mehr.......

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oder für nen 7M, wobei der Turbo dann wohl wieder zu groß sein wird. Ne Compressor Map wäre cool.

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Also mich würd nen Twin Turbo 7M schon wirklich SEHR reizen. Letztens wurd auf ebay nen Blitz Twin Turbo Kit für den 7M angeboten, wurde damals auch nicht verkauft. Hoffe, dass es mal wieder auftaucht ;)

Ps. Morgen ist die Saison für meine Turbo vorbei :(

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Na klar kannst dich dumm und dämmlich suchen, aber es ist ja keine registeraufladung. Sondern einfach zwei turbos die parallel hochlaufen. Mich reizt das mehr als nen großer single Turbo. Überspitzt gesagt: das hat jeder, aber nen twin Turbo 7M, das wäre cool. Jetzt gehen aber wahrscheinlich erstmal Diskussionen über die Haltbarkeit eines 7M los, sowie über den Sinn von nen twin Turbo System los :) ;)

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will bloss bis max 350 PS gehen. Wollte doch nur wissen ob der was taugt.

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wurde von thomas abgeraten..............mit dem Garrett GT30 ist das Band -400Ps abgedeckt. sollte auch bei dir ausreichen......setzt dann halt wenn noch serienkrümmer,Turbokrümmer,Dp,LLK umbau ........anpassen an die 3" anlage vorraus.

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kann man sich nicht nen adapter anfertigen lassen von ct26 flansch auf t3 oder t4 ?? oder würde das nicht passen??

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an das hab ich auch gedacht ,,,,,,,,antwort thomas ; davon ist abzuraten.....!
somit hab ich gar net weitergefragt ......weil ein flansch muss ja schon an den Turbokrümmer damit der Garret passt

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also is der scheisse? ich bin auch noch auf der suche nach nem billigen turbo. 320 ps sind das ziel. weiss jemand einen? gruss

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ct 26 bei ca 0.9 bar.........bei 1bar hat sich meiner zerlegt :D:D......könntest dann von mir die passende 3"DP mit knie dazu haben.wennst auf rauchzeichen stehst gibts meinen lader als bonus dazu.:D:D

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gibts fertig bei ebay.com. Obs sinn macht is ne andere sache....

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ich fahr im moment ned originalen auf .85 und der macht saubere rauchzeichen unter last:-) darum suche nach nem neuen. hab schon ne 3zoll anlage. darum wenn möglich nen p&p ct26 upgrade den ich nich so hoch fahren muss. also .7 oder so um die ps zu erreichen. gibts sowas nicht?

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warum sollte es keinen sinn machen??

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Hat sicher einen Grund warum der UPgrade 26er nicht empfehlenswert ist............(weiß selbst net warum ) aber passen würde er. ich will auf jeden fall nicht alle oder jede 2.Saison Lader tauschen.Mach ichs lieber einmal und richtig......:mnih:

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sind halt sehr anfällig. Habs ja am eigenen Leib erfahren. Meiner hat 4 Wochen gehalten. Die zu kleine Turbowelle ist der Schwachpunkt.

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oh gott.. 4 wochen!?!! ich hoffe nur mein 60-1 upgrade lader hällt länger!! was bist du fürn druck gefahren??

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1,2bar und einige male 1,4bar. Letzteres wirklich nur par mal um die 3 Sterne im Apexi BC zu kriegen. Hat aber nicht geklappt. 1,0+1,2bar hat ich schon nach 1mal boosten die 3 Sterne. Bei 1,4 wollt er einfach nicht.:eieiei:

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Guggst du hier.
Ct26-T4 flansch
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWAX%3AIT

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hat noch jemand ähnliche erfahrungen??

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.....bei mir hats nach 4 Jahre @ 1 bar mit 360 PS immernoch Super ausgesehen,...kein grosses Spiel kein Riss:form:.....Man kann auch Glück haben..

Am besten waren wohl die 60-1 mit Garett Lagergruppe, vom Mike? damals aus usa..

Meiner hat sogar die originale Lagergruppe gehabt, ...kommt also auch auf den Umbauer und seine Qualli an:mnih:

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Guido - wie fährst du mit deiner lady? also ich denke immer das es darauf ankommt wie man seine supra fordert. wenn ich ständig mit dem gas am spielen bin und auch gern mal den lader fordere denke ich halten die upradelader nicht lange. kann aber auch anderst sein. ist wie fast immer versuch macht klug.

mfg normen

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..meinem alter entsprechend natürlich:engel:

.....eigentlich immer digital bis zur geschwindigkeitsbegrenzung mit der at,....aber keine vollastorgien,..

.....von 80 auf 240 voll und gut is:hardy:



...wobei . im moment fahr ich ja schon ein jahr golf mit turbo bis
4000 -1/min:aua:

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was fährst du da für ein druck? heisst also für mich du gibst mal beim fahren auf die bahn gas bis 240 und dann is gut?


mfg

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also was ihr da so schribt macht mich wider unsicher. av is es doch das einfachste nen originalen lader bei ca 0.9 zu fahren und fertig. wenns rauch halt jede saison wechseln. bin aber aus der schweiz da is eh nichts mit vollastorgien und wenn nur kurz wenn man mal in de unterwegs is. aber so wie ich das jetzt gelesen hab gibts nich wirklich was zuverlässiges "normales" in diesem bereich oder seh ich da was falsch?

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Vielleicht nen GT2871? Müsste man sich mal die Compressor Map anschauen ob der vielleicht schon zu klein ist. Sonst nen GT30, wobei der MFK Prüfer sich wohl "freuen" wird, wenn er das Teil sieht :D

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für die schweiz ist der originale lader alle male ausreichend. zum boosten kann der kurzzeitig auch über 1 bar halten, und da wo er im vollgasbereich sonst abfällt, biste in der schweiz eh schon jenseits von gut und böse...

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jo denke auch in ch reicht der normale. und ich entschuldige mich für meine schreibweise. is aber auch schon spät und der abend einige bier alt:-)

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also solange ich nur bis ca 1,0 bar fahren würde , kann es sein das mein upgrade lader auch länger durch hällt als 1 saison oder wie???

ich bin nicht einer der ständig aufn gas steht aber ich gib schon gerne mal gas auch wenns nur zum einfädeln auf die schnellstrasse ist !!