XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Die Schwungscheibe für 200€ war nur 2000km verbaut.

F-con mit Harness für Facelift-Kabelbaum mit Chip für Seriendüsen, 550er und VPC Drucksensor dabei.
200€


VPC mit Druck und Temperatursensor. Chip für Seriendüsen is drin. Hab bestimmt auch noch den für die 550er Düsen.
200€

Preise sind VB!


Bilder gibts noch.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

kannst mir mal das Fcon bis morgen reservieren?
Gruß Peter

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

up

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Peter123 hab dir ne Nachricht geschickt aber keine antwort bekommen.....

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Sorry hab ich überlesen.Hast du eigentlich noch einen Ful cut dazu.
Gruß Peter

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

So nen GCC hab ich auch noch. 70€



Und hier ganz rechts die Schwungscheibe

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Was los Mädels, der Winter kommt :bleifuss:

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

up

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

was ist das für ne Kupplung mit auf deinem Bild?
verkaufst Du das ganze Set, Kupplung, Druckplatte und Schwungscheibe?
We liess sich das Zeug fahren?
(Druckpunkt gegenüber Serie..)

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Zum Verkauf steht nur die Schwungscheibe..

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Soll ne RPS sein. Zur Fahrbarkeit?
Es kommt da nicht auf die Druckplatte an!
Sondern auf die Kupplungsscheibe!

Hab letztes mal die starke Druckplatte mit der Sinterscheibe und dem XTD-Schwung drin gehabt, sehr ruppig. :engel: mir hats gefallen. Aber doch eher nix für den Alltag da das extrem schlägt wenn man einkuppelt.

und diesmal hab ich den Serienschwung mit der starken Druckplatte mit Serienkupplung verbaut. Lässt sich fahren wie Serie, kein Geruckel.
ABER wenn man einkuppelt is der Gang auch drin und rutscht nicht durch..

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Knight Rider dein Postfach is voll

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Ich kenne das nur so, das die Druckplatte sehr wohl einen Einfluss auf den Grip der Kupplungsscheibe und auf das maximal übertragbare Drehmoment hat.
Weil je fester die Druckplatte die Kupplungsscheibe auf die Schwungscheibe drückt, desto mehr kann die übertragen.
Eine Tuning-Kupplungsscheibe wird von einer Seriendruckplatte auch nicht doller an die Schwungscheibe gepresst als eine Serienscheibe.
So war es zumindest früher, warum sollte das beim Supra anders sein?

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Das hab ich auch nicht gesagt! Schon mal ne Sportkupplung in ner supra gefahren? Nein! Dann wüsstest du was mit dem geruckel beim langsamem anfahren gemeint Is. Das is mit ner Serienscheibe und ner starken Druckplatte nicht vorhanden.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Würde ich so nicht unterschreiben, wenn du so ne 6 Puck kupplung fährst ist der anpressdruck meiner meinung nach schon häher weil ja die gleiche kraft nur noch auf die hälfte oder weniger der fläche wirkt.

zum thema mach mal ein packetpreis für alles, gerne auch per pn

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Wie schon mal geschrieben zum Verkauf steht hier nur die XTD Schwungscheibe.

Die Druckplatte und die Scheibe sind grad verbaut.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

hmm aufpassen stefan, es kommt nicht auf die Fläche an, sondern auf den Reibungskoeffizienten. Die Fläche ist Verschleisrelevant.
Und somit (@ floetenjo) erklärt sich auch, wieso mit einer anderen Kupplungsscheibe und Seriedruckplatte es doch möglich sein kann mehr Drehmoment zu übertragen.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Geht halt beides.
andere kupplungsscheibe mit seriendruckplatte,
oder serienscheibe mit stärkerer druckplatte.
ne echte sport-kombi aus anderer scheibe und starker druckplatte ist wohl wirklich nicht sehr komfortabel, stop-an-go und stadtverkehr machen dann keinen spaß mehr. :D

Bei der druckplatte ist es ja sogar schon ein merkbarer unterschied,
ob man eine hat die schon 200.000 km aufm buckel hat,
und somit schon 78 Millionen mal beim kuppeln zurückgedrückt wurde,
oder ne nagelneue.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Salute, hast du sowas im angebot für nen supra ma 70? komplett? preis?

mfg fish

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

ramboo was brauchst du den?

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Preise sind Vb.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Noch alles da!

VPC mit Druck und Temperatursensor. Mit Chip für 440er Düsen.
180€

F-Con 180€

Schwungscheibe 200€ incl Versand.


GCC 50€


Hab auch noch nen Block da. Wurde frisch geplant mit Stirndeckel.
Braucht aber zweites Übermaß.

150€


Kopf hätt ich auch noch nen guten 300€


Paar Kurbelwellen zum schleifen. 50€

Alu-Riehmenscheibe 100€



Werd wahrscheinlich die ganze Karre auseinander nehmen.
Wer also was braucht 90er Turbo mit kaputtem Schaltgetriebe und blauer Velourausstattung.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

FCD hab ich auch noch. Zusammen mit F-Con und harness. einbauen und Spaß haben...

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

VPC verkauft.

Rest noch da.

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Schwungscheibe is verkauft.

Alu-Riemenscheibe mit passenden Riemen für Servo und Lichtmaschine.
130€

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

FCD verkauft

F-con 170€
GCC 35€

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

F-Con 150€ incl Eproms und Harness für Facelift

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Peter123 gib mir mal bitte ne Antwort? :engel2:

AW: XTD-Schwungscheibe, F-Con, VPC,
 

Bitte steinigt mich jetzt nicht :beten: - was bräuchte ich da jetzt noch dazu, um es zu "benutzen" außer nem Boostcontroller (hab nen Greddy Profec B)?. Regelt des Teil selber nach (und wenn ja, bis zu welchem Ladedruck macht des mit) oder muss man da selber dran rumstellen? FCD braucht man noch extra, oder?:undweg: