Automat schlägt beim schalten in den overdrive
 

erstma die pflichtangaben:

ma70 Nonturbo Automat
öl+ filterwechel sammt wandlerstpühlung vor kurzem selber durchgeführt.
ölniveau passt, drin is dextron 3


nun mein problem:
wenn die at in den 4ten schaltet, dan gibts nen gewaltigen ruck. am schlimmsten ists wenn mann mit 80+ ohne gas zu geben mittels o/d off taste vom 3ten in den 4ten schaltet. vom 4ten in den 3ten und alle andern hoch und runter schaltet sie butterweich.

wollte schon mal fehler auslesen, aber ich seh bei mir keine o/d off lampe.. hat die die nonturbo nicht oder is bei mir die birne kaput?

wäre cool wen sich ne lösung für die schläge finden würde.

gruss ändu

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hmmm, bin ich der einzige mit diesem prob?

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also normaleweise bewegt man die supra im overdrive ist bei mir so in der mkiv
muss den knopf drücken dann steht o/d off also nur 3 gang anstatt 4
habe gelesen wenn es damit probleme gibt also totz nicht betätigung also im overdrive (volle 4 gänge) gibt es ein problem mit der technik (elektronik)
bemerkt man wenn man endgeschwindigkeit versucht zu fahren dann schaltet er nicht in den letzten gang und es gibt immer einen ruck da der begrenzer keine höhers drehmoment somit geschwindigkeit zulässt
somit bewegt sich das auto beim defekt immer im o/d off modus da beschädigt

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ist aber bei mir nicht so, die schalter und knöpfe funktionieren alle so wie sie sollen, sogar beim pwr knopf merkt mann nen unterschied, nur halt ist der schaltvorgang vom 3. in den 4. sehr grob beim gas wegnehmen oder manuelen schalten bergab, der ruck wird mit zunehmender last geringer.

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dann arbeitet das getriebe nicht sauber was anderes kann es eigentlich ja nicht sein mal automatikgetriebe öl gewechselt ?
sonst hätte ich no idea was für ein probs du hast

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hab es nicht gesehen :engel:

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möcht einfach nich das es mit den gesammten antriebsstrang ausschlägt von dem ollen gerucke... und zum fahren ises auch net so doll, ich fahr mittlerweile auf kurfvigen strecken schon alles mit od off...

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Eventuell kommt's ja nicht vom Getriebe.

Haste mal nach dem Mittellager der Kardanwelle geschaut? Ich hab so ein Rucken nämlich beim Einkuppeln vom 4. in den 5.. Und ich bin mir recht sicher, daß es bei mir das Mittellager ist.

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Also, meine NT schaltet auch recht unsauber. Ich weiss jetzt aber nicht mehr ob es vom 3. in den 4. war. Bei mir ist das aber nur beim Hochschalten.
Nen Ölwechsel hab ich bin jetzt noch nicht gemacht, weil es eigentlich nicht schlimmer wurde.

Das O/D Lämpchen ist aufm Tacho unten auf 6Uhr.

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schau ich mir mal an wen ich das nächstemal auf der bühne bin


recht unsauber wär mir ja egal, aber bei meiner ists wirklich extrem... da könnte man mit nem ner s/w kupplung bei ner mt noch feiner schalten...

ich gugg nochma nach der od lempe bei der nächsten fahrt.

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wieviel km hast Du denn runter? Kann auch an Verschmutzungen in der Schaltplatte liegen. Das ist quasi wie ein PCB, nur Hydraulisch und steuert die Schaltungen.
Wie ist es denn beim Runterschalten vom 5. in den 4.? Am besten ausprobieren ohne (oder nurn minimal) Einsatz der Bremse. Wobei das bei den hohen Gängen etwas assi ist... haut der da auch den Gang rein?

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hab 160`000 runter, ölwechsel vor ca 5`000

vom 4ten zurück in den 3ten mittels od schalter klappt einwandfrei, hatt geschätzte 1-2 sek bis der 3te fix drin is,beim hochschalten sinds geschätzte 0.0-0.1 sek

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Du hast doch die Speed-hut Scheiben drin. Die verdecken die O/D Lampe.

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Da hat Lukas wohl recht. So wirds auch recht schwer, den Fehlercode auszulesen. Ich hab bei mir dafür beim Einbau der Speedhut Scheiben extra ein Kabel rausgezogen mit einem kleinen LED Lämpchen, damit ich das Ding sehe. Am besten kommst halt wiedermal in der Klinik vorbei und dann schaue mer mol...

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hab ich mir auch gedacht, aber dan müsste man es doch zumindest leicht durchschimmern sehen. hab das gestern in der nacht bei licht aus getestet, nix.

würd ja gern in die klinik kommen aber bin samstags nur jedes 2te wochenende in bern und dann auch erst ab frühstens 15:00, und da seit ihr ja whol meistens schon weg oder nimmer lange da :/ :heul3:

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bei 160tkm darf an der Platte noch nix sein. vielleicht was mechanisches. Aber die Klinik wird da mehr sagen können, Ferndiag is schwer bei AT.

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Nein nicht zwingend, Das OD/OFF ist relativ gut eingefasst. Und durch die Speedhut Scheiben schimmert nichts.

MhCruiser hatte ja auch probleme mit dem Automaten und als wir die Kabel nach aussen Variante gemacht haben, blinkte es wie blöd...

Naja, wenn du es früh genug sagst und so schnell wie möglich kommst könnte man noch so ne Stunde oder zwei daran arbeiten...
:engel:

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hmm so schneu wie möglich ist mir zu teuer, eher so schnell wie erlaubt;) aber sept is schoma ziemlich ausgebucht die wochenende... ginge es auch mal unter der woche an nem abend? da hab ich alle zeit der wellt, immer sonntag-mittwoch frei.