kein Gummi auf der Strasse bei Automatik?
 

Hi,

ist das normal und korrekt dass die Lady aus dem Stand heraus mit Automatikgetriebe nicht durchdreht?

Ich kann mich daran erinnern dass die erste Lady die ich gefahren habe (1987 :-)) noch im 3. Gang einen harten Tag für Dunlop produziert hat.

Motor ist fein, dreht gut hoch, Automatik schaltet recht sauber, neuer Luftfilter, neue Kerzen, Öl in Getriebe und Differenzial ist neu.
:heul3:

Hallo Mods: bitte verschieben, sorry, ist noch etwas früh.

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Öhm, ja, eigentlich schon.
Warum willst auch 'nen Burnout machen?

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will ich ja gar nicht :-)

Mich stört es nur dass die 238 Pferdchen im Anzug von einem Golf TDI geschlagen werden, lach.

Nein, Sinn der Frage ist tatsächlich der ob ich mit der Lady auf den Prüfstand muss weil ein Leistungsproblem vorliegt oder obs eben normal ist dass sie nicht durchdreht und es an der Trägheit der Automatik liegt.

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bei der Automatik entschärft das der Drehmomentwandler beim Anfahren, geht ja alles nicht schlagartig sondern weich und hydraulisch :) Da müsstest du schon gegen die Bremse hochdrehen. Klar kann man auch mit der Automatik nen Burnout machen. Im Anzug direkt nach dem losfahren ist ein Golft TDI sicher schneller, das holst du aber schon beim ersten Schaltvorgang wieder auf.

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also wenn Dich an der Ampel ein handgeschalteter Golf TDI stehen lässt, ist was faul. Mit Automatik fährst Du nahezu allem davon an der Ampel. Sogar ich mit meinem BMW 316er. Die Supra müsste da ja eigentlich ordentlich wegziehen.

Und auch wenn der andere gut schalten kann. Dann gehst auf die Bremse und leicht aufs Gas -> ab die Lutzi bei grün. Is aber nich gut fürn Wandler, nicht lange so stehen und nicht öfter hintereinander machen.
Mit Bremse und mehr/viel Gas und dann runter von der Bremse müssten eigentlich auch die Räder durchdrehen. Aber wie gesagt, so himmelst Du über kurz oder lang den Wandler.

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Was hat die Lady denn an sonstigen Mods verbaut? Oder ist da alles noch Serie? Sollte da alles noch Serie sein, fahr mal zu Daniel auf den Prüfstand, dann weißt warum die 238PS nicht zur Geltung kommen :heule:
Ich "teste" gerade was, sollte ich damit Erfolg haben, werde ich es mal veröffentlichen.
Ist aber nichts Unbekanntes.

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Bei mir geht auch nicht also keine angst is normal :), nur wenns regnet kann mann unsinn machen oder mit 1te oder 2te gang um die kurve schiessen :engel2:

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Verschoben von MK4 --> MK3 :asia:

Dachte schon es handelt sich um ne MK4-NT-AT. :D
Dann hätts mich nicht gewundert das da nix durchdreht. :D :undweg:

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Die er 1987 schon gefahren ist? Wäre aber ein sehr frühes Modell.. :D

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Neee, hab ja in der übersicht "neue beiträge" nur den Titel gesehen: "kein gummi auf der straße bei automatik?", und das stand ja in der rubrik Supra MK4. :winky:
Deshalb hätts schon gepasst. :D

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Wenn das ein Schalter wär´s schon möglich. Bei der automatik musst du´s schon drauf anlegen, und im 3. Gang eh nicht mehr. Ein bißchen kommt´s natürlich auch auf die Reifen drauf an.

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Kommt bei mir nur in D ganz kurz beim umschalten in die 2.Fahrstufe...........ist aber somit Reifenschonend.....:D:D:D

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Normal. Habe 1,2bar und komme in unter 6s auf 100 und habe nicht mal annähernd schlupf. Bin gespannt ob dass mit dem Garrett T04 immer noch so ist. :rowdy:

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also so manche Fahrer würden ihr linkes Bein (bei AT ja unnötig) dafür geben, ein "Gerät" zu haben, das exakt so viel Bumms an die Hinterräder durchgibt, wie die Haftungsgrenze erlaubt :-/ und dabei Gewicht sparen :D

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Moin.
Meine olle 180 PS S-Klasse (BJ.87)dreht fast nicht durch beim anfahren,aber beim Schaltvorgang in den zweiten Gang rauchts mir die Reifen weg,lol.
Beim um die Ecke fahren isses nach schlimmer,trotz aut.Differenzialsperre.
Meine Supra war ne Aut.und die drehte beim Anfahren auch nicht durch.
Auto war Stock.
Gruß

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Mim 1JZ bei 1bar LD gings. Aber auch nur sehr kurz.

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vielen Dank für das intensive Feedback jetzt bin ich doch beruhigter.

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Hab das zum ersten mal in Canada bei meinem Onkel gesehen , wie mann die Reifen bei Automatick durchdrehn kann. Hab ich auf einem grossen Parkplatz 3 mal getestet. Bremse treten, 5500 u.pro min. und bremse loslassen. Die ersten 20 Meter sind nur schwarz , die nächsten 20 Meter sind gut zu erkennen was du für ein Profiel auf den Reifen hast. Bei 100 muste ich aber schon wieder abbremsen , wegen Parkplatzende. Ausbrechen der Hinterachse war nicht zu erkennen. Reifen waren Igel F1. Der Turbo arbeitet nicht im stand. Erst wenn du los fährst. Mach noch mal eine Probefahrt in 5 Wochen mit meinen neuen Reifen. Toyo R1R . mfg Christa

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..war aber kein mk 3, oder? kanns mir nur schwer vorstellen. Im Regen ja.

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Mich würde mal interessieren wie man mit ner Automatik, beim eingelegten Gang, ich sag mal auf Stufe 1 oder 2 oder auch auf D Stellung mit 5500 Touren anfahren kann :jawd:

Ich hatte schon 4 Lady`s mit Automatik und meine letzte hatte etwas über 300 Ps und selbst da konnteste du nur mit getretener Bremse die Räder drehen lassen.

Aber mal im ernst, was soll eigendlich der ganze scheiß ?

Was soll das für einen Sinn bringen ausser Verschleiß am Wagen und Getriebe :loveyou:

Das ist doch Plem Plem sowas

Schade um das schöne Auto

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nur mit nem entsprechenden Wandler. Serie geht das nicht.

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Mit dem ganzen Umbaukit von Level Ten geht dass? Spricht der Wagen dann besser an? Hast du erfahrungen zwecks Fahrverhalten mit den Umbaukits?

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Aber mal im ernst, was soll eigendlich der ganze scheiß ?

Was soll das für einen Sinn bringen ausser Verschleiß am Wagen und Getriebe :loveyou:

Das ist doch Plem Plem sowas

Schade um das schöne Auto[/quote]


Ganz ruhig, Brauner.
ich habe nicht vor nur Wheelies zu produzieren. Es geht mir darum herauszufinden ob die Leistungsübertragung der Lady noch okay ist oder ob es Probleme mit dem Wandler oder sonstwo gibt, immerhin hat die Dame schon 323Tkm auf der Uhr und noch das erste Getriebe drin.

Ich würde daher bitten meinen Geisteszustand unbewertet zu lassen :haeh:

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Jou, es war eine der ersten 5 in Deutschland, aber damals war ich och jung und Dumm und Honda Fan :lui: