Echte Geschwindigkeiten bei meiner Supra.
 

Nachdem ich bewaffnet mit meiner DigiCam und einem vollen Tank auf die Autobahn gefahren bin, habe ich ausprobiert wie schnell ich bei den einzelnen Drehzahlen eigentlich bin.
Allerdings stellte ich recht schnell fest, das hier fast garnix stimmte. Denn der Theorie nach, könnte ich bei 6500 RPM immerhin 302 KM/H fahren.
Also Navi ins Auto nochmal die Tour am Sonntag Morgen abgefahren. Und siehe da. Ich war furchtbar "langsam"...

Hier meine Liste:

RPM - KM/H - Differenz
2000 - 77 -
2500 - 99 - 22
3000 - 122 - 23
3500 - 145 - 23
4000 - 168 - 23
4500 - 190 - 22
5000 - 213 - 23
5500 - 235 - 22 bis hier hin echte Werte

6000 - 258 - 23
6500 - 281 - 23 die beiden letzten Werte sind theoretisch

Also ich werd nochmal Feiertags auf die Autobahn müssen um
zu sehen wie weit ich mit meiner Supra tatsächlich komme.

Mich würde von euch mal interessieren wie hoch eure Endgschwindigkeit liegt?
Schafft Ihr es in den roten Bereich oder gibt die Lady vorher auf?
Und wenn möglich, dann Werte per GPS / NAVI und nicht per Tacho... :)

Greets von Stephan

AW: Echte Geschwindigkeiten bei meiner Supra.
 

Bin letztes Wochenende laut GPS 261km/h gefahren mit einem eigentlich ausgelutschten Motor.

Drehzahl kann ich dir leider nicht sagen, ich kann nur sagen dass mein Tacho konstant um 10km/h vor geht, ab ca 60km/h. Auch bei 250 laut Tacho sind es nur 10km/h die er vor geht.

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Denke mal nicht das du einem seriennahen Motor im 5. Gang über 6000 rpm raus drehen kannst, aber probieren geht über studieren.

mfg

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256 Km/h laut gps mit meiner Ferrariroten Winter MK IV NT AT, welche jetzt Manni sein Eigen nennt.

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hi,

mit navi verglichen:
tacho 100 km/h --> navi 90 km/h
tacho 200 km/h --> navi 187 km/h

cu marc

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Hi Stefan,

was genau ist "seriennah" für dich?

LD bis Fuel Cut?

Falls ja, dann gehts, genug Anlauf vorausgesetzt, auch bis zum Begrenzer :)

Da brauche ich dann nicht groß nach Navi testen - habe ich bislang mit jeder meiner Supras ausprobiert :top:

Auf meine rote Lady bin ich gespannt, AT mit Lex-Riemer, sollte ja von der vMax höher liegen als meine MTs.

Weiß die Werte zufällig wer auswendig?

Also AT bei Drehzahlbegrenzer 6250 U/Mins?

Und, wenn derjenige eh grad am Rechnen ist :engel:, MT Turbo bei 7000U/Mins?

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Also mich würde es schon interessieren, allerdings traue ich meiner 235.000 km gelaufenen Supra erstmal sowas nicht zu.

Aber bin neugierig was ihr so erreicht

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Also das kann die normalerweise ab. und wenn sie dabei kaputt geht, weil man sie mal ausfährt, ist eh was im argen das dich in kürze dann auch so einholt. meine alltagsgurke hat über 260.000 drauf, und die wird in keinster weise geschont. und rennt auch wie schmitz katze.

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gut haste recht trotzdem schone ich sie ein wenig... hab sie mir im januar erst gekauft , und will wenigstens diese sasion was von ihr haben :)

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ok, wenns sie evtl eh nicht mehr die fitteste sein sollte (was man als neuer besitzer ja nie weiß), dann haste so wenigstens die saison noch was davon, und sie endet nicht vorzeitig außerplanmäßig. :D damit haste natürlich auch recht. ne kaputte supra vor der saison ist doof. aber wenn sie die saison ohne murren durchmacht, kannste danach ruhig auch mal testen was drin ist.

@toppic: die tachos gehen oftmals schon dreist vor. das sind dann die aussagen, wenn jemand sagt seine stock-supra laufe ohne weiteres locker 260-270. was dann aufm GPS echte 240 sind. :D

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klar wir wollen ja nach der 1. sasion sie weiter und weiter aufpeppeln um sie langlebiger zu machen bzw um das sicherer zu machen :)

gibt bestimmt oft den moment wo ich das testen will, bloss dann sollte ich mich erstmal zurück halten :D :dd:

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Bei 60km/h geht meine 3 km/h vor. Danach weiss ich es noch nicht, da ich noch nie mit dem <navi unterwegs war

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Stefan laufen schon sehr seriennah in den roten. kommt halt immer auch drauf an wo du wohnst weil man braucht schon ein Stück freie Bahn und nen ct26 der auch wirklich obenrum Druck kurz vor fuelcut macht. So halb tote Kandidaten braucht man da nicht zum Vergleich nehmen. Wie mein einer cooler ct26 der frisst kein Öl aber nunja mein t62 läuft 3 mal so flott hoch wie der ct26. :D

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ab wann fängt denn der an zu laufen ?:engel:

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Im 6., bei knapp 4000rpm knallt meine leider immernoch in den Begrenzer :aua: .
Allerdings sinds laut GPS immerhin 183Km/h :D !!!

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Mein ct26.
Im ersten schafft er keinen vollen druckaufbau.
Im 2. Schafft er vollen Druck ab 5000 im 3. So ab 3000

das ist der ct26 der grad im Wagen ist. Wird bald durch anderen Motor mit und anderen ct26 ohne riss ersetzt. Wechsel gleich die ganze Kombi.
Also Risse sind echt nicht gut ist schon der 2. Lader der verbaut war der kernschrott ist. Der andere den ich hatte hab ich mit 2 MUTTERN geshimt das er die Serien 0,55 bar schafft auch wegen nem Krater hinten nur ist der zumindest noch bissl besser aus dem Knick gekommen.
Nicht wie der jetzige mariannengraben Lader mein den sein "riss" ist schätzungsweise einen Millimeter breit.
Aber man muss ihm zugute halten 212000 km mit komplettem serienauspuff wie er damals gebaut wurde und das seit Kauf des Wagens mit Tuning. Sogesehen ist es eigentlich ein Wunder das der überhaupt noch Net Öl frisst wie blöd.

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hatte in der supra nie ein navi, war aber immer froh um die mehranzeige wenns mich geblitzt hat ;)

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Auf der Straße dreht meine Lady im 4. auch nur bis 5000, das sind dann laut Tacho 230 und in echt 215. Allerdings hatte ich noch nicht die Möglichkeit das mal auf einer richtig langen Gefällestrecke auszureizen.
Auf dem Prüfstand lief sie voll durch bis 6500, Tacho 302 und in echt 283.

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Die ist aber nicht mehr original oder?

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Doch, aber sie lief schon immer sehr gut. Die Schaltpunkte sind nach Tacho
1. bis 70
2. bis 125
3. bis 185
4. bisher gefahren 230 auf der Straße
Die macht schon viel Spaß.

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ich gehe mal davon aus Stephan hat ne A/T. Die ist deutlich länger übersetzt. Mit Schalter ist bei ~265 zick (bei 6250 U/min), mit der A/T bei 284. Alles rein rechnerische Werte natürlich. Mit Schalter kommt man da schon mit mildem Tuning relativ leicht in den Begrenzer. Darüber steigt die nötige Mehrleistung zum noch schneller fahren aber schon drastisch. Für echte 284 brauchts schon bißchen Leistung.

Onkel Jens: Ich vermute die MkII hat den 5. als Schongang zum Spritsparen ? Das war Anfang der 80er ja "IN", nach der 1. Ölkrise.

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Auch "in echt" wirst Du damit keine 283 fahren, auf einem Prüfstand gibt es doch gar keinen Fahrtwind. Ohne Luftwiederstand ist es ja kein Problem, so tolle Werte erzielen.

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Sag mal liest Du dir die Beiträge vorher nicht durch????
Oder verstehst Du den Sinn und Inhalt der Texte nicht?!

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Ist ne 4 Gang AT. Und so alt is sie auch nicht sondern aus der 85-86ér Baureihe. :engel2:

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Ok, der 4. Gang der A/T´s ist eh meist länger als der 5. beim Schalter. Dann passt das schon

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[quote=bitsnake;490403]ich gehe mal davon aus Stephan hat ne A/T. Die ist deutlich länger übersetzt. Mit Schalter ist bei ~265 zick (bei 6250 U/min), mit der A/T bei 284. Alles rein rechnerische Werte natürlich. Mit Schalter kommt man da schon mit mildem Tuning relativ leicht in den Begrenzer.QUOTE]

No, wir fahren beide eine M/T Version.

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Was brauchst den in etwa für eine Leistung damit du die 284 bei der AT schaffst? Hast da schon erfahrungen damit?