MKII Turboumbau
 

Jetzt endlich mal die ersten Bilder vom fertigen Motor. :fahrn:

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Mal eine Frage, warum nicht gleich nen 7m verbaut?
Wär das nicht einfacher gewesen?


Turbo ist natürlich immer gut, mehr Leistung ebenfalls - macht bestimmt mehr Spaß das Ding :D

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Schon, aber ich will den org. Motor drin behalten. Da habe ich außerdem noch nen Ersatzmotor falls was schief geht.
Für einige Extrateile hab ich einen Sponsor - den nenne ich aber erst wenn die Kiste fertig ist, gell D...... :hardy:

So halten sich die Kosten in Grenzen denn ich kann mir eh keinen 7m leisten.

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Die Turboumbauten für den 5M-GE gab es von HKS schon in den 80ern...

Bin mir noch sehr unsicher ab ich das auch machen soll,weil Serieninnereien/Fahrwerk/Bremse ist mir doch etwas zu unsicher...:rolleyes:

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Das Fahrwerk macht das mit und für die Bremse kommen vorn doppelt geschlitzte Scheiben drauf. Beläge hab ich schon die greenStuff drin, exzellent.
Hab mich bei unserem Hausprüfer vom TÜV schon erkundigt was alles sein muß, der freut sich auch schon auf die Kiste - ganz junger Kerl und i.O.

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Geile Sache.......! :top:

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Finde ich auch, ich hoffe man sieht Dich im Frühjahr wieder in Murten mit dem Wagen :)

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na der eine motor glänzt ja wie eine speckschwarte ;)
wie löst du das denn mit der elektronik ??

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Das wird sich zeigen. Erst mal muß die Hardware komplett drin sein. :rolleyes:

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Tolle Sache

Was erwartest du an mehrleistung ?
Hast du auch was an der Verdichtung geändert , zb. dickere ZKD ?

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Nee das Fahrwerk macht das nicht mit....die MK2 weiß ja schon mit Serienleistung nicht wirklich wo sie in schnellen kurven hin soll...:rowdy::rowdy:

Und leider gibt es fast keinerlei möglichkeiten das zu ändern...ich werde mal mit PU Buchsen anfangen...

Was nützt mir die Mehrleistung wenn ich sie nur auf der geraden fahren kann...

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Ich nutze es auch nur auf der Autobahn oder zum Beschleunigen.
Bremsanlage egal. Fährst ja auch nicht anders als sonst.
Bilstein Fahrwerk rein und fertig.

Rein mit dem Turbokit!

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Also ich lade Dich gern zu ner Spritztour ein. Du wirst Dich wundern wie die Lady mit den 245ér und der 50mm Spurverbreiterung in der Kurve liegt. :fahrn:

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Nee, die Verdichtung ist eh schon hoch. Ich will ja das auch alles hält und keine Rennsemmel draus machen. Ein Plus von 50-60 PS wären für den Anfang schon mal nicht schlecht.
Ich bin kein Profi in Sachen Motorumbauten - das ist mein aller erster Versuch - und daher muß ich das alles auf mich zu kommen lassen.
Auch der teilweise Neuaufbau wie er jetzt in den Bildern zu sehen ist war der erste.

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die verdichtung muss ja auch runter bei nen turbo :form:
kupplung kannste die von xtd nehmen - auf stand-alone ecu wirste aber trotzdem umbauen müssen soviel ich weis :hmmm:

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Genau , deshalb habe ich auch nachgefragt.
Wenn ein Sauger auf Turbo umgebaut wird ist es besser wenn man mit der
Verdichtung runter geht.Und am einfachsten geht das mit ein dickerern
Metallkopfdichung.

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Das muss so bleiben. Fürs H-Kennzeichen gelten nur sogenannte "zeitgenössische" Umbauten. Und damals waren die Fahrwerke halt so :mnih:

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Nun Willy ich glaube nicht,das Onkel Jens ein H-Kennzeichen mal bekommen möchte...

Ich werde im nächsten Winter alle Fahrwerksbuchsen gegen PU Teile tauschen und ggf vorne eine Domstrebe verbauen...wenn ich eine in den USA bekomme.

Tieferlegungsfedern sind ja leider fehlanzeige....


@Onkel Jens:
Jedem das seine....meins ist solches Tuning mit Distanzscheiben und 245er 17 Zoll Felgen absolut nicht...da bleibt meiner lieber Original...:form:

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Na ja, die org. 7x14 hab ich ja auch noch , sogar noch mit halbwegs guten Reifen. Und wenn ich neue Schuhe in 225/60/14 bekommen würde hätte ich die auch drauf. Aber die Straßenlage ist mit den neuen Felgen schon ein großer Unterschied.
Wo bekommst Du die PU her? Domstrebe hab ich bisher auch vergeblich gesucht. Wenn Du handfeste Tipp´s hast dann her damit.


Im übrigen hab ich mich zum Thema Verdichtung ganz blöd ausgedrückt.
Ich wollte damit ja nur sgan das der Motor im org. Zustand bleiben soll falls das mit dem Turbo nicht klappt. Sonst muß ich die ZKD ja nochmal wechseln.

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also das mit der spurverbreiterung + 17zoll kann ich nur bestätigen ...aber deswegen ist es immernoch kein sportfahrwerk ;) ..es ist halt nur etwas besser als davor

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http://rabidchimp.com/mkii-supra-82-86/suspension.html?SID=a95c8ccec2e29ebd784e4844a0d487 a0

Hier gibt es die Buchsen und verstellbare Kaybaya Stoßdämpfer....

Es gibt eine Fahrwerkslösung aus England...nämlich Aufschweißbare Buchsen
welche auf die Seriendämpfer kommen und ein Gewindefahrwerk ergeben....:boah::boah::weird:

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Diesen Satz Buchsen hab ich schon gekauft, allerdings konnte ich noch nicht so richtig sehen ob die Dinger auch wirklich passen. Sieht alles etwas eigenartig aus. :haeh:

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XTD würde ich nicht empfehlen, sind umlackierte Seriendruckplatten :hmmm:

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Da ich ne AT habe würde ich gern das Getriebe von der NT MK3 nehmen.


Gibt es hier vieleicht nen Sponsor? :winky:

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haja aber du must das so sehen - für die leistung die später gefahren wird und den preis ist das schon ne gute wahl ... besser wie serie reicht da ja schon ... er strebt ja bestimmt keine 400ps an

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Doooooooooooch. :haare:

Aber ganz sicher nicht mit dem 5M-GE. Das wäre ein teurer Spaß. :shootme:

Wenn das Taschengeld irgendwann mal ausreicht kommt dann doch lieber ein 7M-GTE rein.

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..haja mach erstmal des fertig ;)

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Die Serienkupplung ist im Neuzustand ja auch ein echter Hammer, wenn ich sehe was die so für NM aushält bevor die durchrutscht :haare:

Ich würde aber (fahre selber leider auch noch die XTD, hab gekauft bevor das mit der umlackierten Seriendruckscheibe die Runde gemacht hat :( ) auf ne RPS umsteigen oder ähnliches.

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Den StefanKerth kann man fragen der hatte in Speyer noh ne Original Kupplung drinne .....