Wieviel Ps können folgende originale Teile ab?
 

Habe nämlich jetzt die Auspuffanlage auf 3 Zoll und möchte mit einem Boostcontroller den Ladedruck hochdrehen.
Will aber folgende Sachen nicht schrotten. Bzw. abwieviel PS muss ich die Teile durch bessere tauschen?
Getriebe
Bremsen
Motor mit Serieninnereien

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Getriebe MT oder AT
At macht glaub ab 400 Probleme (Sufu benutzen, bin mir nicht sicher)

Bremsen: Serienleistung reicht schon um die zu überfordern

Motor mit Serieninnereien:
da soll Stefan Kerth mal berichten :D

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Getriebe MT = wenn du die Gänge nicht durchreißt isses eigentlich kaum kaputt zu bekommen
Getriebe AT = Supradiabolo hat seine zwischen 350 und 400 PS recht schnell kaputt bekommen
Bremsen = kommt drauf an wie hart du im Nehmen bist :D manche sagen, dass die Dinger so schon nix können *g* ich bin mit neuen Scheiben, neuen Belägen und Stahlflex-Leitungen hochzufrieden...
Motor mit Serieninnereien = hier solltest du eigentlich ab 150PS gegen besseres tauschen :D:D
Spaß beiseite, wenn das Ding neu aufgebaut ist mit Serienteilen, dann hält er auch 280-320 PS gut aus, selbst mit der Serienkopfdichtung.
Wenn das Ding alt und ausgelutscht ist, dann ist ne Leistungssteigerung nicht anzuraten, es sei denn du hast kein Problem mit Reparaturen :D

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Beim AT Getriebe fängt ab ECHTEN ca.350PS das Bremsband an durchzurutschen. Weis ich weil ichs selber gehabt hab. Da steigt dann die Drehzahl recht schnell aber es ist kein/wenig Vortrieb da.


Bremsen würde ich bei Serienleistung schon komplett ersetzen und zwar durch:
Bremsscheiben vorne und hinten geschlitzt/gelocht
Bremsschläuche vorne und hinten Stahlflex
Neuer Hauptbremszylinder
Bremssättel komplett überholen

So hast Du ne Bremse die auch mit ein bisschen mehr Leistung gut zurecht kommt und noch bezahlbar ist. Grob überschlagen sinds glaub ich ca. 700€



Zum Motor hat Amtrack wohl schon alles geschrieben, wobei ein Motor mit Serieninnereien auch mehr als 320PS aushält, vorausgesetzt er ist KOMPLETT überholt. Dark Shadow hat es uns allen bewiesen.

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Stimmt nur bedingt, er hatte ne HKS Kopfdichtung verbaut :D

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Oh,.....sorry. Habsch vergessen!

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Serieninnerreien = Serienleistung :engel2: haben sich aj was dabei gedacht.

Also ich habe mit meinem Serieninnereienmotor nur mit Ajusa dichtung 395 Ps gedrückr bei 0,95 bar LD (T04 E 60-1 Lader)

Kopfdichtung hat es dann bei 1,4 bar durchgepfiffen.

Bremse naja sollte man schon was machen ich fahre Serie, noch!

Meine Kupplung ist ab ca 0,6 bar durchgerutscht, da hatte ich bei Danial auf dem Dyno mit neuer Kupplung (XTD Stage 3) 378 Ps.

Aber wie amtrack schon schrieb alter Motor => schlechte Idee!

meiner hat nach dem Ladedruck erhöhen ganze 2 wochen gehalten, dann war ne neue ZKD fällig, also wenn du nicht schrauben sondern fahren willst würde ich es nicht drauf anlegen.....

mfg Stefan

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die ZKD ist nunmal der schwachpunkt, es sei denn man baut der leistung entsprechend das richtige ein. der rest des motors hält ne 4 vorne locker aus wenn er nicht ausgelutscht ist. im motor selber gibt es eigentlich keine wirklichen schwachen bauteile (kolben, pleuel, etc). die serieninnereien sind schon sehr gut. Das der ganze rest um den motor drumrum auch stimmen muß ist klar, aber danach haste ja nicht gefragt. :D

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Bremsen = kommt drauf an wie hart du im Nehmen bist :D manche sagen, dass die Dinger so schon nix können *g* ich bin mit neuen Scheiben, neuen Belägen und Stahlflex-Leitungen hochzufrieden...


seit wann bremsen DRIFTER:heule:

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Gibts eine Möglichkeit das AT zu verstärken so dass es wenigstens echte 350 PS langfristig aushält?

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Ah, dann ist eine MZKD wohl unverzichtbar.

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@sarti:es gab mal als die supra noch aktuell war von HKS einen upradesatz fürs AT. war aber damals schon nicht billig, und gibts jetzt eh nicht mehr zu bekommen. hab noch hks-prospekte von damals wo sowas u.a. drin stand...

@mart. bei sanftem tuning reicht auch die semi-metall von ajusa. aber wenn man den aufwand für ne M-ZKD nicht scheut, und eh vielleicht mal bißchen mehr möchte, was oftmals mit der zeit automatisch kommt :D , dann ist man mit ner M-ZKD auf der sicheren seite.

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Kannst du mir die alten HKS Prospekte irgendwie einscannen? Ich sammle so alte Sachen. :beten:

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müssen noch irgendwo aufm dachboden in nem karton rumliegen wenn die nicht im laufe der jahre mit weggekommen sind. kann gerne mal schauen, was ich noch da habe. :asia:

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Hi Mr.Mart,

hab mit axel´s downpipe, 3 zoll durchgehend (ohne kats) und 0.6 bar 299 ps, bin seit 2 oder 3 Jahren jeden Sommer gefahren, Ohne Probleme.
Habe aber seit kauf die kopfdichtungs-schrauben auf die richtige nm anzahl nachgezogen.

gruß tomi

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Das hatte der Vorbesitzer auch gemacht. :-)

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wirst aber dann auch nicht um eine motorüberholung rumkommen.........ist halt nicht extra günstig das aus alt mach neu......:engel::engel::engel:

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Wäre echt Klasse! :bleifuss:

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Bau dir erstmal nen BC ein und fahr mit ca 0,7 bar, da wirste dich erstmal fragen ob das noch der selbe Wagen ist.
Hoffe Du hast schon einen FCD, sonst wirste schnell mal in den FC rauschen, vor allem bei Boostspitzen die gerne mal auftauchen.

Und wenn Du den Motor nicht auf dauer schrotten willst, kommste um nen neuaufbau nicht rum, ne neue Kopfdichtung brings da nicht.

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0,7 Bar? Fuelcut?

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wenn er die Luftmenge bringt, warum nicht :D

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Bin im Sommer mal mit 0,7bar gefahren ohne FCD und FCON. Kein Fuelcut.
Aber mit FCON läuft er spürbar besser.

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Für diejenigen, die das immer noch nicht geschnallt haben:

Hier geht es um das Ex Auto von @SvenHH

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Ist das gut oder schlecht? :rolleyes:

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schlecht.............



weil sven keine lady mehr hat,oder..............

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Und irgendwie hinterhertrauert....................

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deine C5 wird dich drüberweg trösten. Wenn nicht kannst ja mal anfragen ob er dir im Gegenzug deine Supra wieder eintauscht-C5 gegen Supra.:loveyou:

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Mit dem 67-1 war ich bei Seriendruck im FC, mit Lex Kit dann bei 0,7bar... :weird:

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C5 ???????????

Glaub Du verwechselst mich da mit jemanden.

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Oh sorry! Hab dich glatt mit suprawilli verwechselt. Schön wärs gewesen wa?:dd:

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Ja, gibt es.

http://www.importperformancetrans.com/toyotaauto.shtml

Da gibt es alles um das A340E auch für mehr Leistung standhaft zu machen.

Ich selbst habe das hier verbaut:
http://www.importperformancetrans.co...pjNh6f1JwWJtiW

Allein damit hält das Getriebe schon WESENTLICH mehr leistung aus.


Billig ist es aber nicht das AT Getriebe zu Upgraden.

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Danke, gleich mal bookmarken. :danke:

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das ist ja klasse das es sowas noch gibt, viele konnten ja ps-mäßig bei AT nicht weiter aufrüsten, da das gute alte HKS-upgrade das es mal gab nicht mehr erhältlich ist. das ist ja ne absolute alternative.

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Steuerplatte und Drehmomentwandler muss man dort hin schicken. Denke mal dass es so 3000 euro kosten wird. Plan ich auf jeden Fall mal ein.

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DAS ist natürlich ein fetter preis. das man sich die teile nicht schicken lassen und selber montieren (lassen) kann macht es zudem unpraktisch finde ich. naja, andererseits ne AT in verbindung mit 400+ ps finde ich schon sehr reizvoll. leider stellte sich die frage ja nicht, viel PS UND AT. war ja eigentlich ausgeschlossen...

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Auf jeden Fall. Möchte in Zukunft nicht auf MT umbauen. Mal schauen. Frühestens nächstes Jahr wird dass bei mir Spruchreif. Hab mich halt nur mal überall durchgelesen. Gibt sogar nen Steuerkasten wo du jeden einzelnen Gang sperren kannst.

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Das problem ist halt das es die ganzen Freiprogrammierbaren Steuergeräte wie AEM, Greddy E-Man. usw. nur für die MT gibt.

Das wär für mich der einzige Grund auf MT umzubauen.

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Hi Ulli,

stimmt nicht.

Beim EMU gibts in den Settings auch eine "Karte" für AT, ist von den Funktionen her aber nicht allzu ausgeprägt :)

Hab mich aber noch nicht näher mit beschäftigt, da mein EMU ja in einer MT verbaut ist.

Bei der AEM wiederrum weiß ich, dass dort eine komplette AT Steuerung einzuprogrammieren ist - natürlich extrem umfangreich (AEM halt :D).